Honda VFR 800 comme premier bike....

5 Type · 15/11/2006, 20h38

Question pour vous autres,

Je regarde pour un 600 comme premier bike. C'est certain qu'un SV650 ou FZ6 ce sont des incontournables. Personnellement j'aime beaucoup plus les bikes full fairing.

Donc, mon regard se poste plutot sur un R6 ou un F4i.

J'ai aussi appris que le VFR 800, était classé STANDARD par la SAA du Q.

Qu'en dites vous, du VFR comme première machine. C'est certain que je regarde pour un USED à injection. Donc c'est 2002 et plus si je ne me trompe pas.

Si je regarde le coût des plaques ca irai ainsi pour 2008:
SV650 et FZ6 : 393
VFR : 430
R6, F4i : 735

Je sais que ce n'est pas le premier thread du genre... mais laissez moi savoir ce que vous en pensez.

ROAD RUNNER · 15/11/2006, 21h25

va pour la vfr tu n'aura plus besoin de changé , tu va la gardé longtemp

tes 2 choix de machine son completement différent peux-tu expliqué pourquoi as-tu choisis ses motos?

si s'est juste pour avalé des km j'irai moi aussi avec la légendaire VFR -mais s'est plus cher...

-pourquoi un honda VFR 800 interceptor

-facilité a prendre en main (facile a conduire)

-douceur de roullement exemplaire

-fiabilité qui a fait ses preuves

-valeur de revente

s'est pas trop puissant pour débuté et s'est suffisant pour beaucoup de monde d'expériences...

BigMac82 · 15/11/2006, 21h26

Citation:

Envoyé par 5 Type

Si je regarde le coût des plaques ca irai ainsi pour 2007:
SV650 et FZ6 : 393
VFR : 430
R6, F4i : 735

Je peux pas te conseiller face au VFR mais je peux te dire que en 2007 peut importe ce que tu prend les plaques vont te couter 320$$$
Ca augmente juste en 2008!!!!!
Faique si tu veux un SS.....il te reste 1 an avant de manger la claque sur les plaques!!!!

Fred1000 · 15/11/2006, 21h30

Va y avec un VFR, moins cher de plaque et aussi d'assurance
et plus facile a revendre, plus confortable, plus le fun en ville parce que t as pas besoin de faire tourner le moteur pour avancer...

BinosXX · 15/11/2006, 21h38

Le VFR est la moto a tout faire et est pleine de qualitée routière autant sportive que touring... Je te conseille d'en parler a Lucky Luc il est bien placer pour en parler.

5 Type · 15/11/2006, 21h48

Citation:

Envoyé par BigMac82

Je peux pas te conseiller face au VFR mais je peux te dire que en 2007 peut importe ce que tu prend les plaques vont te couter 320$$$
Ca augmente juste en 2008!!!!!
Faique si tu veux un SS.....il te reste 1 an avant de manger la claque sur les plaques!!!!

Oups, typo.... j'ai corrigé, je voulais dire en 2008.

Je ne suis pas très grand (5'4'' et un petit 135lb) et je me demandais si le poids de 40kg de plus du VFR me donnerai une impression d'inconfort??? J'ai aussi mis la hauteur de la selle pour comparer.

Honda F4i 2002 - 168kg - 810mm
Honda VFR 800 2002 - 213kg - 805mm
Yamaha R6 2004 - 162kg - 820mm

**racerdude413** · 15/11/2006, 23h30

Citation:

Je ne suis pas très grand (5'4'' et un petit 135lb) et je me demandais si le poids de 40kg de plus du VFR me donnerai une impression d'inconfort??? J'ai aussi mis la hauteur de la selle pour comparer.

c'etait la prochaine question que j'allais te poser, le vfr est pas trop puissant....mais quand meme asser gros et lourd pour un debutant...j'allais dire que si tu est 6 pieds ca devrait etre pas pire...mais a 5'4'' je penserais serieusement au sv650 a ta place.

temporel · 16/11/2006, 01h01

J'ai un collègue de bureau qui a une taille similaire à toi et il adore sa VFR! Une fois décolé, tu sens pas vraiment la différence de poids. C'est pour la manipuler que c'est un peu plus lourd.
Moi j'ai fait 11000 km avec la mienne cet année et mon interceptor a été impécable à tout les niveaux. C'est quand même 110 hp! Le Vtec est pas mal ennivrant mais il coute cher d'essence!
Ça lève au gaz, ça clanche pas pire et c'est comfortable!
En plus, ça coute pas chère d'entretien (hé! c'est du Honda!)

.
Elle a une excellente valeur de revente!
Et comme tu le sais déjà, elle ne coute pas chère d'assurance et coutera moins chère de plaque en 2008.

Dans les équivalents, avant d'acheter ma vfr, j'ai regarder la triumph ST avec 3 cylindres (1050cc)!

rickylange · 16/11/2006, 01h37

Bon choix selon moi.....position confortable! Tu n es pas assis droit comme un custom et pas trop couché comme un super sport! Un bon comportement sprotif sans pour autant etre trop nerveux!

Un juste milieux quoi!! Enjoy!

NiXX · 16/11/2006, 05h52

Et pour des considérations de prix la VFR 800i a commencé en 98 (modèle précédent au look tout aussi sport). Celle-là n'avait pas en vore le V-Tec mais était a injection quand même...beaucoup de gens qui ont comparé avec et sans vtec sur cette machine te diront que ça change le son plus qu'autre chose mais pas grand chose en terme de puissance; la machine vtec a un peu moins de réponse et de puissance a bas régime et un ti-peu plus a haut régime; et qu'en gros le petit peu que tu gagnes en puissance, tu le perds en homogénité, et que quand tu te promènes steady dans la zone où le vtec embarque et débarque, ça peut être fatiguant...je ne peut pas te le dire par expérience mais j'ai beaucoup lu sur le sujet car c'ets une des machines que je considérais...

Mais en gros, je pense que ça n'enlève rien aux qualités de la machine qui reste aux yeux de beaucoup, la référence en matière de routière a vocation sportive...pour avoir essayé une '99, je peux te dire que c'est une machine remarquable, les qualités dynamiques, la position, le confort, la facilité de prise en main, la neutralité de conduite, la facilité a inscrire en courbe...et biensûr, le SON avec un set de D&D ou de d'Akras, on dirait quasiment un V8 américain...

15/11/2006, 20h38	#1 (permalink)
5 Type Contributeur Date d'inscription: août 2003 Localisation: Dans le 450 Messages: 1 445 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 51 Moto: Track bike only	Honda VFR 800 comme premier bike.... Question pour vous autres, Je regarde pour un 600 comme premier bike. C'est certain qu'un SV650 ou FZ6 ce sont des incontournables. Personnellement j'aime beaucoup plus les bikes full fairing. Donc, mon regard se poste plutot sur un R6 ou un F4i. J'ai aussi appris que le VFR 800, était classé STANDARD par la SAA du Q. Qu'en dites vous, du VFR comme première machine. C'est certain que je regarde pour un USED à injection. Donc c'est 2002 et plus si je ne me trompe pas. Si je regarde le coût des plaques ca irai ainsi pour 2008: SV650 et FZ6 : 393 VFR : 430 R6, F4i : 735 Je sais que ce n'est pas le premier thread du genre... mais laissez moi savoir ce que vous en pensez. __________________ Samedi 20 juin - Track day à mécaglisse - DONE :: Dimanche 7 juin - Track day à Mécaglisse - DONE

16/11/2006, 05h52	#10 (permalink)
NiXX World champion Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Santo-Basilo El Grande! Messages: 481 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: busahhhhh	Et pour des considérations de prix la VFR 800i a commencé en 98 (modèle précédent au look tout aussi sport). Celle-là n'avait pas en vore le V-Tec mais était a injection quand même...beaucoup de gens qui ont comparé avec et sans vtec sur cette machine te diront que ça change le son plus qu'autre chose mais pas grand chose en terme de puissance; la machine vtec a un peu moins de réponse et de puissance a bas régime et un ti-peu plus a haut régime; et qu'en gros le petit peu que tu gagnes en puissance, tu le perds en homogénité, et que quand tu te promènes steady dans la zone où le vtec embarque et débarque, ça peut être fatiguant...je ne peut pas te le dire par expérience mais j'ai beaucoup lu sur le sujet car c'ets une des machines que je considérais... Mais en gros, je pense que ça n'enlève rien aux qualités de la machine qui reste aux yeux de beaucoup, la référence en matière de routière a vocation sportive...pour avoir essayé une '99, je peux te dire que c'est une machine remarquable, les qualités dynamiques, la position, le confort, la facilité de prise en main, la neutralité de conduite, la facilité a inscrire en courbe...et biensûr, le SON avec un set de D&D ou de d'Akras, on dirait quasiment un V8 américain... __________________ '02 Hayabusa

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15/11/2006, 21h25	#2 (permalink)
ROAD RUNNER World speed record Date d'inscription: mars 2005 Localisation: Farnham Messages: 2 340 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 80 Moto: ZX6 (track) & firestorm	va pour la vfr tu n'aura plus besoin de changé , tu va la gardé longtemp tes 2 choix de machine son completement différent peux-tu expliqué pourquoi as-tu choisis ses motos? si s'est juste pour avalé des km j'irai moi aussi avec la légendaire VFR -mais s'est plus cher... -pourquoi un honda VFR 800 interceptor -facilité a prendre en main (facile a conduire) -douceur de roullement exemplaire -fiabilité qui a fait ses preuves -valeur de revente s'est pas trop puissant pour débuté et s'est suffisant pour beaucoup de monde d'expériences...

15/11/2006, 21h30	#4 (permalink)
Fred1000 Stunter Date d'inscription: août 2006 Localisation: montreal Messages: 169 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Yamaha FZ1 2005, GSXR1000K5	Va y avec un VFR, moins cher de plaque et aussi d'assurance et plus facile a revendre, plus confortable, plus le fun en ville parce que t as pas besoin de faire tourner le moteur pour avancer...

15/11/2006, 21h38	#5 (permalink)
BinosXX 12 O'clock Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Laurentides Messages: 6 271 Pouvoir de réputation: 10 Reputation: 137 Moto: super sport big block enfin...CBR 600rr (track)	Le VFR est la moto a tout faire et est pleine de qualitée routière autant sportive que touring... Je te conseille d'en parler a Lucky Luc il est bien placer pour en parler.

16/11/2006, 01h01	#8 (permalink)
temporel World champion Date d'inscription: juillet 2005 Messages: 998 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 17	J'ai un collègue de bureau qui a une taille similaire à toi et il adore sa VFR! Une fois décolé, tu sens pas vraiment la différence de poids. C'est pour la manipuler que c'est un peu plus lourd. Moi j'ai fait 11000 km avec la mienne cet année et mon interceptor a été impécable à tout les niveaux. C'est quand même 110 hp! Le Vtec est pas mal ennivrant mais il coute cher d'essence! Ça lève au gaz, ça clanche pas pire et c'est comfortable! En plus, ça coute pas chère d'entretien (hé! c'est du Honda!) . Elle a une excellente valeur de revente! Et comme tu le sais déjà, elle ne coute pas chère d'assurance et coutera moins chère de plaque en 2008. Dans les équivalents, avant d'acheter ma vfr, j'ai regarder la triumph ST avec 3 cylindres (1050cc)!

16/11/2006, 01h37	#9 (permalink)
rickylange World champion Date d'inscription: mars 2004 Localisation: Sur mon bike ...Ou dans ma S2K Messages: 1 158 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 55 Moto: Vite vite vite!	Bon choix selon moi.....position confortable! Tu n es pas assis droit comme un custom et pas trop couché comme un super sport! Un bon comportement sprotif sans pour autant etre trop nerveux! Un juste milieux quoi!! Enjoy!