modifier sprockets

KriOGeNiKz · 07/07/2007, 14h05

Salut j'aimerais comprendre c'est quoi tous les -1 avant +3 arriere ou whatever si quelqu'un peut m'expliquer c'est quoi tout sa ce serait bien apprécié. En gros je sais que c'est le nombre de dents du sprocket et que +2 arriere c'est pareil comme -1 avant et que sa revient moins cher a faire mais bon, je suis curieux et jme demandais a quoi sa servait de faire sa et les avantages et inconvénients

yveszrx · 07/07/2007, 14h56

est-tu bon en math?

ça s'appelle un ratio
ex: 15 dents en avant et 45 dents en arrière
45/15=3
ratio de 3:1
donc, trois tour de sprocket avant=un tour de roue arrière
c'est comme un vélo, petit en avant et grand en arrière, ça va pas vite, mais tu monte la côte. grand en avant et petit en arrière, tu va vite, mais ça prend un gros moteur pour monter la même côte.

ici, +3 en arrière c'est pareil comme -1 en avant (ou presque)
ex: 48/15=3.2 (3.200)
et 45/14=3.2 (3.214)

acurarsx · 07/07/2007, 17h03

comment tu fais pour dire si ton sprocket doit etre changer?

KriOGeNiKz · 07/07/2007, 17h30

Ok, donc si je veux que mon R6 06 tire un peu plus, je peux mettre -1 sur le sprocket avant c sa ?

maxpat82 · 07/07/2007, 17h54

Citation:

Envoyé par KriOGeNiKz

Ok, donc si je veux que mon R6 06 tire un peu plus, je peux mettre -1 sur le sprocket avant c sa ?

oui,,ou juste downshifter va faire la meme chose!

un R6 06 tire en masse,,,mais ca rien das le bas..tout est dans es haut RPM.

yveszrx · 07/07/2007, 17h57

Citation:

Envoyé par acurarsx

comment tu fais pour dire si ton sprocket doit etre changer?

ça, c'est un choix bien personnel
c'est quoi tes prioritées?

l'accélération ?
le top speed ?
l'économie d'essence ?
tu roules où ?
ville ou autoroute ?
seul ou avec passager ?

en bout de ligne, c'est une question de compromis...

yveszrx · 07/07/2007, 17h58

Citation:

Envoyé par maxpat82

Citation:

Envoyé par KriOGeNiKz

Ok, donc si je veux que mon R6 06 tire un peu plus, je peux mettre -1 sur le sprocket avant c sa ?

oui,,ou juste downshifter va faire la meme chose!

un R6 06 tire en masse,,,mais ca rien das le bas..tout est dans es haut RPM.

yveszrx · 07/07/2007, 20h31

un fichier excel assez intéressant
pour calculer les vitesses, RPM, etc...selon le ratio choisi

N.B. il y a deux pages

http://www.4strokes.com/tech/gearing_calc.xls

Born2bWild · 07/07/2007, 21h37

Citation:

Envoyé par KriOGeNiKz

...je suis curieux et jme demandais a quoi sa servait de faire sa et les avantages et inconvénients

Les avantages:

- popper des wheelies plus facilement ;
- pourrir le monde plus facilement en sortie de courbe ;
- compenser dans les droits parce que t'es poche dans les courbes.

Les inconvénients:

- se sentir comme sur un rasoir électrique sur l'autoroute;
- se faire pourrir sur la 25, la 640, la 30, la 10, ...

yveszrx · 07/07/2007, 21h45

une autre façon de voir les choses

07/07/2007, 14h05	#1 (permalink)
KriOGeNiKz Stunter Date d'inscription: août 2006 Localisation: Montreal Messages: 462 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 35 Moto: Gix 600 06	modifier sprockets Salut j'aimerais comprendre c'est quoi tous les -1 avant +3 arriere ou whatever si quelqu'un peut m'expliquer c'est quoi tout sa ce serait bien apprécié. En gros je sais que c'est le nombre de dents du sprocket et que +2 arriere c'est pareil comme -1 avant et que sa revient moins cher a faire mais bon, je suis curieux et jme demandais a quoi sa servait de faire sa et les avantages et inconvénients

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07/07/2007, 14h56	#2 (permalink)
yveszrx Stunter Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: St-Eustache Messages: 338 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: F800ST	est-tu bon en math? ça s'appelle un ratio ex: 15 dents en avant et 45 dents en arrière 45/15=3 ratio de 3:1 donc, trois tour de sprocket avant=un tour de roue arrière c'est comme un vélo, petit en avant et grand en arrière, ça va pas vite, mais tu monte la côte. grand en avant et petit en arrière, tu va vite, mais ça prend un gros moteur pour monter la même côte. ici, +3 en arrière c'est pareil comme -1 en avant (ou presque) ex: 48/15=3.2 (3.200) et 45/14=3.2 (3.214)

07/07/2007, 17h03	#3 (permalink)
acurarsx Stunter Date d'inscription: avril 2007 Localisation: Gatineau Messages: 134 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GSX-R 600 2K7	comment tu fais pour dire si ton sprocket doit etre changer?

07/07/2007, 17h30	#4 (permalink)
KriOGeNiKz Stunter Date d'inscription: août 2006 Localisation: Montreal Messages: 462 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 35 Moto: Gix 600 06	Ok, donc si je veux que mon R6 06 tire un peu plus, je peux mettre -1 sur le sprocket avant c sa ?

07/07/2007, 20h31	#8 (permalink)
yveszrx Stunter Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: St-Eustache Messages: 338 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: F800ST	un fichier excel assez intéressant pour calculer les vitesses, RPM, etc...selon le ratio choisi N.B. il y a deux pages http://www.4strokes.com/tech/gearing_calc.xls

07/07/2007, 21h45	#10 (permalink)
yveszrx Stunter Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: St-Eustache Messages: 338 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: F800ST	une autre façon de voir les choses