Parlons PowerCommander....

SpeedyGonzales · 16/07/2007, 15h49

J'en entend souvent parler, mais c'est encore vague dans ma tête..

Quelque petites questions...

1: C'est quoi au juste ? Je sais que sa peux modifier l'injection mais qu'est ce que c'est vraiment ?

2: Est-ce que sa en vaut la peine pour le prix qu'ils vendent sa ?

3: Facile d'installation ? Sa se branche apres quoi ?

4: Water proof ?

et... est ce que vous pensez qu'un power commander d'un 636 2005 peux fitter sur mon 2004 ?

Merci !

HRC-E.B. · 16/07/2007, 16h51

1- Un module électronique qui est pluggé en ligne avec ton ECU (en série) pour modifier ton injection (appauvrir ou enrichir le mélange air-essence à différents RPM et throttle opening).

2- Dépend si tu courses et si tu as une full pipe. Pour un slip-on seulement, ça peut adoucier (rendre plus régulière) la poignée de gaz un petit peu ou un petit peu plus (dépend beaucoup de comment la moto stock est tunée au départ, donc ça varie de bike en bike). Aucun changement de puissance que tu vas remarquer à moins d'avoir beaucoup de modifs sur ton bike (air box, cams, timing, exhaust complet, etc.) Bref, c'est cher pour le peu que ça change avec un bike presque stock, sans compter qu'il faut payer pour le tuning (quelques centaines de dollars pour une map custom made pour ton bike) ou trouver une map toute faite qui correspond à ton bike et la downloader dans la bébelle.

3- Le plus dur, dépendemment du bike, c'est de démonter le bike et ou la tank pour avoir accès au connecteur où le module se plug en série. Pour certains bikes, c'est facile d'accès. Pour d'autre faut démonter plus.

4- Non, pas plus que le reste de ton bike.

5- Le 2005 est pas la même génération d'ECU et de moteur. Je ne pense pas que ce soit compatible.

My two cents: à moins que ton bike soit modifié et run pas ben dans le moment, paye-toi une couple de track days à la place...

FoVeUrBeN · 16/07/2007, 16h55

en résumé, si t'a pas un full-exhaust qui roule lean/rich en ce moment, achètes-en un.

sinon, t'en a pas besoin

SpeedyGonzales · 17/07/2007, 08h35

héhé thanks

16/07/2007, 15h49	#1 (permalink)
SpeedyGonzales Stunter Date d'inscription: juillet 2007 Localisation: Trois-rivières/Ste-geneviève Messages: 216 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Vulcan Custom.... Customized	Parlons PowerCommander.... J'en entend souvent parler, mais c'est encore vague dans ma tête.. Quelque petites questions... 1: C'est quoi au juste ? Je sais que sa peux modifier l'injection mais qu'est ce que c'est vraiment ? 2: Est-ce que sa en vaut la peine pour le prix qu'ils vendent sa ? 3: Facile d'installation ? Sa se branche apres quoi ? 4: Water proof ? et... est ce que vous pensez qu'un power commander d'un 636 2005 peux fitter sur mon 2004 ? Merci !

16/07/2007, 16h51	#2 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 5 137 Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219 Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	1- Un module électronique qui est pluggé en ligne avec ton ECU (en série) pour modifier ton injection (appauvrir ou enrichir le mélange air-essence à différents RPM et throttle opening). 2- Dépend si tu courses et si tu as une full pipe. Pour un slip-on seulement, ça peut adoucier (rendre plus régulière) la poignée de gaz un petit peu ou un petit peu plus (dépend beaucoup de comment la moto stock est tunée au départ, donc ça varie de bike en bike). Aucun changement de puissance que tu vas remarquer à moins d'avoir beaucoup de modifs sur ton bike (air box, cams, timing, exhaust complet, etc.) Bref, c'est cher pour le peu que ça change avec un bike presque stock, sans compter qu'il faut payer pour le tuning (quelques centaines de dollars pour une map custom made pour ton bike) ou trouver une map toute faite qui correspond à ton bike et la downloader dans la bébelle. 3- Le plus dur, dépendemment du bike, c'est de démonter le bike et ou la tank pour avoir accès au connecteur où le module se plug en série. Pour certains bikes, c'est facile d'accès. Pour d'autre faut démonter plus. 4- Non, pas plus que le reste de ton bike. 5- Le 2005 est pas la même génération d'ECU et de moteur. Je ne pense pas que ce soit compatible. My two cents: à moins que ton bike soit modifié et run pas ben dans le moment, paye-toi une couple de track days à la place... __________________ "The same law that gives you the right to say anything you want also gives me the right to ridicule what you say mercilessly." Dennis Miller "If you find a way to make it foolproof, nature will find a way to make a better fool!" "In theory, there is no difference between theory & practice. In practice, there is."

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16/07/2007, 16h55	#3 (permalink)
FoVeUrBeN World champion Date d'inscription: mars 2006 Localisation: St-Constant Messages: 1 711 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 268 Moto: Race Replicas are faster (R6)	en résumé, si t'a pas un full-exhaust qui roule lean/rich en ce moment, achètes-en un. sinon, t'en a pas besoin

17/07/2007, 08h35	#4 (permalink)
SpeedyGonzales Stunter Date d'inscription: juillet 2007 Localisation: Trois-rivières/Ste-geneviève Messages: 216 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Vulcan Custom.... Customized	héhé thanks