Setup pour la track

[Tito]

Bon je vais aller sur la track mercredi prochain a temblant et j'aimerai savoir quelques petites affaires

Premièrement je dois être obligé de vider mon prestone et le remplacer par de l'eau distillé. Je n'ai jamais fait ca est-ce bien long? C'est quoi le nom de l'additif qu'on doit rajouter et puis-je rouler avec de l'eau distillé dans mon radiateur sur la rue par la suite?

Ensuite quelle doit être ma pression des pneus? Je roule selon les recomandations du manufacturier qui suggère 36 psi en avant et 42 psi en arrière. Je sais que sur la track c'est différent... mais combien dois-je en enlever a froid?

Ensuite quel type de tape je dois mettre sur mes lumières? Je veux pas mettre du duct tape c'est trop ROUGH et ca laisse des résidu de colle comme c'Est pas possible.

Merci pour les réponses la communauté

[FoVeUrBeN]

Flusher le prestone, c'est pas long, ca prend 1h incluant enlever/remettre tes fairings. tu met de l'eau distillée et du water wetter dedans. suit les indications sur la can.

les pneus, ca dépend comment tu ride, mais jpense que tout le monde ici roule 30/30.

le tape? moi je mettais du duct-tape et ca ne laisse aucun résidu. le truc, c'est d'enlever ta fuse de healight. ce qui fait que le duct-tape laisse un résidu, c'est la chaleur de tes lumieres sur la colle.

[HRC-E.B.]

Pour le prestone, achète un 4L d'eau distillée (important! prend pas de l'eau du robinet, car tu ne veux pas de dépôts dans ton rad) et une petite bouteille de Water Wetter chez Canadian Tire. Ensuite, pre-mix le Water Wetter (le nombre de bouchons que ça prend est indiqué) dans ton 4L d'eau distillée. Check dans ton service manual combien de liquide il faut dans ton système. Mesure ça et garde ça de côté. Pour vider le prestone, ça dépend du bike que tu as. Certains ont des drain plugs. Sur d'autres, il faut défaire deux hose (les plus basses). C'est pas compliqué comme tel. Ensuite, flush bien le système pour enlever tout le prestone (plug le boyau d'arrosage sur le bouchon de ton rad pis attend que ça coule pu vert nulle part). Ensuite, faut juste s'assurer de tout bien réassembler, puis vider la bonne quantité du nouveau liquide, refermer, puis re-checker le niveau après avoir démarré ton bike et l'avoir fait monter en température.

Pour les pneus, il n'y a pas de réponses pareilles; ça dépend de quels pneus tu utilises. C'est quoi tes pneus?

[Babygirl]

Pour ton radiateur, tu peux aussi acheter du Cool-aide de Maxima, c'est un mélange deja tout fait

[HRC-E.B.]

Envoyé par Babygirl

Pour ton radiateur, tu peux aussi acheter du Cool-aide de Maxima, c'est un mélange deja tout fait

Mais beaucoup plus cher, considérant combien c'est simple de vider un dizaine de p'tits bouchons de liquide rose dans un 4L d'eau!

[Tito]

Moto: Yamaha R1 2007
Pneus, Michelin Pilot Power (régulier)

[HRC-E.B.]

Envoyé par Tito

Moto: Yamaha R1 2007
Pneus, Michelin Pilot Power (régulier)

Même sur la track, les Pilot Power sont sensés marcher à plus haute pression que la plupart des autres pneus. J'essaierais quelque chose comme 33-34 avant et 34-36 arrière. Plus bas que ça en arrière et ils surchauffent et deviennent glissants. Ça devrait te faire un compromis pas pire.

[Tito]

Et comment en être sur de ton affirmation? Appeller Michelin?

[pikachu]

de toute facon tu ne poussearas pas en malade...........
il va surement rester des chicken stripes.........
donc tu commence a 34 avant et 36 arriere...ensuite quand tu fini ton premiere essaies tu reprends ta pression a chaud........et tu dois avoir une difference de +5 lbs de pressions............la tu va etre sur que tu as la bonne pression!!!!

[KneeDragger]

C tellement relatif la pression des pneus... La chaleur, les pneus, la conduite du pilote, etc...

On s'en reparle la dessus, Tito, demain a Meca