Dyno 1 dent de moin plus de hp ???

simon_yzf · 07/08/2007, 21h16

Comme le titre le dit... Je me demande si en enlevant une dent sur mon sprocket avant va faire que je sors plus de Hp ??? Je sais ce que donne comme resultat 1 dent de moin pour l'avoir fais sur presque tout mes motos. Mais je me demande si ca se vois vraiment en Hp sur un Dyno !!

Merci Simon

RdKetchup · 07/08/2007, 21h21

Non.

Yoshi · 07/08/2007, 21h26

Changer le rapport final ne donne pas plus ou moins de puissance.

simon_yzf · 07/08/2007, 21h36

Cool merci pour les reponses ca confirme ce que je pensais

Vince1000 · 08/08/2007, 08h36

J'aurais pourtant cru que ça donnait le même nombre de HP au moteur mais plus de force à la roue puisque le moteur force moins pour une même révolution ? Est-ce que je me trompe ?

FoVeUrBeN · 08/08/2007, 09h58

Pour calculer le nombre de force a la roue, on utilise le gear qui offre un ratio le plus près possible de 1:1. On compense mathématiquement pour la suite.

Enlever une dent sur le sprocket avant, ca ajoute pas de HP au moteur, mais ça donne plus d'accélération "physique". C'est comme changer les gear d'un différentiel sur une voiture.

Le résultat est le même qu'ajouter du HP, soit tu accélère plus vite. Mais ça limite la vitesse potentielle.

AdrenalineRush · 08/08/2007, 10h22

Quand tu raccourci le rapport final tu ajoute du couple à la roue mais le HP total à la roue ne change pas.

Claude · 08/08/2007, 14h13

Citation:

Envoyé par AdrenalineRush

Quand tu raccourci le rapport final tu ajoute du couple à la roue mais le HP total à la roue ne change pas.

Hmmmm..... Le HP est calculé par rapport au couple à l'aide d'une formula mathématique fixe. Si l'un augmente, l'autre le fait aussi.

Yoshi · 08/08/2007, 14h24

Citation:

Envoyé par Claude

Citation:

Envoyé par AdrenalineRush

Quand tu raccourci le rapport final tu ajoute du couple à la roue mais le HP total à la roue ne change pas.

Hmmmm..... Le HP est calculé par rapport au couple à l'aide d'une formula mathématique fixe. Si l'un augmente, l'autre le fait aussi.

La puissance reste la même car tu as moins de vitesse.

P = w ∙ T

FoVeUrBeN · 08/08/2007, 14h26

Le HP se calcule selon la fréquence du travail (RPM) et non selon la vitesse totale.

Relisez mon post... pour calculer le torque, on amène le véhicule à un gearing le plus près possible de 1:1. S'il est impossible de le faire, alors on calcul la différence mathématique pour interpréter les résultats.

Le torque mesurer à la roue ne changera pas puisque ce calcul de ratio entre en ligne de compte.

le torque "interprété" par contre va augmenter (butt-dyno)

07/08/2007, 21h16	#1 (permalink)
simon_yzf Stunter Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Magog Messages: 358 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 29 Moto: Suzuki Gsx-R 1000 03	Dyno 1 dent de moin plus de hp ??? Comme le titre le dit... Je me demande si en enlevant une dent sur mon sprocket avant va faire que je sors plus de Hp ??? Je sais ce que donne comme resultat 1 dent de moin pour l'avoir fais sur presque tout mes motos. Mais je me demande si ca se vois vraiment en Hp sur un Dyno !! Merci Simon

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07/08/2007, 21h21	#2 (permalink)
RdKetchup 12 O'clock Date d'inscription: août 2003 Localisation: N45.483W73.562 Messages: 7 963 Pouvoir de réputation: 14 Reputation: 163 Moto: 1988 Yamaha FZR400-600 frankenstein	Non.

07/08/2007, 21h26	#3 (permalink)
Yoshi World champion Date d'inscription: juillet 2005 Messages: 1 956 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 26 Moto: GSX-R600 K4	Changer le rapport final ne donne pas plus ou moins de puissance.

07/08/2007, 21h36	#4 (permalink)
simon_yzf Stunter Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Magog Messages: 358 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 29 Moto: Suzuki Gsx-R 1000 03	Cool merci pour les reponses ca confirme ce que je pensais

08/08/2007, 08h36	#5 (permalink)
Vince1000 Squid Date d'inscription: janvier 2007 Messages: 58 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZX-10 2005	J'aurais pourtant cru que ça donnait le même nombre de HP au moteur mais plus de force à la roue puisque le moteur force moins pour une même révolution ? Est-ce que je me trompe ?

08/08/2007, 09h58	#6 (permalink)
FoVeUrBeN World champion Date d'inscription: mars 2006 Localisation: St-Constant Messages: 1 711 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 268 Moto: Race Replicas are faster (R6)	Pour calculer le nombre de force a la roue, on utilise le gear qui offre un ratio le plus près possible de 1:1. On compense mathématiquement pour la suite. Enlever une dent sur le sprocket avant, ca ajoute pas de HP au moteur, mais ça donne plus d'accélération "physique". C'est comme changer les gear d'un différentiel sur une voiture. Le résultat est le même qu'ajouter du HP, soit tu accélère plus vite. Mais ça limite la vitesse potentielle.

08/08/2007, 10h22	#7 (permalink)
AdrenalineRush World champion Date d'inscription: août 2005 Localisation: Sherbrooke et environs... Messages: 1 241 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZX9R '99	Quand tu raccourci le rapport final tu ajoute du couple à la roue mais le HP total à la roue ne change pas.

08/08/2007, 14h26	#10 (permalink)
FoVeUrBeN World champion Date d'inscription: mars 2006 Localisation: St-Constant Messages: 1 711 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 268 Moto: Race Replicas are faster (R6)	Le HP se calcule selon la fréquence du travail (RPM) et non selon la vitesse totale. Relisez mon post... pour calculer le torque, on amène le véhicule à un gearing le plus près possible de 1:1. S'il est impossible de le faire, alors on calcul la différence mathématique pour interpréter les résultats. Le torque mesurer à la roue ne changera pas puisque ce calcul de ratio entre en ligne de compte. le torque "interprété" par contre va augmenter (butt-dyno)