question chaine

[crazydude]

ok, je suis tres nul en mecanique,j'ai un gsx, je viens de faire changer mon tire,quand je suis sorti du garage elle avait l'air parfaite 30,40 km plus tard elle etait loose( genre qu.elle touchait au swingarm en bas) je l'ai ajustée plus tard, un coup fait,c'etait a mon gout style 20,30 millimetres, encore 40 km plus tard, cliss!!! a viens trop bandée(!!!!)j'ai 3 questions,c'est tu mieux( ou pire) plus loose ou plus serreé, c'est tu normal que ca gosse de meme, et finalement , jai pas de torque wrench , on sert tu la bolt de l'axle a fond ou il faut se garder une petite gene???en passant me chaine est encore bonne... merci les boys and girls!! ( demain je part pour le caroline du sud je veut juste etre safe)

[Purple]

Selon moi, t'es mieux la chaîne plus lâche que trop serrée. Le boulon de la roue arrière, ça se serre à plus de 70 lbs, genre 72-75 si je ne me trompe pas, alors t'as pas à être gêné, tu peux serrer pas mal. Idéalement, quand tu ajustes ta chaîne, t'es mieux d'être sur un race stand. Une chaîne qui a du milage peut être plus ou moins lousse quand tu tournes la roue alors tu dois trouver le meilleur compromis.

Amuse-toi bien.

[Brix]

Moi pour mon R6 c 80 ft-lb c quand même pas mal serré. Avant je serrais à l'oeil mais depuis que j'ai mon torque wrench je trouve ça merveilleux !!
Donc 80 ft-lb avec la barre de tension je peux te dire que ça serre en crifff je n'avais jamais serré autant quand je le faisais à l'oeil.

La seule chose, si tu serres trop ça peut usé ton bearing de roue prématurément. Mon avis de mécano en herbe.

Pour le slack de la chaîne bien je pense que soit trop lousse ou soit trop serré dans les 2 cas ce n'est pas bon...

[lewis]

Assure-toi de l'ajuster en fonction de l'endroit le + stiff de ta chaine. Autrement, l'edroit le + stiff sera définitivement trop serré si tu as ajusté ta chaine en fonction du bout le + lâche ou sans porter attention.

Un spécialiste du sujet m'a recommandé + lâche que trop serré pcque, quand tu pognes des bosses, ton swing arm travaille. Donc si ta chaine est trop serrée, l'effet du swing arm l'étire davantage. Si tu l'ajustes tjrs trop serrée, tu risques de causer l'usure prématurée de ta chaine.

Pour la bolt de ton axle, la tension de serrage recommandée devrait être inscrite dans ton livret d'utilisateur/propriétaire.

Pour mon bike, c'est 65 Newton/mètre, chaque bike est différent mais, sans être un spécialiste de la chose, j'oserais dire que d'un bike à l'autre, il ne doit pas avoir une marge démentielle.

[crazydude]

ok merci!! je vais chequer ca je vais le lousser un peu et verifier, tab! je vais avoir le temps de gosser avec ca en masse..... cliss qui fait beau!!!je vais etre obligé de partir vers 11:00, es. de flotte!!si on se rends a new york ca va etre beau(moi qui voulait me rendre a wash aujour'd hui, je suis en cal...pas le choix j'ai juste une semaine

[GirlyGirlF3]

ya aussi que vu quelle a commencer a se lousser.. ou serrer pour rien meme si tu las bien ajuster

cest quelle est finit..

ce qui risque d'arriver.. tu lajuste.. et la elle devient trop serer.. tu creé une pression ou ya le sproket avant et tu peux risquer de faire forcer/crochir et que l'huile commence a couler par un seal...

la chaine a ma chume a fait ca.. trop lousse meme si ajuster.. reajuste.. devient trop serrer.. et quand a roulait.. ca donne des coups vers l'Avant..

changer chaine et 2 sproket en neuf.. et hop.. trouble reglé! (je travaille dans un dealer de Yam)

[alexvtr]

Le GROS problème avec une chaine trop serrée, c'est qu'elle fait forcer ta sortie de transmission... tu peux user prématurément le seal et / ou le bearing de sortie et ça, c'est pas mal plus fatiguant que de changer une chaine.
Donc, plus lousse c'est toujours mieux que trop serré.
Un truc, comme d'autres ont dit, c'est de l'ajuster sur le spot le plus serré et aussi, demande à qqun de s'assoir sur ta moto pendant l'ajustement pour écraser la suspension.