question sur achat bike de 10 ans et +

Asphalt_Surfer · 25/08/2007, 21h11

bon je regarde pour acheter un gsx-r 1100 dans les années 90 !!
demander moi pas pourquoi ,jai mes raisons!!

faque se que je veux savoir cé ,ya tu des chose primordial a checker sur des vieux modele comme sa?

au pire ya le moteur qui peu etre a rebuilté pis apres kesse faut je check?

merci pour les reponsse utile!!!

Nathou · 25/08/2007, 21h23

chose que l'on ne fait pas habituellement (mais que je me suis fait avoir) un lampe de poche pour regarder l'intérieur de la tank, savoir si elle a rouillée. Je me souviens d'avoir vérifé l'état de la suspension, si les fourches coulent. Après ca, demande aux experts

civicman · 25/08/2007, 22h11

check tes sprocket,chaine,etat des disques,lousse dans le swing arm,lousse dans la fourche,l etat du moteur voir si y a pas de fuite d huile,prestone si il est refroidie au liquide,plastique tout des petit signes de comment l ancien propriétaire la entretenue etat des pneus sortit d echapement pour voir si y brule de l huile ou pas etat de l huile par la petite vitre de cote et sa devrais etre pas mal bon

Frog · 25/08/2007, 23h41

Check la transmission faire sur qu'elle n'a pas de 'Neutre' en trop

Roule et fais la compresser, si elle tombe au point mort, tu va avoir à ouvrir la transmission..

Check les bearings de fourche et de swingarm, tous les seals que tu trouveras, emmène une lampe de poche pour la tank..

Bref, tout ce qui a été mentionné ci haut. Fais-lui visiter un mécano aussi

fredybender · 26/08/2007, 00h56

Point fort du GSXR 1100 liquide (93-9

Un tank

Points a vérifier:
2 eme vitesse
Problemes electriques (verifier toutes les switch et lumieres)
L'intérieur du reservoir d'essence
L'amortisseur arriere

Plusieurs point ont déja étés mentionnés ci-haut: Assez générique, mais tres important:
Joint d'étancheités des fourches
disques avants: verifier la voilure
plaquettes de freins
embrayage: Vérifier sous accelération a bas regime, en 3eme ou 4 eme (meme 5eme)
Verifier les ''stopper'' de steering sous les bearing de fourches: deformation = crash
Les guidons doivent êtres fluide, avec legere resistance
les sprockets, la chaine
etc...

Yoshi · 26/08/2007, 03h23

Citation:

Envoyé par Asphalt_Surfer

demander moi pas pourquoi ,jai mes raisons!!

Pourquoi tu veux acheter un gsx-r 1100 dans les années 90 ??

PS. Ya pu de blé d'inde puis j'suis ben saoul!!!

25/08/2007, 21h11	#1 (permalink)
Asphalt_Surfer World champion Date d'inscription: mai 2004 Localisation: montreal-nord Messages: 1 025 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	question sur achat bike de 10 ans et + bon je regarde pour acheter un gsx-r 1100 dans les années 90 !! demander moi pas pourquoi ,jai mes raisons!! faque se que je veux savoir cé ,ya tu des chose primordial a checker sur des vieux modele comme sa? au pire ya le moteur qui peu etre a rebuilté pis apres kesse faut je check? merci pour les reponsse utile!!!

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25/08/2007, 21h23	#2 (permalink)
Nathou World champion Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Longueuil Messages: 1 661 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 80 Moto: katana qui s'est trouvé une "doctoresse"	chose que l'on ne fait pas habituellement (mais que je me suis fait avoir) un lampe de poche pour regarder l'intérieur de la tank, savoir si elle a rouillée. Je me souviens d'avoir vérifé l'état de la suspension, si les fourches coulent. Après ca, demande aux experts

25/08/2007, 22h11	#3 (permalink)
civicman Squid Date d'inscription: août 2003 Localisation: Longueuil Messages: 74 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: katana 750	check tes sprocket,chaine,etat des disques,lousse dans le swing arm,lousse dans la fourche,l etat du moteur voir si y a pas de fuite d huile,prestone si il est refroidie au liquide,plastique tout des petit signes de comment l ancien propriétaire la entretenue etat des pneus sortit d echapement pour voir si y brule de l huile ou pas etat de l huile par la petite vitre de cote et sa devrais etre pas mal bon

25/08/2007, 23h41	#4 (permalink)
Frog World speed record Date d'inscription: février 2007 Localisation: Motard Vil.. Messages: 2 189 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 322 Moto: N'a pu, je roule celle de ma femme à place :D	Check la transmission faire sur qu'elle n'a pas de 'Neutre' en trop Roule et fais la compresser, si elle tombe au point mort, tu va avoir à ouvrir la transmission.. Check les bearings de fourche et de swingarm, tous les seals que tu trouveras, emmène une lampe de poche pour la tank.. Bref, tout ce qui a été mentionné ci haut. Fais-lui visiter un mécano aussi

26/08/2007, 00h56	#5 (permalink)
fredybender World champion Date d'inscription: juillet 2006 Localisation: Je demeure trop loin d'une piste! et trop proche du poste de police... Ste-Julie QC! Messages: 504 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 63 Moto: GSXR 750W-P 1993, HRC RS250R (250GP) Yamaha TZ250W (250GP) Yamaha YFM 350, Suzuki LT160S	Point fort du GSXR 1100 liquide (93-9 Un tank Points a vérifier: 2 eme vitesse Problemes electriques (verifier toutes les switch et lumieres) L'intérieur du reservoir d'essence L'amortisseur arriere Plusieurs point ont déja étés mentionnés ci-haut: Assez générique, mais tres important: Joint d'étancheités des fourches disques avants: verifier la voilure plaquettes de freins embrayage: Vérifier sous accelération a bas regime, en 3eme ou 4 eme (meme 5eme) Verifier les ''stopper'' de steering sous les bearing de fourches: deformation = crash Les guidons doivent êtres fluide, avec legere resistance les sprockets, la chaine etc...