jetting carb keihin fcr mx honda crf 250x 06

NinjA89 · 01/03/2008, 20h51

salut jai une honda crf 250 x 2006

le jetting est stock mais jaimerai quelle soit plus prime

jai remarquer que lorsque je donne un coup de gaz vite elle hésite un peu mais lorsquelle est sur le choke elle accélere dans ses tour comme léclaire

si jaccelere graduellement tout est parfait donc le main jet selon moi nest pas a changer la bougie est brun cacao

je pense donc changer le jet de la pompe daccélération pour un plus gros

quen penser vous http://www.keihin-us.com/am/_media/pdf/jetlist.pdf
le jet que je pense changer est celui du deusieme tableau et le jet de droit accl jump jet

fredybender · 01/03/2008, 21h14

Si tu peu lire l'anglais, ceci est "LA BIBLE"
Je te conseil de regarder le "float height" pour l'instant...

http://www.factorypro.com/tech_tunin...m_engines.html

fredybender · 01/03/2008, 21h19

PS:

Je conseil fortement Factory Pro:
des conseils precis, sans fla fla, des kits de jets avec des pieces originales Mikuni, ou Keihein (Pas comme Dynojet...)

Ce sont des vrais gentlemen du tuning de bike, et ils valent la peine d'être encouragés...

Fred

NinjA89 · 01/03/2008, 23h52

comme tu dit il on lair de connaitre sa sauf que mon carb est pas le meme type que ceux la

le mien a une pompe daccélération

gboezio · 02/03/2008, 00h01

Si il hésite quand tu ouvre le throttle subitement et qu'il n'hésite jamais quand tu y va tranquillement, va pour le jet de pompe d'acceleration, juste un brin plus gros.

NinjA89 · 02/03/2008, 00h10

cest exactement ce quil fait si je louvre graduellement tout est parfait il prend bien son regime

mais si je donne un coup sec il a une petit hésitation

je jet de la pompe est 55 je devrai tu mettre 58 cest le plus gros apres 55

gboezio · 02/03/2008, 08h01

Essaie ça, mais considère que l'air froid est plus dense que l'air chaud , ton problème va probablement s'en aller tout seul cet été (en supposant que tu roule avec l'hiver, sur glace, printemps, automne), mais un brin plus riche sur la pompe d'accel c'est pas trop un problème.

NinjA89 · 02/03/2008, 10h21

jai jamais rouler lhiver

lété il hésitait un peu mais il fallait que je le laisse rechauffer bcp pour quil soit mieux

certain dise que les compagnier mettre le jetting moin riche dorigine pour que les vehicule passe les norme polution

NinjA89 · 02/03/2008, 10h22

en passant c,est tu ou je peux trouver ce jet sur le web

turbodan · 02/03/2008, 12h33

la pompe est ajustable. pas sur le debit mais bien vitesse d'execution tu peut commencer par ajuster avant de changer des chose et deplacer le probleme

01/03/2008, 20h51	#1 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 013 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	jetting carb keihin fcr mx honda crf 250x 06 salut jai une honda crf 250 x 2006 le jetting est stock mais jaimerai quelle soit plus prime jai remarquer que lorsque je donne un coup de gaz vite elle hésite un peu mais lorsquelle est sur le choke elle accélere dans ses tour comme léclaire si jaccelere graduellement tout est parfait donc le main jet selon moi nest pas a changer la bougie est brun cacao je pense donc changer le jet de la pompe daccélération pour un plus gros quen penser vous http://www.keihin-us.com/am/_media/pdf/jetlist.pdf le jet que je pense changer est celui du deusieme tableau et le jet de droit accl jump jet

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01/03/2008, 21h14	#2 (permalink)
fredybender World champion Date d'inscription: juillet 2006 Localisation: Je demeure trop loin d'une piste! et trop proche du poste de police... Ste-Julie QC! Messages: 504 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 63 Moto: GSXR 750W-P 1993, HRC RS250R (250GP) Yamaha TZ250W (250GP) Yamaha YFM 350, Suzuki LT160S	Si tu peu lire l'anglais, ceci est "LA BIBLE" Je te conseil de regarder le "float height" pour l'instant... http://www.factorypro.com/tech_tunin...m_engines.html

01/03/2008, 21h19	#3 (permalink)
fredybender World champion Date d'inscription: juillet 2006 Localisation: Je demeure trop loin d'une piste! et trop proche du poste de police... Ste-Julie QC! Messages: 504 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 63 Moto: GSXR 750W-P 1993, HRC RS250R (250GP) Yamaha TZ250W (250GP) Yamaha YFM 350, Suzuki LT160S	PS: Je conseil fortement Factory Pro: des conseils precis, sans fla fla, des kits de jets avec des pieces originales Mikuni, ou Keihein (Pas comme Dynojet...) Ce sont des vrais gentlemen du tuning de bike, et ils valent la peine d'être encouragés... Fred

01/03/2008, 23h52	#4 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 013 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	comme tu dit il on lair de connaitre sa sauf que mon carb est pas le meme type que ceux la le mien a une pompe daccélération

02/03/2008, 00h01	#5 (permalink)
gboezio World champion Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: Victoriaville Messages: 1 212 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 133 Moto: Honda VTR1000FT	Si il hésite quand tu ouvre le throttle subitement et qu'il n'hésite jamais quand tu y va tranquillement, va pour le jet de pompe d'acceleration, juste un brin plus gros.

02/03/2008, 00h10	#6 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 013 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	cest exactement ce quil fait si je louvre graduellement tout est parfait il prend bien son regime mais si je donne un coup sec il a une petit hésitation je jet de la pompe est 55 je devrai tu mettre 58 cest le plus gros apres 55

02/03/2008, 08h01	#7 (permalink)
gboezio World champion Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: Victoriaville Messages: 1 212 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 133 Moto: Honda VTR1000FT	Essaie ça, mais considère que l'air froid est plus dense que l'air chaud , ton problème va probablement s'en aller tout seul cet été (en supposant que tu roule avec l'hiver, sur glace, printemps, automne), mais un brin plus riche sur la pompe d'accel c'est pas trop un problème.

02/03/2008, 10h21	#8 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 013 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	jai jamais rouler lhiver lété il hésitait un peu mais il fallait que je le laisse rechauffer bcp pour quil soit mieux certain dise que les compagnier mettre le jetting moin riche dorigine pour que les vehicule passe les norme polution

02/03/2008, 10h22	#9 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 013 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	en passant c,est tu ou je peux trouver ce jet sur le web

02/03/2008, 12h33	#10 (permalink)
turbodan Stunter Date d'inscription: novembre 2006 Messages: 320 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: R6	la pompe est ajustable. pas sur le debit mais bien vitesse d'execution tu peut commencer par ajuster avant de changer des chose et deplacer le probleme