Question Sproket

Peterbud24 · 20/04/2008, 18h15

Un ami a une CBR600 F4I 2002 et pence de changer les sprokets.

Voici la question ;

Est que c’est mieux -1 an avant ou +1 an arrière ou les deux options ?

Il pense plus a change juste celle en arrière selon le dealer moins besoin de shifté

Pourquoi ?

et
C’est quoi la différance ?

Moi je suis encore un newbie

sur ce sujet.

Merci,

MikeTheBike3 · 20/04/2008, 19h09

-1 dents a l'avant = plus ou moins 3 dents de plus a l'arrière, c'est mieux de changer le sprocket arrière quand on déguire c'est moins dur sur la chaine et la sortie de transmission.

Ce que ca donne c'est que tu décolle plus rapidement, la moto a de meilleur reprises , mais tu perd un peu sur la vitesse de pointe.

MikeTheBike3 · 20/04/2008, 19h13

Citation:

Envoyé par Peterbud24

Il pense plus a change juste celle en arrière selon le dealer moins besoin de shifté

Au contraire , quand tu déguire tu shift plus , pcq chaque rapport de vitesse grimpe plus rapidement, encore un dealer qui donne des conseils stupides.

Peterbud24 · 20/04/2008, 19h14

Donc chager le sproket arrière et mettre ± 3 dents de plus

MikeTheBike3 · 20/04/2008, 19h17

Citation:

Envoyé par Peterbud24

Donc chager le sproket arrière et mettre ± 3 dents de plus

Ca dépand se que recherche ton ami, si c'est de décoller plus vite et avoir de meilleurs reprises, +3 dents a l'arrière fait le boulot.

Peterbud24 · 20/04/2008, 19h20

Il veut un peut plus de " tork " mais pas que la moto leve a rien pour etre dangereux.

Merci MikeTheBike3

MikeTheBike3 · 20/04/2008, 20h20

Alors +3 dents a l'arrière devrait satisfaire ses exigences.

RdKetchup · 20/04/2008, 20h22

Je pense que ce que le dealer veut dire c'est que si il va pour +1 en arrière, ça va être moins radicale que -1 en avant, donc pas besoins de shifter autant (mais quand même plus que stock).

Je suis d'accord avec Mike sur le fait de préférer changer l'arrière que l'avant pour le strain sur la chaine, et en plus changer le sprocket arrière permets des changements plus fin (genre juste +1 ou +2 en arrière).

DASSIN · 21/04/2008, 12h08

Citation:

Envoyé par MikeTheBike3

Alors +3 dents a l'arrière devrait satisfaire ses exigences.

Ca devrait etre pas pire, ton ratio de gear original cé 16dents avant/45dents arriere

Si tu met un 48 dents en arriere ton ratio vas etre 6,66%plus haut exemple si tu roule 100km/h, ton cadran vas indiquer 106,66 (je tiend pas compte de la marge d'erreure de ±7% sur les speedometres de moto)

Plus de torque, pis vu que le sprocket est plus grand en diametre la roue vas etre plus rapproché de celle d'en avant donc les wheelies vont etre pas mal plus faciles.

Nic1300 · 21/04/2008, 12h27

Citation:

Envoyé par DASSIN

Ca devrait etre pas pire, ton ratio de gear original cé 16dents avant/45dents arriere

Si tu met un 48 dents en arriere ton ratio vas etre 6,66%plus haut exemple si tu roule 100km/h, ton cadran vas indiquer 106,66 (je tiend pas compte de la marge d'erreure de ±7% sur les speedometres de moto)

Plus de torque, pis vu que le sprocket est plus grand en diametre la roue vas etre plus rapproché de celle d'en avant donc les wheelies vont etre pas mal plus faciles.

J'conaissais pas grand choses en sprockets mais juste a lire une bonne reponse comme celle la, j'en ai appris beaucoup! Merci

20/04/2008, 18h15	#1 (permalink)
Peterbud24 World champion Date d'inscription: mai 2006 Localisation: St-Léonard Messages: 629 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 28 Moto: ZX14	Question Sproket Un ami a une CBR600 F4I 2002 et pence de changer les sprokets. Voici la question ; Est que c’est mieux -1 an avant ou +1 an arrière ou les deux options ? Il pense plus a change juste celle en arrière selon le dealer moins besoin de shifté Pourquoi ? et C’est quoi la différance ? Moi je suis encore un newbie sur ce sujet. Merci,

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20/04/2008, 19h09	#2 (permalink)
MikeTheBike3 Banned Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: Montréal (West Island) Messages: 2 048 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 92 Moto: CBR1000 2007, Édition fairings gauche rapé.	-1 dents a l'avant = plus ou moins 3 dents de plus a l'arrière, c'est mieux de changer le sprocket arrière quand on déguire c'est moins dur sur la chaine et la sortie de transmission. Ce que ca donne c'est que tu décolle plus rapidement, la moto a de meilleur reprises , mais tu perd un peu sur la vitesse de pointe.

20/04/2008, 19h14	#4 (permalink)
Peterbud24 World champion Date d'inscription: mai 2006 Localisation: St-Léonard Messages: 629 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 28 Moto: ZX14	Donc chager le sproket arrière et mettre ± 3 dents de plus

20/04/2008, 19h20	#6 (permalink)
Peterbud24 World champion Date d'inscription: mai 2006 Localisation: St-Léonard Messages: 629 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 28 Moto: ZX14	Il veut un peut plus de " tork " mais pas que la moto leve a rien pour etre dangereux. Merci MikeTheBike3

20/04/2008, 20h20	#7 (permalink)
MikeTheBike3 Banned Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: Montréal (West Island) Messages: 2 048 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 92 Moto: CBR1000 2007, Édition fairings gauche rapé.	Alors +3 dents a l'arrière devrait satisfaire ses exigences.

20/04/2008, 20h22	#8 (permalink)
RdKetchup 12 O'clock Date d'inscription: août 2003 Localisation: N45.483W73.562 Messages: 7 963 Pouvoir de réputation: 14 Reputation: 163 Moto: 1988 Yamaha FZR400-600 frankenstein	Je pense que ce que le dealer veut dire c'est que si il va pour +1 en arrière, ça va être moins radicale que -1 en avant, donc pas besoins de shifter autant (mais quand même plus que stock). Je suis d'accord avec Mike sur le fait de préférer changer l'arrière que l'avant pour le strain sur la chaine, et en plus changer le sprocket arrière permets des changements plus fin (genre juste +1 ou +2 en arrière).