Nouvelle GSX-R1000

[HRC-E.B.]

Envoyé par chaosExpanding

Suzuki n'ont jamais été les kings du design et leur look me fait toujours penser à ce que Pontiac faisait dans les années '90... Mais côté performance, je parierait qu'il va bouffer le R1 2009.

Les 1000 4 cylindres sont "a dime a dozen", comme disent les Anglais. Si le R1 est aussi agréable à conduire que son moteur le laisse suggérer (d'après le bref aperçu que j'ai pu avoir sous la tente Yamaha à Indy quand ils l'ont fait partir), je pense que ça peut être une monture sacrément plus le fun à rider qu'un Suzukawonda.

[chaosExpanding]

Envoyé par HRC-E.B.

Les 1000 4 cylindres sont "a dime a dozen", comme disent les Anglais. Si le R1 est aussi agréable à conduire que son moteur le laisse suggérer (d'après le bref aperçu que j'ai pu avoir sous la tente Yamaha à Indy quand ils l'ont fait partir), je pense que ça peut être une monture sacrément plus le fun à rider qu'un Suzukawonda.

Mon analyse était surtout basée sur ce que Suzuki produit historiquement vs Yamaha. Ton analyse basée sur un coup de gaz en dessous d'une tente me déçoit un peu... Mais je ne demande qu'à être convaincu

[GuErTTiMe]

Envoyé par Brainz

très belle, mais trop grosse pip bizare... ils amiliores les pipe dannée en année ... hate de voir sa dans 10 ans... c rendu que sa s'compart avec le cannon a neige d'une souffleuse :P ca va etre quoi dans 10 ans??? des tuyaux d'secheuse

Non des tuyau de secheuse c'est apres les caisses qui a ca

[Cote D'Azur]

Es ce que quelqu'un peut expliquer ce qui est différent avec les: Big Piston Front (BPF) forks, par rapport au fourches traditionelle.
Je comprend que c'est pour alleger la moto, mais en quoi le fonctionnement est il différent?

[DaDa]

yont enleves la cluth hydrolique. Pour les pipes ont sais toute pourquoi ils installent sa sur leur machine.

[maxpat82]

Envoyé par Cote D'Azur

Es ce que quelqu'un peut expliquer ce qui est différent avec les: Big Piston Front (BPF) forks, par rapport au fourches traditionelle.
Je comprend que c'est pour alleger la moto, mais en quoi le fonctionnement est il différent?

j'ai chercher et j'ai quasiment rien trouver...meme sur le site de showa il a rien

[HRC-E.B.]

Envoyé par maxpat82

j'ai chercher et j'ai quasiment rien trouver...meme sur le site de showa il a rien

Selon ce que je comprends, c'est comme les cartouches de 25mm dans les fourches vs le kit de piston de 20mm qu'on peut installer dans les cartouches existantes. Plus gros piston = plus de débit d'huile, donc plus facilité à fine-tuner et moins de pertes thermiques.

C'est tout ce que je peux voir.

[HRC-E.B.]

Envoyé par chaosExpanding

Mon analyse était surtout basée sur ce que Suzuki produit historiquement vs Yamaha. Ton analyse basée sur un coup de gaz en dessous d'une tente me déçoit un peu... Mais je ne demande qu'à être convaincu

Entre toi et moi, c'est fort possible que la Suzuki ait trois chevaux de plus sur le dyno, 2 km/h de plus en top speed ou qu'elle gagne plus de courses.

Toutefois, bike stock pour bike stock, c'est quand la dernière fois que tu as vu un 1000cc carrément pas de la même catégorie que les autres en termes de performance? Même l'ancienne R1, avec son moteur creux, reste compétitive.

Je doute fortement que les ingénieurs aient laissé sortir de l'usine une moto qui ne pourra pas, à tout le moins, soutenir une comparaison avec ses rivales directes, qui sont la CBR1000RR, la GSX-R1000 et la ZX-10.

[racerdude413]

Je doute fortement que les ingénieurs aient laissé sortir de l'usine une moto qui ne pourra pas, à tout le moins, soutenir une comparaison avec ses rivales directes, qui sont la CBR1000RR, la GSX-R1000 et la ZX-10.

Moi je m'attends a une domination totale de Yamaha dans les comparos....si ils sont juste comparable aux autres je vais etre decu et je vais devoir considerer leur moteur de stunt publicitaire...

[siax]

Envoyé par GuErTTiMe

Non des tuyau de secheuse c'est apres les caisses qui a ca

Cool, ya fitté une corbeille à papier sous son char :P