Nouvelle GSX-R1000

[HRC-E.B.]

Envoyé par racerdude413

Moi je m'attends a une domination totale de Yamaha dans les comparos....si ils sont juste comparable aux autres je vais etre decu et je vais devoir considerer leur moteur de stunt publicitaire...

Je trouve ça un peu drastique comme niveau d'attentes. Je ne pense pas que Yamaha ait fait ça parce que ça va nécessairement être plus performant qu'un 4 traditionnel. En fait j'en doute, même, côté puissance ultime en tout cas. C'est sur la facilité d'utilisation que c'est sensé être mieux et est-ce qu'une moto va nécessairement gagner tous les comparos pour ça? Pense pas, moi. Ce sont souvent les gros chiffres (le plus de chevaux, les lap-times ultimes les plus bas, etc.) qui gagnent.

Par contre, si c'est à peu près également performant tout en étant plus agréable à conduire (plus facile à contrôler, meilleures sensation, feeling différent), je ne qualifierais pas ça de stunt publicitaire (comme un redline bidon), mais seulement un argument distinctif pour chercher une certaine partie du public, parce que certains aimeront mieux quelque chose de différent. Un peu le même argument que inline vs twin. Certains manufacturiers ont compris qu'il y a des personnes qui préfèrent les twins, alors ils en font.

Côté performance, c'est rendu que même en MotoGP avec leurs puissances de fou c'est plus nécessaire d'avoir des moteurs à calage irrégulier pour pouvoir les contrôler, car le traction control est rendu tellement bon qu'ils peuvent utiliser des screamers (regarde la Ducati...) En AMA, les Suzuki n'avaient pas l'air d'avoir trop de misère avec leur inline non plus.

Selon moi, le nouveau moteur de la R1 est là simplement pour offrir une alternative à ceux qui veulent qqch de différent, mais mon point était juste que je serais étonné qu'ils aient sacrifié beaucoup de performance pour arriver là.

Anyway, on verra commen Spies se débrouillera avec ça en WSBK l'an prochain, puisque ça a tout l'air que c'est là qu'il s'en va...

[racerdude413]

Quand je parles de domination totale, je parles pas de chiffres , je parles de ceux qui font les tests feel sur le bike, moi je lis les textes , pas juste checker les chiffres... si la yamaha est plus le fun a conduire, ou inspire plus confiance avec sa livraison de puissance, ca va etre refleter par les commantaires des testers (et les laps times en format stock)...

Un peu de la facon donc la R6 domine les laps times, mais la CBR600 gagne les comparos a cause du plusieurs autres facteurs.

[Cote D'Azur]

[quote=HRC-E.B.;750448]Selon ce que je comprends, c'est comme les cartouches de 25mm dans les fourches vs le kit de piston de 20mm qu'on peut installer dans les cartouches existantes. quote]

Merci, c'est le concept de la cartouche que j'ai du mal a saisir, si c'est juste pour avoir plus gros, pourquoi ne pas juste mettre des pistons de 25 mm. Dailleur en Anglais il parle de fourche a gros piston ( Big Piston Front).
mais si c'est juste des pistons plus gros comment ça peut être plus leger?

[Brainz]

guert... ta des putins de tuyaux de secheuse chez vous... sa du etre du trouble a fitté

[crazydude]

est laide............

[MikeTheBike3]

C'est plutot imbécile de la part de Suzuki de mettre un 200 alors que c'est supposé etre une moto agile... Les gars vont faire comme les anciens proprios de Zx12 et réduire le pneu a un 190 pour une meilleurs mise sur l'angle.

[BinosXX]

Envoyé par MikeTheBike3

C'est plutot imbécile de la part de Suzuki de mettre un 200 alors que c'est supposé etre une moto agile... Les gars vont faire comme les anciens proprios de Zx12 et réduire le pneu a un 190 pour une meilleurs mise sur l'angle.

Ouin, mais 90% du monde achète ça pour la crémerie, Suzuki a compris ça aussi.

[°°Pat°°]

Dépend ou tu pogne les chiffres.

Sur un site américain c'est écrit 190.

[chaosExpanding]

Envoyé par MikeTheBike3

C'est plutot imbécile de la part de Suzuki de mettre un 200 alors que c'est supposé etre une moto agile... Les gars vont faire comme les anciens proprios de Zx12 et réduire le pneu a un 190 pour une meilleurs mise sur l'angle.

Ça dépends, ils peuvent avoir dessiné un cadre avec une géométrie qui est très nerveuse et le pneu de dimension 200 ne va que le stabiliser. Ça dépends aussi du profil du pneu : si c'est un 200/60, ça va tourner aussi rapidement qu'un 190/50.

[JeffR1]

Envoyé par BinosXX

Ouin, mais 90% du monde achète ça pour la crémerie, Suzuki a compris ça aussi.

c'est quoi l'estie de rapport avec la crèmerie ???

êtes vous jaloux où quoi ????

ya personne qui a le droit de vouloir un bike qui a du moteur ou quoi ??