Probleme transmission ? huile?

IllShowU · 11/02/2009, 08h30

bon en resume j'ai achete un kawa 636 2004 a l'ete 2006 tout allais tres bien aucune idee de la sorte d'huile que le proprio avant utilisais

ete 2007 changer l'huile pour de la motul semi synt (je ne me souvien plus de la viscosite)a partir de ce moment
a froid le bike allais tres bien les gears rentrais bien etc mais quand la temperature commencais a monter et que le bike etait chaud la 2eme et 5eme commencais a debarquer la 2eme retombant au neutre et la 5 eme retombant en 4eme

La je sais qu'il y a un un probleme majeure avec les transmissions de 636 05-06 mais pas avec les 03-04

les causes possible ?

fourchette qui s'en vont ?
l'huile tout simplement ?
Autre ?

cette ete j'avais l'intention d'acheter de l'huile motul full synt 15w50 voir s'il y aurais une difference mais plusieurs ont conseiller de rester avec la semi synt parce que la full synt ferais apparament glisser la clutch

Si quelqu'un pourrais aider sa serais grandement apprecier

maxpat82 · 11/02/2009, 08h33

fourchette et gear de 2ieme et de 5ieme fini.
surement le cam gear qui est usé aussi.

faut tu sorte le moteur et que tu ouvre.

La sorte d'huile a aucune rapport.
Ca s'appelle manqué des shift...et/ou shifter en paresseux.

IllShowU · 11/02/2009, 09h02

l'affaire c'est que quand je l'ai acheter tout allais bien parcwe que je le shiftais a la clutch mais quand j'ai ete au drag je l'ai power shifter et c'est la que je me suit rendu compte de sa anyway j'aurais du plus verifier mon affaire avant d'acheter j'imagine...

ok mais pkoi sa le ferais seulement a chaud et non a froid? et j'ai oublier de preciser c'est vraiment quand je power shift avec la clutch c'est ok et si c'est le cam gear et fourchettes dans les combiens sa joue en $$ cette job la?

maxpat82 · 11/02/2009, 09h12

pcq a froid tu prend plus ton temps pour shifter.
power shift pour toi c'est quoi?

si c'est shifter pas de clutch: ca peut grandement magané une transmission si tu le fais pas comme faut ou force la transmission.

le cout ca peut aller de 500 a 2500$...dépedamment ce que tu peut peut faire toi-meme.

Mais quand tu parle qu'elle débarque: tu roule en 2 ou 5 et ca va bien: tu met le gas au fond...et un moment donné elle tombe sur le neutre tout seule? c'est ca?
Ou juste quand tu shift et elle embarque pas?

IllShowU · 11/02/2009, 09h41

non sa ressemble plus a un missshift quand je suis en 5 ou 2eme et que je le met a wot tout va bien c'est vraiment si je change de la 4 a la 5eme quand la 5 embarque elle reste genre 1 sec et PAf sa donne un coup comme si elle entrais mais a moitie meme chose de la 1ere a la 2eme mais sa tombe au neutre et c'est vraimet juste quand je power shift powershift pour moi = shifter sans clutch et relacher le gaz legerement quand je le shift je force pas la transmission tout va bien dans les autres gears au pire ma juste arreter de shifter clutchless....

maxpat82 · 11/02/2009, 14h03

apprend a les faire comme faut, pcq a toute les fois tu fais un misshift tu use les gear énormément.
et l'huile a aucun rapport.

Fais pas le paresseux en levant ton pied

sinon tu va vraiment sauter ces 2 vitesse la...et la ca va couter cher!

IllShowU · 11/02/2009, 16h48

ok merci de ton aide! et la bonne facon de powershifter c;est quoi on va voir si je fais p-e autre chose de pas correct?

11/02/2009, 08h30	#1 (permalink)
IllShowU Stunter Date d'inscription: novembre 2007 Localisation: St-Eustache Messages: 130 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: 636 2k4	Probleme transmission ? huile? bon en resume j'ai achete un kawa 636 2004 a l'ete 2006 tout allais tres bien aucune idee de la sorte d'huile que le proprio avant utilisais ete 2007 changer l'huile pour de la motul semi synt (je ne me souvien plus de la viscosite)a partir de ce moment a froid le bike allais tres bien les gears rentrais bien etc mais quand la temperature commencais a monter et que le bike etait chaud la 2eme et 5eme commencais a debarquer la 2eme retombant au neutre et la 5 eme retombant en 4eme La je sais qu'il y a un un probleme majeure avec les transmissions de 636 05-06 mais pas avec les 03-04 les causes possible ? fourchette qui s'en vont ? l'huile tout simplement ? Autre ? cette ete j'avais l'intention d'acheter de l'huile motul full synt 15w50 voir s'il y aurais une difference mais plusieurs ont conseiller de rester avec la semi synt parce que la full synt ferais apparament glisser la clutch Si quelqu'un pourrais aider sa serais grandement apprecier __________________ FITTE: [latin ; criss de gossage] indicatif présent du verbe fitter - Se dit essayer d'installer quelque chose qui se prétend être bolt-on. Synonymes : Cogner, couper, marteler, sacrer, suer, grinder. - Terme aussi employé: Custom

11/02/2009, 09h02	#3 (permalink)
IllShowU Stunter Date d'inscription: novembre 2007 Localisation: St-Eustache Messages: 130 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: 636 2k4	l'affaire c'est que quand je l'ai acheter tout allais bien parcwe que je le shiftais a la clutch mais quand j'ai ete au drag je l'ai power shifter et c'est la que je me suit rendu compte de sa anyway j'aurais du plus verifier mon affaire avant d'acheter j'imagine... ok mais pkoi sa le ferais seulement a chaud et non a froid? et j'ai oublier de preciser c'est vraiment quand je power shift avec la clutch c'est ok et si c'est le cam gear et fourchettes dans les combiens sa joue en $$ cette job la? __________________ FITTE: [latin ; criss de gossage] indicatif présent du verbe fitter - Se dit essayer d'installer quelque chose qui se prétend être bolt-on. Synonymes : Cogner, couper, marteler, sacrer, suer, grinder. - Terme aussi employé: Custom Dernière modification par IllShowU ; 11/02/2009 à 09h10

11/02/2009, 09h41	#5 (permalink)
IllShowU Stunter Date d'inscription: novembre 2007 Localisation: St-Eustache Messages: 130 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: 636 2k4	non sa ressemble plus a un missshift quand je suis en 5 ou 2eme et que je le met a wot tout va bien c'est vraiment si je change de la 4 a la 5eme quand la 5 embarque elle reste genre 1 sec et PAf sa donne un coup comme si elle entrais mais a moitie meme chose de la 1ere a la 2eme mais sa tombe au neutre et c'est vraimet juste quand je power shift powershift pour moi = shifter sans clutch et relacher le gaz legerement quand je le shift je force pas la transmission tout va bien dans les autres gears au pire ma juste arreter de shifter clutchless.... __________________ FITTE: [latin ; criss de gossage] indicatif présent du verbe fitter - Se dit essayer d'installer quelque chose qui se prétend être bolt-on. Synonymes : Cogner, couper, marteler, sacrer, suer, grinder. - Terme aussi employé: Custom

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11/02/2009, 08h33	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 355 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	fourchette et gear de 2ieme et de 5ieme fini. surement le cam gear qui est usé aussi. faut tu sorte le moteur et que tu ouvre. La sorte d'huile a aucune rapport. Ca s'appelle manqué des shift...et/ou shifter en paresseux.

11/02/2009, 09h12	#4 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 355 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	pcq a froid tu prend plus ton temps pour shifter. power shift pour toi c'est quoi? si c'est shifter pas de clutch: ca peut grandement magané une transmission si tu le fais pas comme faut ou force la transmission. le cout ca peut aller de 500 a 2500$...dépedamment ce que tu peut peut faire toi-meme. Mais quand tu parle qu'elle débarque: tu roule en 2 ou 5 et ca va bien: tu met le gas au fond...et un moment donné elle tombe sur le neutre tout seule? c'est ca? Ou juste quand tu shift et elle embarque pas?

11/02/2009, 14h03	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 355 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	apprend a les faire comme faut, pcq a toute les fois tu fais un misshift tu use les gear énormément. et l'huile a aucun rapport. Fais pas le paresseux en levant ton pied sinon tu va vraiment sauter ces 2 vitesse la...et la ca va couter cher!

11/02/2009, 16h48	#7 (permalink)
IllShowU Stunter Date d'inscription: novembre 2007 Localisation: St-Eustache Messages: 130 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: 636 2k4	ok merci de ton aide! et la bonne facon de powershifter c;est quoi on va voir si je fais p-e autre chose de pas correct?