j'étais en feu ce matin.. j'ai écrit pas mal..
je n'ai pas relu du tout donc il y a surement quelques incoherences ou erreurs de frappe, mais l'essence y est.
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Que pensez-vous de l'utilisation des téléphones cellulaires au volant? Les appareils main libre doivent-ils être traités de la même façon que les téléphones cellulaires?
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Les main libres devraient etre obligatoires, donc ce qui pourrait etre interdit est l'utilisation d'un cellulaire dans la main, ce qui est bien plus dangereux. Les mains libres sont maintenant de grande qualité et meme souvent sans fil et maintenant les cellulaires ont meme des fonctions mains libres integrées avec un haut parleur et micro a meme l'appareil.. Aucune raison de tolerer encore le port du cellulaire dans la main.
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Que pensez-vous de l'utilisation d'autres dispositifs audio et vidéo dans les véhicules automobiles?
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les dispositifs venant du fabricants (GPS/navigation) sont aussi dangereux que ceux installés par apres (videos/tv/etc). Je suis donc contre la reglementation puisque cela causerait discrimination. La prevention est la meilleure solution sur ces appareils.
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Quelles pourraient être les solutions au problème de vitesse excessive sur les routes du Québec?
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AUGMENTER LA LIMITE DE VITESSE. Premierement, on n'est plus en 1970 avec des voitures de cette epoque. Deuxiemement, ce n'est pas necessairement la vitesse excessive qui est dangereuse, c'est la fluidité. Rouler tres vite sur une route peu encombrée n'est pas vraiment dangereux (aux USA les limites sont souvent 70mph).. rouler vite sur decarie quand c'est peuplé c'est tres dangereux. Les limites de vitesse des autoroutes en ville devraient etre variables (i.e. metropolitain a 4h am 70km/h c'est juste un moyen de donner des plus grosses contraventions). Les limites de vitesse devraient etre enforcies dans les zones de construction (comme aux USA.. doubler la penalité en zone de construction).
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Que pensez-vous de l'installation de radars photo (cinémomètres photographiques) pour contrer la vitesse excessive? Le rehaussement des amendes pour excès de vitesse serait-il une mesure envisageable?
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Les photos radar sont des vaches à lait si elles sont utilisées n'importe ou. Ils devraient etre utilisés SEULEMENT dans les zones de construction et dans certaines zones dangereuses (par exemple les zones scolaires - durant les heures scolaires). Aussi, la presence de photo radars devrait etre CLAIREMENT indiquée a l'avance, comme en Australie. Mettre des photo radars se deplacant ou cachés rendrait la route tres dangereuse, les gens freineraient a l'exces devant et rouleraient tres vite tout juste apres. Les photo radar ne doivent pas etre utilisés pour les $ mais pour la sécurité, et ce n'est pas en en mettant un sur l'autoroute 15 pour attraper l'auto roulant a 140km/ha 5h am que cela va aider la sécurité. /// Augmenter les amendes pour exces de vitesse ne donnerait rien. Quand les gens roulent vite, que ca soit 200$ ou 400$, ils vont rouler vite quand meme...
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Quelles seraient les mesures possibles pour diminuer le nombre d'accidents de motocyclettes au Québec? L'encadrement pour l'obtention d'un permis est-il adéquat? La promotion de la sécurité routière est-elle suffisante?
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L'énoncé le dit lui meme, le ratio d'accident par motocycliste a DIMINUÉ. Je crois que maintenant, la plus grande part de sensibilisation à faire est celle des AUTOMOBILISTES. Les automobilistes ont beaucoup de difficulté a regarder leur entourage et reconnaitre la presence d'une moto. Dans beaucoup d'autres pays, il y a un tres grand effort pour rendre les automobilistes plus vigilants (i.e. ils sont moins visibles, plus rapides, freinent plus vite et evaleuer leur distance est plus difficile)
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Que pensez-vous de la révision de la tarification de l'assurance pour les motocyclettes?
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C'est completement ridicule. Au quebec, nous avons le no fault, donc meme si c'est une auto qui est en cause, le tord dans les dossiers va pour le motocycliste. Ce qui fait que la SAAQ pense que la moto lui coute cher, quand en fait c'est souvent l'automobiliste qui a causé l'accident qui devrait être pris en compte pour les montants déboursés. Les motocyclistes polluent moins, font moins de congestion routiere, prennent moins de places de stationnement; Leur fardeau ne devrait PAS augmenter.. Au contraire l'utilisation de la moto devrait etre endossée par les authorités puisque c'est un tres bon moyen de reduire la pollution, l'endommagement des routes, la congestion, etc. /// Je propose tout de meme une premiere solution pour reduire la facture de la SAAQ.. enlever le 1000$ automatique de remboursement pour l'equipement. TOut le modne sait que beaucouop de gens abusent. Donc ce 1000$ devrait etre aboli ou sinon vérifié (i.e. rapporter le casque endommagé pour recevoir le $ pour en acheter un autre de la meme marque/modele). Trop de gens en profitent pour changer d'equipement sans que le leur soit endommagé.
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Quelles mesures devraient être mises en place pour améliorer la sécurité routière dans les conditions hivernales?
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Les pneus d'hiver (pas des 4 saisons, pas des "M+S" mais des vrais pneus d'hiver concus pour nos conditions) devraient etre OBLIGATOIRES. C'est la premiere chose qui me vient a l'esprit. Aussi, plus de visibilité des conditions (i.e. affiches digitales sur le coté de la route, station de radio AM donnant en temps reel les accidents/conditions/etc)
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Doit-on poursuivre et améliorer les campagnes d'information sur la sécurité routière en conditions hivernales afin d'amener l'usager de la route à modifier ses comportements et à bien équiper son véhicule en prévision de cette période de l'année?
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Juste obliger les pneus d'hiver serait deja TRES benefique. Pour les habitudes de conduite, la prévention et la sensibilisation reste la clé... mais si les gens avaient tous des pneus d'hiver, deja ca serait un atout.
Je dois dire que je suis agreablement surpris que le gouvernement s'interesse aux opinions des gens.. reste a voir s'ils vont quand meme faire a leur tete.
:-)
Si yen a qui sont pour ou contre mes arguments, genez vous pas pour en discuter.
E.