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Vieux 24/05/2006, 14h27   #11 (permalink)
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ton carbu est stock ou bien c'est un Walbrio?
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Vieux 24/05/2006, 14h29   #12 (permalink)
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ton carbu est stock ou bien c'est un Walbrio?
stock... j'mais pas un rond la dedans... :P
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Vieux 24/05/2006, 14h34   #13 (permalink)
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ton carbu est stock ou bien c'est un Walbrio?
stock... j'mais pas un rond la dedans... :P
donc ca sera pas compliquer. le faire tremper et soufler l'air comprimé dedans. un pet!!!
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Vieux 26/05/2006, 10h00   #14 (permalink)
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ton carbu est stock ou bien c'est un Walbrio?
stock... j'mais pas un rond la dedans... :P
donc ca sera pas compliquer. le faire tremper et soufler l'air comprimé dedans. un pet!!!
en plein sa.. quand y vas mouiller ca va etre une journée carburateur faut j'démonte celui de mon ski-doo Elan 1975 aussi... les diaphragm ont sécher jje crois
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Vieux 19/08/2006, 01h12   #15 (permalink)
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Ouin ben jai pâs de feu(jcrink avec la bougie collé sur la tete du moteur et aucune flameche) jvais essayer de recoller le magnéto si ces pas sa sa speut tu que sa soit comme le coil qui serais défectueux???
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Vieux 19/08/2006, 01h14   #16 (permalink)
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Haaaa jai changer la bougie et le capuchon :P
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Vieux 19/08/2006, 02h51   #17 (permalink)
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Bon la ya du courant qui sort du fil noir qui est relié au bouton darret et qui est pluguer sur le coil mais jai aucun courant sur le fil de bougie... ppourtant le capuchon et la bougie est neuve... sa serais le fil de coil???
http://i3.ebayimg.com/04/i/05/4b/3d/03_1.JPG mon coil est pareil comme sa
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Vieux 19/08/2006, 08h58   #18 (permalink)
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il y a des chances que oui. au prix que ca coute un coil au complet, tu pourrais le changer. es-tu sûr que le gas se rend dans le moteur? quand tu le crinque et que tu defais la bougie, est-ce que cette derniere est trempée de gas?
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Vieux 19/08/2006, 09h51   #19 (permalink)
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Non elle n'est pas trempée en touka il ne se noie pas ces un autre probleme sa?
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Vieux 19/08/2006, 17h45   #20 (permalink)
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la bougie d'un moteur 2 temps, se mouille comme une vieille chatte en chaleur... tu devrais t'assurer de pouvoir etre capable de noyer ton moteur à le crinquer avant de penser à un trouble de feu. Bon c'est un peu drastique tout ca mais la bougie devrait etre mouillée si tu crinque une dizaine de coups et à force de le crinquer, tu devrais sentir de plus en plus de resistance puisque le cylindre se rempli de carburant.
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