Steering head bearing adjuster nut socket

Rotaryrem · 16/09/2009, 18h27

Bonjours à tous,

Je me demandais si quelqu'un ici aurais en sa possession le socket spécial pour ajuster le steering head bearings sur un CBR600RR '03.

J'aimerais bien si possible l'emprunter pour une journée... moyennant un dépôt bien sur !

Je n'ai pas trop envie de payer 90$ plus taxes pour un socket que je n'utiliserai probablement qu'une seule fois.....

Merci

calvaroz · 16/09/2009, 18h45

tu peux certainement te servir d'un marteau et d'un tournevis. est ce que c'est un ecrou crénelé?

Rotaryrem · 16/09/2009, 19h09

Un marteau et un tournevis pour appliquer 22 lb-pi, tourner le steering et re-torquer ensuite a 33 lb-pi...

Oui c'est un écrou crènelé, c'est pour ajuster le torque sur les bearings du steering head, j'ai vraiment l'impression qu'il sont loussent, le steering est tellement "light" et j'entends et ressent un clunk quand je freine.

calvaroz · 16/09/2009, 19h15

Citation:

Envoyé par Rotaryrem

Un marteau et un tournevis pour appliquer 22 lb-pi, tourner le steering et re-torquer ensuite a 33 lb-pi...

Oui c'est un écrou crènelé, c'est pour ajuster le torque sur les bearings du steering head, j'ai vraiment l'impression qu'il sont loussent, le steering est tellement "light" et j'entends et ressent un clunk quand je freine.

tu peux utiliser peut être le "spanner" pour le preload.( pas essayé, je fais ça samedi)

je suis dans la même situation. j'ai changé mes bearing de neck il y a 1000 kilo et là je dois les resserrer.
comme disais KD, il faut serrer suffisamment mais pas trop.

en fait il faut serrer bcp pour que les roulements se tassent(33lbs), desserrer et resserrer un peu(22lbs).
lors du dernier serrage, vérifie si tu peux tourner la direction librement ou si c'est trop dur.
(changement de bearing de neck) serrer la bolt au bon torque ?

plat0es · 16/09/2009, 19h18

Si tu vas chez un concessionnaire juste pour torqué ta bolt, il devrait pas te charger un prix de fou, non?

calvaroz · 16/09/2009, 19h23

Citation:

Envoyé par plat0es

Si tu vas chez un concessionnaire juste pour torqué ta bolt, il devrait pas te charger un prix de fou, non?

je sais pas pour un cbr mais pour la mienne il y en a pour une h rien que pour enlever l'avant(fairing), triple tree etc..

Rotaryrem · 16/09/2009, 19h27

Calvaros : oui, je sais, j'ai le workshop manual Honda pour mon bike, toute la procédure est bien décrite. (C'est bel et bien 22 lb pour assoir les bearings et ensuite re-torquer a 35 lb)

plat0es : Surement pas trop chère non. Ce n'est que j'ai pris l'habitude de tout faire moi même en mécanique, autant sur mes voitures que sur mes motos. Ça doit faire 8 ans que je n'ai pas mis les pieds dans un garage, et je n'ai pas envie d'y aller de si tôt. De plus, j'aimes ça me salir les mains

maxpat82 · 16/09/2009, 19h30

et le dealer av te le faire au tournevis et marteau.... expérience vecu d'un chum

torquer des bearing c'est pas une science exact au lbs pres.
Tout les mecano d'expérience font ca au feeling.

il faut ce soit tight mais pas de restriction. (a peine un peu)

Rotaryrem · 16/09/2009, 19h38

Calvaros, je viens de lire ton ancien post, si jamais je ne trouves pas le socket d'ici vendredi soir, je crois bien que je vais y aller au feeling....

Maxpat : Non !, Holy crap, une autre raison pourquoi je n'aimes pas les garages.....

N'empêche que cette méthode ne me plait pas trop...
Je vais tout de même sortir la tite balance a spring et vérifier le preload après selon le manuel...

16/09/2009, 18h27	#1 (permalink)
Rotaryrem Stunter Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Lachine Messages: 413 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda	Steering head bearing adjuster nut socket Bonjours à tous, Je me demandais si quelqu'un ici aurais en sa possession le socket spécial pour ajuster le steering head bearings sur un CBR600RR '03. J'aimerais bien si possible l'emprunter pour une journée... moyennant un dépôt bien sur ! Je n'ai pas trop envie de payer 90$ plus taxes pour un socket que je n'utiliserai probablement qu'une seule fois..... Merci

16/09/2009, 19h27	#7 (permalink)
Rotaryrem Stunter Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Lachine Messages: 413 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda	Calvaros : oui, je sais, j'ai le workshop manual Honda pour mon bike, toute la procédure est bien décrite. (C'est bel et bien 22 lb pour assoir les bearings et ensuite re-torquer a 35 lb) plat0es : Surement pas trop chère non. Ce n'est que j'ai pris l'habitude de tout faire moi même en mécanique, autant sur mes voitures que sur mes motos. Ça doit faire 8 ans que je n'ai pas mis les pieds dans un garage, et je n'ai pas envie d'y aller de si tôt. De plus, j'aimes ça me salir les mains __________________ Les ennuis, c'est comme le papier hygiénique, on en tire un, il en vient dix. Dernière modification par Rotaryrem ; 16/09/2009 à 19h31

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
head race/bearing	Spz	Motosports / Sportbikes	1	30/05/2009 21h22
Gilles Tooling Chain Adjuster pour GSXR TL1000	trackbiker01	Articles de Moto (À vendre ou recherchés)	0	08/07/2007 10h49
Article : Superbike magazine : MV 1000 vs R1 Head to Head	R1 Biker	Motosports / Sportbikes	0	31/08/2005 22h03
KM moyen pour changer bearing de neck (steering bearing)?	motts	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	8	01/06/2005 07h24

16/09/2009, 18h45	#2 (permalink)
calvaroz World champion Date d'inscription: août 2008 Localisation: Gatineau Messages: 1 564 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 88 Moto: zx-7	tu peux certainement te servir d'un marteau et d'un tournevis. est ce que c'est un ecrou crénelé?

16/09/2009, 19h09	#3 (permalink)
Rotaryrem Stunter Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Lachine Messages: 413 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda	Un marteau et un tournevis pour appliquer 22 lb-pi, tourner le steering et re-torquer ensuite a 33 lb-pi... Oui c'est un écrou crènelé, c'est pour ajuster le torque sur les bearings du steering head, j'ai vraiment l'impression qu'il sont loussent, le steering est tellement "light" et j'entends et ressent un clunk quand je freine.

16/09/2009, 19h18	#5 (permalink)
plat0es Stunter Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: Lévis Messages: 139 Pouvoir de réputation: 1 Reputation: 16 Moto: cbr600rr05	Si tu vas chez un concessionnaire juste pour torqué ta bolt, il devrait pas te charger un prix de fou, non?

16/09/2009, 19h30	#8 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 367 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	et le dealer av te le faire au tournevis et marteau.... expérience vecu d'un chum torquer des bearing c'est pas une science exact au lbs pres. Tout les mecano d'expérience font ca au feeling. il faut ce soit tight mais pas de restriction. (a peine un peu)

16/09/2009, 19h38	#9 (permalink)
Rotaryrem Stunter Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Lachine Messages: 413 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda	Calvaros, je viens de lire ton ancien post, si jamais je ne trouves pas le socket d'ici vendredi soir, je crois bien que je vais y aller au feeling.... Maxpat : Non !, Holy crap, une autre raison pourquoi je n'aimes pas les garages..... N'empêche que cette méthode ne me plait pas trop... Je vais tout de même sortir la tite balance a spring et vérifier le preload après selon le manuel...