ajustement clutch hydrolique?

dallard2 · 19/09/2009, 12h46

salut qqun sait comment ajuster une clutch hydrolique? la moto est une suzuki bandit 1200 1996. aucun ajustement possible sur le levier. merci

s23599e · 19/09/2009, 14h08

pcq tu peut pas........c est aussi facile que sa

dallard2 · 19/09/2009, 14h23

andre nault l'a fait l'an passe sur mon b12 alors oui ca se fait.. il avait ajuste mon point de friction + haut. mais il est ferme pour le week end et je veux regler ca a soir pour rider. la le point de fRiction est tellement au Bout de la poignee que j'ai aucun jeu et la clutch glisse.. au pire je vais saigner mes lignes et remettre de la nouvelle huile pour Voir

**Badpete** · 19/09/2009, 19h55

quand t-aurras une reponse...pourrais-tu la pratager avec nous svp.
j'suis curieux de voire comment on peut ajuster un systeme de clutch hydrolique.

merci.

culsaaq · 19/09/2009, 20h23

Citation:

Envoyé par dallard2

andre nault l'a fait l'an passe sur mon b12 alors oui ca se fait.. il avait ajuste mon point de friction + haut. mais il est ferme pour le week end et je veux regler ca a soir pour rider. la le point de fRiction est tellement au Bout de la poignee que j'ai aucun jeu et la clutch glisse.. au pire je vais saigner mes lignes et remettre de la nouvelle huile pour Voir

Moi j'ai un V-Strom DL 1000 et quand la cluht travail mal je met de la nouvel huile et c'est bon pour un boute.

dallard2 · 20/09/2009, 00h38

Citation:

Envoyé par Badpete

quand t-aurras une reponse...pourrais-tu la pratager avec nous svp.
j'suis curieux de voire comment on peut ajuster un systeme de clutch hydrolique.

merci.

bien sur! et en meme temps je vais p-e nettoyer mes carbs, changer mes boujies et faire un tune-up complet... j'ai pas payer trop cher la moto alors je peux Bin mettre 2-300$ et faire un tune up complet dessus

Swatch · 21/09/2009, 17h40

Citation:

Envoyé par culsaaq

Moi j'ai un V-Strom DL 1000 et quand la cluht travail mal je met de la nouvel huile et c'est bon pour un boute.

Ça c'est parce que tu perds du fluide en bas au cylindre, trouble très commun sur les Suzuki SV et DL 1000. T'as déjà changé le slave cylinder ?

À ma connaissance, il n'y a aucun ajustement possible sur une clutch à commande hydraulique. Le seul moyen que je vois pour modifier le point de friction, c'est d,ajouter des shims au bout de la push-rod qui active la clutch.

culsaaq · 21/09/2009, 21h07

Citation:

Envoyé par Swatch

Ça c'est parce que tu perds du fluide en bas au cylindre, trouble très commun sur les Suzuki SV et DL 1000. T'as déjà changé le slave cylinder ?

À ma connaissance, il n'y a aucun ajustement possible sur une clutch à commande hydraulique. Le seul moyen que je vois pour modifier le point de friction, c'est d,ajouter des shims au bout de la push-rod qui active la clutch.

Oui Swacth tu as deviné c'est quoi le problème et j'ai changé le Slave cylinder au complet et aussi le piston cela m'avait couté $190.00 pour la pièce et maintenant pour prévenir cela je nétoie à tout les 6000 KM la crasse qui se ramasse à n'avent du spocket de chaine avant car la crasse ramassé par l'huile à chaine se ramasse dans le slave cylinder et égratigne le cylindre et le piston.

Ça fait 60000 KM que je nétoie régulièrement et mon morceau n'a pas brisé encore mais j'ai surement de la crasse qui se ramasse encore dans le slave Cylinder car même ci je met de l'huile neuve ça prend environ 2 jours et elle devient noir quand même.

Connait tu une solution à ce problème? ou suis-je condamné à enduré ce trouble j'usqu'a temps que je change de moto.

Swatch · 21/09/2009, 21h57

J'avais un SV1000S avant, et j'ai eu ce problème. C'était un 2004.

En 2005, j'avais perdu la clutch, j'ai changé les seals, ça avait réglé le problème. la moto avait 20k km.

En 2006, encore des troubles (plus de clutch, fuite d'huile à frein au slave). En démontant, j'ai vu que le cylindre était rendu ovale et que le piston en acier était marqué sur un côté. En prime, les seals de la poignée étaient finis.
J'ai donc changé le slave (pour la nouvelle version avec le gros seal en rubber), et tout les seals de la poignée. Et j'avais installé une ligne de clutch custom en inox tressé. La moto avait 35k km.

Je changeais par la suite l'huile là dedans à tous les changements d'huile moteur (6000 km).

Quand j'ai scrappé le bike en 2007 à 50k km (accident), ça fonctionnait encore très bien.

La seule vraie solution serait un slave cylinder billet en aluminium comme j'ai installé sur ma KTM (pcq j'ai eu exactement le même problème qu'avec la Suzuki !). Mais j'ai jamais vu ça pour les Suzuki.

dallard2 · 22/09/2009, 11h52

merci pour les solutions. en effet je perd un peu d'huile par le slave. je vais le refaire. de toute facon je dois aussi rebuilder les carburateurs et changer les bearings de roue.. tant qu'a etre dedans ma tout faire.

19/09/2009, 12h46	#1 (permalink)
dallard2 World champion Date d'inscription: juin 2006 Localisation: lorraine Messages: 851 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 16 Moto: tl1000s	ajustement clutch hydrolique? salut qqun sait comment ajuster une clutch hydrolique? la moto est une suzuki bandit 1200 1996. aucun ajustement possible sur le levier. merci

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19/09/2009, 14h08	#2 (permalink)
s23599e World champion Date d'inscription: juin 2006 Localisation: Windsor Messages: 710 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: Bandit 1250sea	pcq tu peut pas........c est aussi facile que sa

19/09/2009, 14h23	#3 (permalink)
dallard2 World champion Date d'inscription: juin 2006 Localisation: lorraine Messages: 851 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 16 Moto: tl1000s	andre nault l'a fait l'an passe sur mon b12 alors oui ca se fait.. il avait ajuste mon point de friction + haut. mais il est ferme pour le week end et je veux regler ca a soir pour rider. la le point de fRiction est tellement au Bout de la poignee que j'ai aucun jeu et la clutch glisse.. au pire je vais saigner mes lignes et remettre de la nouvelle huile pour Voir

19/09/2009, 19h55	#4 (permalink)
Badpete Moderateur Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Pincourt Beach Messages: 7 776 Pouvoir de réputation: 15 Reputation: 239 Moto: Honda RC-51	quand t-aurras une reponse...pourrais-tu la pratager avec nous svp. j'suis curieux de voire comment on peut ajuster un systeme de clutch hydrolique. merci.

21/09/2009, 21h57	#9 (permalink)
Swatch Stunter Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: Chambly, Qc Messages: 128 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 21 Moto: KTM 950 Adventure 2004	J'avais un SV1000S avant, et j'ai eu ce problème. C'était un 2004. En 2005, j'avais perdu la clutch, j'ai changé les seals, ça avait réglé le problème. la moto avait 20k km. En 2006, encore des troubles (plus de clutch, fuite d'huile à frein au slave). En démontant, j'ai vu que le cylindre était rendu ovale et que le piston en acier était marqué sur un côté. En prime, les seals de la poignée étaient finis. J'ai donc changé le slave (pour la nouvelle version avec le gros seal en rubber), et tout les seals de la poignée. Et j'avais installé une ligne de clutch custom en inox tressé. La moto avait 35k km. Je changeais par la suite l'huile là dedans à tous les changements d'huile moteur (6000 km). Quand j'ai scrappé le bike en 2007 à 50k km (accident), ça fonctionnait encore très bien. La seule vraie solution serait un slave cylinder billet en aluminium comme j'ai installé sur ma KTM (pcq j'ai eu exactement le même problème qu'avec la Suzuki !). Mais j'ai jamais vu ça pour les Suzuki.

22/09/2009, 11h52	#10 (permalink)
dallard2 World champion Date d'inscription: juin 2006 Localisation: lorraine Messages: 851 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 16 Moto: tl1000s	merci pour les solutions. en effet je perd un peu d'huile par le slave. je vais le refaire. de toute facon je dois aussi rebuilder les carburateurs et changer les bearings de roue.. tant qu'a etre dedans ma tout faire.