bearing de roue arrière sv650/1000

bigtremb · 25/10/2009, 18h58

Salut c'est pas vraiment un problème, mais plus pour des raisons de nettoyage et entretien hivernale...

tantot j'ai enlevé ma roue arrière pour la dégraisser au maximum ainsi que le sproket et swingarm bref toutes les pièces que j'ai pas vraiment pris le temps de nettoyer durant l'été.

le bearing extérieur coté sproket est dû pour un bon graissage et je me demandait comment je fais pour enlever le cache poussière( noir) pour pouvoir enlever la couronne de bille et repacker le tout avec de la belle graisse...

maxpat82 · 25/10/2009, 23h26

tu enlever le bearing au complet et en remet un neuf.
c'est des bearing sealé sur les bikes.

et au pirx ca coute...tu te casse pas la tete.

bigtremb · 26/10/2009, 20h00

non pat en parle pas du même bearing.... mes bearing scellés sont en top shape, sur mon sv du coté sproket ya une couronne de bille pis elle est pas scellée pis je veux la regraisser au pire si je peux pas l'enlever je vais le regraisser à la façon jobber et non aircraft tech approve haha

Mandré · 26/10/2009, 20h16

Je suis surpris d'apprendre que ton bearing de carrier ne soit pas sceller!! Quoi qu'il en soit si tu enlèves le seal remplace le par un neuf! Et n'oublie pas d'utiliser une clé dynamométrique pour serrer la roue!!

2003 Suzuki SV650 OEM Parts, 2003 Suzuki SV650 OEM Replacement Parts - BikeBandit.com

bigtremb · 26/10/2009, 23h19

le seal est en top shape condition c'est juste qu'il y a un jeu d'environ 1/16 entre le bearing pis le seal qui m'a l'air normal et que mes quelques rides sous la pluie on lavé la graisse peu épaisse d'origine... j'ai été acheter de la lucas heavy duty résistante au lavage par l'eau pis par l'arrière avec un seringue je vais repacker le bearing...

maxpat82 · 27/10/2009, 00h41

ok je sais lequel il parle..celui interne du crush drive.

le externe est scellé mais pas le interne.

quand j'avais changer mes bearing sur mes roue...je les ai tous changer sauf celui la...meme pas graisser rien...tout était a1 meme apres 72K km et 4 ans.

25/10/2009, 18h58	#1 (permalink)
bigtremb Stunter Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: longueuil Messages: 171 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: sv650 2003	bearing de roue arrière sv650/1000 Salut c'est pas vraiment un problème, mais plus pour des raisons de nettoyage et entretien hivernale... tantot j'ai enlevé ma roue arrière pour la dégraisser au maximum ainsi que le sproket et swingarm bref toutes les pièces que j'ai pas vraiment pris le temps de nettoyer durant l'été. le bearing extérieur coté sproket est dû pour un bon graissage et je me demandait comment je fais pour enlever le cache poussière( noir) pour pouvoir enlever la couronne de bille et repacker le tout avec de la belle graisse...

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25/10/2009, 23h26	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	tu enlever le bearing au complet et en remet un neuf. c'est des bearing sealé sur les bikes. et au pirx ca coute...tu te casse pas la tete.

26/10/2009, 20h00	#3 (permalink)
bigtremb Stunter Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: longueuil Messages: 171 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: sv650 2003	non pat en parle pas du même bearing.... mes bearing scellés sont en top shape, sur mon sv du coté sproket ya une couronne de bille pis elle est pas scellée pis je veux la regraisser au pire si je peux pas l'enlever je vais le regraisser à la façon jobber et non aircraft tech approve haha

26/10/2009, 20h16	#4 (permalink)
Mandré Apprenti Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: Mtl- Rosemont Messages: 11 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Cb 900f	Je suis surpris d'apprendre que ton bearing de carrier ne soit pas sceller!! Quoi qu'il en soit si tu enlèves le seal remplace le par un neuf! Et n'oublie pas d'utiliser une clé dynamométrique pour serrer la roue!! 2003 Suzuki SV650 OEM Parts, 2003 Suzuki SV650 OEM Replacement Parts - BikeBandit.com

26/10/2009, 23h19	#5 (permalink)
bigtremb Stunter Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: longueuil Messages: 171 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: sv650 2003	le seal est en top shape condition c'est juste qu'il y a un jeu d'environ 1/16 entre le bearing pis le seal qui m'a l'air normal et que mes quelques rides sous la pluie on lavé la graisse peu épaisse d'origine... j'ai été acheter de la lucas heavy duty résistante au lavage par l'eau pis par l'arrière avec un seringue je vais repacker le bearing...

27/10/2009, 00h41	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	ok je sais lequel il parle..celui interne du crush drive. le externe est scellé mais pas le interne. quand j'avais changer mes bearing sur mes roue...je les ai tous changer sauf celui la...meme pas graisser rien...tout était a1 meme apres 72K km et 4 ans.