Problème électrique court circuit!

Marco1364 · 30/10/2009, 17h43

Je semble avoir des problèmes de recharge de ma batterie. J'ai acheté une nouvelle batterie en croyant que c'était la batterie le problème mais ca persiste!!

J'ai un Viper que j'ai déplugger, mais encore le problème continue. J'ai beau rouler et déplugger ma batterie à chaque arrêt, ca ne change pas!

Bref, je perd ma charge en roulant!! Lorsque j'arrête mon moteur, j'ai de la difficulté à le repartir, même que je dois le partir avec la compression!

Je crois que ce soit un court-circuit. Qu'est-ce que je dois checker pour ca. I need help

Merci pour vos commentaires!!!

Zorro · 30/10/2009, 17h48

Tu roules combien de temps et a quelle vitesse? C'est plutot courant pour ceux qui roulent beaucoup en ville (donc petits trajets a faible rpm) que l'alternateur ne recharge jamais totalement la batterie.

kx3kx3 · 30/10/2009, 17h50

Comme le dit Zorro, les petits alternateurs doivent souvent tourner à + de 4k pour fournir la charge nominale. Cest pire par temps froid.

Marco1364 · 30/10/2009, 17h50

Ben de la ville, mais c'est définitivement pas normal à mon avis, elle (la batterie) était neuve, elle a starté parfaitement, et après un petite d'une heure autant d'autoroute que de ville, j'ai eu de la misère a starté!

Zorro · 30/10/2009, 20h53

T'as mesuré combien de courant sort de ton alternateur?

maxpat82 · 30/10/2009, 23h07

600rr: honda....rectifier fucké

prend les mesure de courant a ta battery avec le moteur au idle et a different RPM.
si ca se tiens pas a 14,5v +-1v max...ton rectifier est fucké.

tu peut tester a la sorti deu magneto...mais un magneto fucker c pas mal plus rare.

Alainb · 30/10/2009, 23h16

Un mécano spécialisé et certifié ça ne te tente pas?

Catello · 31/10/2009, 01h47

Un voltmètre connecté sur le circuit va t'en dire beaucoup , j'ai eu un problème semblable sur mon CBX , froid le moteur donnait une lecture correcte mais en se réchauffant le voltage descendait et la batterie se vidait . J'ai changé les brosses de l'alternateur ( pas cher ) même si elles avaient encore l'air très bonne et tout est redevenu normal . Une batterie qui se vide complètement 3-4 fois est bonne pour les vidanges .

LA

BinosXX · 31/10/2009, 02h47

Si t'a plus de 50-60,000 km c'est probablement le stator, ça peut aussi être le régulateur, mais moi je l'ai changer pour rien, il était bon le régulateur.

Comme dit Maxpat, ça doit charger env. 14.5v à 3- 4000 rpm, sur tes pôles de batterie.

Et un stator ça se rebâtis pour env. 250- 300$

Ton prob. vient d'un ou l'autre, il s'agit de bien identifier, pas facile.

Problème batterie/stator/rectifier ???

jp2. · 31/10/2009, 05h51

quand le bike est arrete enleve ta clef et deplug la batterie. Lorsque tu enleve tes cables si tu voit un arc,petite etincelle c'est quelque chose qui tire du courant

30/10/2009, 17h43	#1 (permalink)
Marco1364 Squid Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Lachine Messages: 54 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda CBR600rr 2003	Problème électrique court circuit! Je semble avoir des problèmes de recharge de ma batterie. J'ai acheté une nouvelle batterie en croyant que c'était la batterie le problème mais ca persiste!! J'ai un Viper que j'ai déplugger, mais encore le problème continue. J'ai beau rouler et déplugger ma batterie à chaque arrêt, ca ne change pas! Bref, je perd ma charge en roulant!! Lorsque j'arrête mon moteur, j'ai de la difficulté à le repartir, même que je dois le partir avec la compression! Je crois que ce soit un court-circuit. Qu'est-ce que je dois checker pour ca. I need help Merci pour vos commentaires!!!

31/10/2009, 02h47	#9 (permalink)
BinosXX 12 O'clock Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Laurentides Messages: 6 271 Pouvoir de réputation: 10 Reputation: 137 Moto: super sport big block enfin...CBR 600rr (track)	Si t'a plus de 50-60,000 km c'est probablement le stator, ça peut aussi être le régulateur, mais moi je l'ai changer pour rien, il était bon le régulateur. Comme dit Maxpat, ça doit charger env. 14.5v à 3- 4000 rpm, sur tes pôles de batterie. Et un stator ça se rebâtis pour env. 250- 300$ Ton prob. vient d'un ou l'autre, il s'agit de bien identifier, pas facile. Problème batterie/stator/rectifier ??? Dernière modification par BinosXX ; 31/10/2009 à 02h54

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30/10/2009, 17h48	#2 (permalink)
Zorro World champion Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montreal Messages: 1 350 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 102 Moto: Z1000 2k3	Tu roules combien de temps et a quelle vitesse? C'est plutot courant pour ceux qui roulent beaucoup en ville (donc petits trajets a faible rpm) que l'alternateur ne recharge jamais totalement la batterie.

30/10/2009, 17h50	#3 (permalink)
kx3kx3 World champion Date d'inscription: mai 2009 Messages: 1 687 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 131 Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72	Comme le dit Zorro, les petits alternateurs doivent souvent tourner à + de 4k pour fournir la charge nominale. Cest pire par temps froid.

30/10/2009, 17h50	#4 (permalink)
Marco1364 Squid Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Lachine Messages: 54 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda CBR600rr 2003	Ben de la ville, mais c'est définitivement pas normal à mon avis, elle (la batterie) était neuve, elle a starté parfaitement, et après un petite d'une heure autant d'autoroute que de ville, j'ai eu de la misère a starté!

30/10/2009, 20h53	#5 (permalink)
Zorro World champion Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montreal Messages: 1 350 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 102 Moto: Z1000 2k3	T'as mesuré combien de courant sort de ton alternateur?

30/10/2009, 23h07	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	600rr: honda....rectifier fucké prend les mesure de courant a ta battery avec le moteur au idle et a different RPM. si ca se tiens pas a 14,5v +-1v max...ton rectifier est fucké. tu peut tester a la sorti deu magneto...mais un magneto fucker c pas mal plus rare.

30/10/2009, 23h16	#7 (permalink)
Alainb Stunter Date d'inscription: février 2009 Messages: 160 Pouvoir de réputation: 1 Reputation: 25 Moto: Katana 750	Un mécano spécialisé et certifié ça ne te tente pas?

31/10/2009, 01h47	#8 (permalink)
Catello Stunter Date d'inscription: février 2008 Localisation: Québec , Labaume for President Messages: 382 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 12 Moto: RD350-RD400-RZ350-RZ500-CBX550	Un voltmètre connecté sur le circuit va t'en dire beaucoup , j'ai eu un problème semblable sur mon CBX , froid le moteur donnait une lecture correcte mais en se réchauffant le voltage descendait et la batterie se vidait . J'ai changé les brosses de l'alternateur ( pas cher ) même si elles avaient encore l'air très bonne et tout est redevenu normal . Une batterie qui se vide complètement 3-4 fois est bonne pour les vidanges . LA

31/10/2009, 05h51	#10 (permalink)
jp2. Squid Date d'inscription: mars 2009 Messages: 37 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	quand le bike est arrete enleve ta clef et deplug la batterie. Lorsque tu enleve tes cables si tu voit un arc,petite etincelle c'est quelque chose qui tire du courant