Slip-on + K&N ?

**chaosExpanding** · 15/05/2003, 11h19

J'ai mon slip-on sur mon bike et je me demande si je devrait m'acheter un K&N. J'aimerais faire quelques modification de performances sur mon bike sans mettre une fortue et sans perdre la fiabilité. Je voudrais savoir si je devrais je-jetter aprè l'ajout d'un K&N. Je sais que je dois shimmer les aiguilles un peu, mais je préfèrerais ne pas avoir à re-jetter...
Je voudrais aussi savoir si ça vaut tout simplement la peine... Je ne crois pas que mon bike manque de HP, mais juste quelques uns de plus et une meilleure réponse du throttle pourraient en valoir la peine...
J'attends vos commentaires. Merci !

Gab Fireblade · 15/05/2003, 14h58

J'ai un pote qui m'a dit d'enlever une dents sur le sprocket d'en avant...c'est ce que j'ai fait, je vais le recevoir bientôt et je te donne des news.

Tonin · 15/05/2003, 16h14

Le filtre K&N te donnera rien en hp ou du moins vraiment pas grand chose ! ...meme qu'Erion racing utilise les filtres d'origine Honda parce qu'il sont selon eux plus performant !

J'ai lu en quelque part d'autre aussi que les pieces d'origines Honda etait excellente et que sa valait pas vraiment la peine de changer pour un K&N ...a moins que tu veulent en avoir absolument un re-utilisable !

T'es mieux avec la dent de moins sur le sporcket en avant ..tu perds du top speed ...mais tu gagnes en acceleration ! ..pis c'est pas cher !

**chaosExpanding** · 15/05/2003, 17h21

On m'a dit que changer le sprocket fuckait le speedo...

CapitaineCarpet · 15/05/2003, 20h02

J'avais posé une Yosh sur mon ZX-6R pour ensuite mettre un filtre à air K&N. Honnêtement, je trouve que le K&N n'apportait pas nécessairement grand chose, et que le moteur, quand il faisait frais, avait tendance à roter un peu à bas régime, du moins jusqu'à ce que le moteur monte en température. Ça ne me dérangeait pas vraiment, étant donné qu'en général, tu ne roules pas à 3000 RPM bien souvent, et que les hésitations n'étaient que temporaires et seulement à bas régime. Sauf que sachant ça, je ne prendrais pas vraiment la peine de mettre un K&N dans un prochain bike, je trouvais qu'il roulais mieux juste avec le slip-on qu'avec le slip-on ET le filtre K&N. Par contre, en forte accélération, ça allait très bien, et en plus ça faisait un beau petit son d'air qui entre dans les carbus comme un turbo

Zomby · 16/05/2003, 07h35

Ton bike allait mal CapitaineCarpet parce qu'il roulait lean un peu a cause de ton K&N.

Normalement, avec un slip-on et un K&N, t'es pas oublige de re-jetter ton bike mais saviez-vous que re-jetter un bike stock peut vous donner des forces? C'est vrai, c'est parce que les bikes sont tune pour rouler un peu lean quand ils sont neuf pour pouvoir passer les test d'antipolution des gouvernements donc re-jetter un bike stock pour donner quelques forces.

chaosExpanding, si tu veux plus de performance avec ton bike, il aurait fallu que tu t'achetes un exhaust complet pas juste un slip on parce qu'un slip on, a part faire plus de bruit et etre plus leger et beau, sa fait pas grand chose pour les forces (peut-etre 1 ou 2 forces de plus donc sa parrait pas). Si tu veux avoir un peu plus de performance sans changer grand chose sur ton bike et que sa te coute pas chere, change ton sproket arriere. Sa coute pas chere et oui sa change un peu ton speedo mais pas tant que sa (moi j'ai + 2 dent en arriere sur mon SRAD et sa change peut-etre de 5km/h quand je roule a 120).

Skyllz · 16/05/2003, 08h27

Exact... toute les bikes qui sorte de compagnie roule pour satisfaire les exigences des différent gouvernement pour les loi anti-pollution...

Cé sur que tu vas pas chercher des dizaines de chevaux mais rejeter un bike stock ou installer un Power Commander PC3R sur un a injection vas aller chercher un 2-3 hp et du torque aussi.

Souvent ca va eliminer le "creux" a 5000 rpm que la plupart des moto on parce que cé a ce régime(regime d'autoroute ou de conduite normale) que les test ont fait il semblerais.

Gab Fireblade · 16/05/2003, 10h14

va voir ce post là, Pikachu avait posé une question par rapport au sprocket http://www.mtl4ever.com/forum/viewtopic.php?t=1005

**chaosExpanding** · 16/05/2003, 10h17

Que pensez-vous de simplement shimmer les aiguilles, dans ce cas-ci ?

lapin44 · 16/05/2003, 10h34

C'est pas compliqué si tu change le pipe pour un slipon ou une ligne complète qui donne moi de restriction alors tu acélère le debit un peu, si tu ajoute un filtre alors encore moin de restriction donc encore plus d'air alors le melange s'appauvraie encore, c'est pourquoii il faut jette et sycroniser les carbus. Pour shimer les éguilles c'est tres aléatoires et ca me semble plus une recette de fortune. Un kit de jet ca coute 150$ a peu pres.

15/05/2003, 11h19	#1 (permalink)
chaosExpanding Moderateur Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: St-Lambert Messages: 5 289 Pouvoir de réputation: 13 Reputation: 348 Moto: '90 Yamaha FZR400 full factory + Honda XR100	Slip-on + K&N ? J'ai mon slip-on sur mon bike et je me demande si je devrait m'acheter un K&N. J'aimerais faire quelques modification de performances sur mon bike sans mettre une fortue et sans perdre la fiabilité. Je voudrais savoir si je devrais je-jetter aprè l'ajout d'un K&N. Je sais que je dois shimmer les aiguilles un peu, mais je préfèrerais ne pas avoir à re-jetter... Je voudrais aussi savoir si ça vaut tout simplement la peine... Je ne crois pas que mon bike manque de HP, mais juste quelques uns de plus et une meilleure réponse du throttle pourraient en valoir la peine... J'attends vos commentaires. Merci ! __________________ Blogue du Déficients Racing Team sur M4E : http://forum.m4e.com/courses-et-cour...cing-team.html

15/05/2003, 20h02	#5 (permalink)
CapitaineCarpet World champion Date d'inscription: février 2003 Localisation: St-Jean-on-the-Rich Messages: 1 356 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 513 Moto: Kawasaki Z750 2004 nwère	J'avais posé une Yosh sur mon ZX-6R pour ensuite mettre un filtre à air K&N. Honnêtement, je trouve que le K&N n'apportait pas nécessairement grand chose, et que le moteur, quand il faisait frais, avait tendance à roter un peu à bas régime, du moins jusqu'à ce que le moteur monte en température. Ça ne me dérangeait pas vraiment, étant donné qu'en général, tu ne roules pas à 3000 RPM bien souvent, et que les hésitations n'étaient que temporaires et seulement à bas régime. Sauf que sachant ça, je ne prendrais pas vraiment la peine de mettre un K&N dans un prochain bike, je trouvais qu'il roulais mieux juste avec le slip-on qu'avec le slip-on ET le filtre K&N. Par contre, en forte accélération, ça allait très bien, et en plus ça faisait un beau petit son d'air qui entre dans les carbus comme un turbo __________________ Nothing to prove, everything to enjoy

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15/05/2003, 14h58	#2 (permalink)
Gab Fireblade World champion Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Joliette Messages: 685 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	J'ai un pote qui m'a dit d'enlever une dents sur le sprocket d'en avant...c'est ce que j'ai fait, je vais le recevoir bientôt et je te donne des news.

15/05/2003, 16h14	#3 (permalink)
Tonin World champion Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Montréal Messages: 760 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CBR600RR vendu	Le filtre K&N te donnera rien en hp ou du moins vraiment pas grand chose ! ...meme qu'Erion racing utilise les filtres d'origine Honda parce qu'il sont selon eux plus performant ! J'ai lu en quelque part d'autre aussi que les pieces d'origines Honda etait excellente et que sa valait pas vraiment la peine de changer pour un K&N ...a moins que tu veulent en avoir absolument un re-utilisable ! T'es mieux avec la dent de moins sur le sporcket en avant ..tu perds du top speed ...mais tu gagnes en acceleration ! ..pis c'est pas cher !

15/05/2003, 17h21	#4 (permalink)
chaosExpanding Moderateur Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: St-Lambert Messages: 5 289 Pouvoir de réputation: 13 Reputation: 348 Moto: '90 Yamaha FZR400 full factory + Honda XR100	On m'a dit que changer le sprocket fuckait le speedo...

16/05/2003, 07h35	#6 (permalink)
Zomby World champion Date d'inscription: novembre 2002 Messages: 1 900 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 43 Moto: DRZ400SM	Ton bike allait mal CapitaineCarpet parce qu'il roulait lean un peu a cause de ton K&N. Normalement, avec un slip-on et un K&N, t'es pas oublige de re-jetter ton bike mais saviez-vous que re-jetter un bike stock peut vous donner des forces? C'est vrai, c'est parce que les bikes sont tune pour rouler un peu lean quand ils sont neuf pour pouvoir passer les test d'antipolution des gouvernements donc re-jetter un bike stock pour donner quelques forces. chaosExpanding, si tu veux plus de performance avec ton bike, il aurait fallu que tu t'achetes un exhaust complet pas juste un slip on parce qu'un slip on, a part faire plus de bruit et etre plus leger et beau, sa fait pas grand chose pour les forces (peut-etre 1 ou 2 forces de plus donc sa parrait pas). Si tu veux avoir un peu plus de performance sans changer grand chose sur ton bike et que sa te coute pas chere, change ton sproket arriere. Sa coute pas chere et oui sa change un peu ton speedo mais pas tant que sa (moi j'ai + 2 dent en arriere sur mon SRAD et sa change peut-etre de 5km/h quand je roule a 120).

16/05/2003, 08h27	#7 (permalink)
Skyllz Stunter Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Outaouais, Qc Messages: 365 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: KTM 525EXC	Exact... toute les bikes qui sorte de compagnie roule pour satisfaire les exigences des différent gouvernement pour les loi anti-pollution... Cé sur que tu vas pas chercher des dizaines de chevaux mais rejeter un bike stock ou installer un Power Commander PC3R sur un a injection vas aller chercher un 2-3 hp et du torque aussi. Souvent ca va eliminer le "creux" a 5000 rpm que la plupart des moto on parce que cé a ce régime(regime d'autoroute ou de conduite normale) que les test ont fait il semblerais.

16/05/2003, 10h14	#8 (permalink)
Gab Fireblade World champion Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Joliette Messages: 685 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	va voir ce post là, Pikachu avait posé une question par rapport au sprocket http://www.mtl4ever.com/forum/viewtopic.php?t=1005

16/05/2003, 10h17	#9 (permalink)
chaosExpanding Moderateur Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: St-Lambert Messages: 5 289 Pouvoir de réputation: 13 Reputation: 348 Moto: '90 Yamaha FZR400 full factory + Honda XR100	Que pensez-vous de simplement shimmer les aiguilles, dans ce cas-ci ?

16/05/2003, 10h34	#10 (permalink)
lapin44 Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Laval Messages: 151 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Z1000	C'est pas compliqué si tu change le pipe pour un slipon ou une ligne complète qui donne moi de restriction alors tu acélère le debit un peu, si tu ajoute un filtre alors encore moin de restriction donc encore plus d'air alors le melange s'appauvraie encore, c'est pourquoii il faut jette et sycroniser les carbus. Pour shimer les éguilles c'est tres aléatoires et ca me semble plus une recette de fortune. Un kit de jet ca coute 150$ a peu pres.