Remisage... Coup De Pouce! - Page 2

17/10/2003, 14h12

Bon oki... je vais vous donner mon secret...

Pour lubrifier mes cables, j'utilise du CHAIN GARD... La canne grise, huile claire a base synthétique...

Je déboite mes levier et mes cables de tire/rappel d'essence sans oublier celui du choke (pour ceux qui en ont) Et j'injecte de l'huile direct dans la gaine par le dessus avec une seringue de 10cc et une éguille! (ettention... ne vous piquez pas avec ça... ça donne mal a la tête plus que d'autre chose)

:P ... laissez le liquide descendre par gravitée tout au long du cable!

J'aime bien ce produit car en sèchant, il demeure collant et filamenteux au lieu de devinir cristalisé comme les autres...
Mais ATTENTION... mettez pas ça sur votre chaine ou sur des pièces a haute vélocité... vous aller en recevoir jusque derrière les oreilles!

Pour les pivots de shifter et de brake... c'est bon en masse!

Pour la chain et les sprokets... J'utilise toujour du CHAIN WAX mais cette foi la canne GOLD (de la graisse jaune liquide)... celle-là, elle cristalyse completement! Idéal pour chaine a O'ring seals!

Pettits conseil... pour les malades perfectionnistes comme moi qui vont déposer leur bougies... allez-y mollot pour ne pas stripper vos filets! Shootez du WD-40 dans le creux du trou (propre) avant de les dévisser! (tete de moteur en composite d'aluminium!) A la repose, moi j'enduis légèrement les filet avec du "KLEEN-FLO" ANTISIZE...

c'est du stuff qu'on utilise normalement comme lubrifiant pour les galliper de freins... mais ainsi vos sockets de bougies ne secheront jamais!!!

N'essayez pas ça sur votre blonde ça marche pas...

Voilà!

Achro · 17/10/2003, 15h14

Merci !
Des petits trucs, on en a jamais assez !

BigWater · 17/10/2003, 19h54

Que pensez-vous de la partir metton une fois par mois et de la laisser réchauffer complétement ?

Achro · 18/10/2003, 12h43

Ça m'intéresse cette dernière question !

Zomby · 20/10/2003, 07h34

C'est pas bon parce que l'humidite n'as jamais le temps de s'evaporer a 100% et apres, quand le moteur refroidi, tout l'humiditer dans l'air se re-condense dans le moteur et dans l'huile. Sa donne vraimant rien de faire sa.

Attention quand vous mettez du WD40 dans le trou de bougie, si vous en mettez trop, sa va laver l'huile des parroies de vos cylindre et quand vous allez partir le bike au printemps, les rings vont etre sec ou pourraient causer beaucoup de domage. Juste un petit peu de WD40, pas trop.

mackronym · 20/10/2003, 14h35

Est-ce qu'il faut suivre toutes ces étapes même si on a un garage intérieur chauffé ???

daytek · 20/10/2003, 17h44

non full ta tink vide tes carbu pis enleve ta batterie pour la charger 2 a 3 fois pendant cet hiver pis essaie de mettre des tapis en dessous des roues pis si ca fait longtemps que ta pas changer l'huile change la c'est tout @+

BigWater · 20/10/2003, 17h49

Citation:

Envoyé par Zomby

C'est pas bon parce que l'humidite n'as jamais le temps de s'evaporer a 100% et apres, quand le moteur refroidi, tout l'humiditer dans l'air se re-condense dans le moteur et dans l'huile. Sa donne vraimant rien de faire sa.

Attention quand vous mettez du WD40 dans le trou de bougie, si vous en mettez trop, sa va laver l'huile des parroies de vos cylindre et quand vous allez partir le bike au printemps, les rings vont etre sec ou pourraient causer beaucoup de domage. Juste un petit peu de WD40, pas trop.

Même si tu le laisse tourner jusqu'à ce qui réchauffe completement +-80, justement on remarque de la condensation qui sort de l'exhaust quand tu vien de la partir (froid) mais après qu'il soi réchauffé ya rien l'humibité est sorti.

Zomby · 21/10/2003, 08h03

Non pas completement, sa prend du temps et apres, l'humidite ne fait que se condense encore plus facilement. C'est pas suggere de le faire.

Achro · 21/10/2003, 10h37

Moi c'est ce que je fais depuis quand même plus de 7ans.
Mon garage est à la même température qu'en été ... ou presque.
Je comprend pas trop l'histoire d'humidité.
Ou plutôt OUI je comprend très bien le phénomène d'humidité.
Mais je comprend pas pourquoi ce serait pire qu'en été quand tu laisses ton bike 3 ou 4 semaines parké.

Je fais chauffer le bike en masse longtemps, pour que tout soit chaud.
Pi pendant qu'il est chaud, je met la housse dessus.
4 semaine plus tard, le bike part au quart de tour.
Pas de stabiliseur, je remise pas assez longtemps pour ça.
De toute façon, le gaz circule et la tank se fait brasser.

Mais.. chu pas mécano !! :P
Pi ça marche bien mon affaire !!
Les enfants... faites pas ça à la maison !!

21/10/2003, 10h37	#20 (permalink)
Achro World champion Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Montréal Messages: 1 166 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: TL1000S	Moi c'est ce que je fais depuis quand même plus de 7ans. Mon garage est à la même température qu'en été ... ou presque. Je comprend pas trop l'histoire d'humidité. Ou plutôt OUI je comprend très bien le phénomène d'humidité. Mais je comprend pas pourquoi ce serait pire qu'en été quand tu laisses ton bike 3 ou 4 semaines parké. Je fais chauffer le bike en masse longtemps, pour que tout soit chaud. Pi pendant qu'il est chaud, je met la housse dessus. 4 semaine plus tard, le bike part au quart de tour. Pas de stabiliseur, je remise pas assez longtemps pour ça. De toute façon, le gaz circule et la tank se fait brasser. Mais.. chu pas mécano !! :P Pi ça marche bien mon affaire !! Les enfants... faites pas ça à la maison !! __________________ Have a safe ride !

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17/10/2003, 14h12	#11 (permalink)
GSX-J Guest Messages: n/a	Bon oki... je vais vous donner mon secret... Pour lubrifier mes cables, j'utilise du CHAIN GARD... La canne grise, huile claire a base synthétique... Je déboite mes levier et mes cables de tire/rappel d'essence sans oublier celui du choke (pour ceux qui en ont) Et j'injecte de l'huile direct dans la gaine par le dessus avec une seringue de 10cc et une éguille! (ettention... ne vous piquez pas avec ça... ça donne mal a la tête plus que d'autre chose) :P ... laissez le liquide descendre par gravitée tout au long du cable! J'aime bien ce produit car en sèchant, il demeure collant et filamenteux au lieu de devinir cristalisé comme les autres... Mais ATTENTION... mettez pas ça sur votre chaine ou sur des pièces a haute vélocité... vous aller en recevoir jusque derrière les oreilles! Pour les pivots de shifter et de brake... c'est bon en masse! Pour la chain et les sprokets... J'utilise toujour du CHAIN WAX mais cette foi la canne GOLD (de la graisse jaune liquide)... celle-là, elle cristalyse completement! Idéal pour chaine a O'ring seals! Pettits conseil... pour les malades perfectionnistes comme moi qui vont déposer leur bougies... allez-y mollot pour ne pas stripper vos filets! Shootez du WD-40 dans le creux du trou (propre) avant de les dévisser! (tete de moteur en composite d'aluminium!) A la repose, moi j'enduis légèrement les filet avec du "KLEEN-FLO" ANTISIZE... c'est du stuff qu'on utilise normalement comme lubrifiant pour les galliper de freins... mais ainsi vos sockets de bougies ne secheront jamais!!! N'essayez pas ça sur votre blonde ça marche pas... Voilà!

17/10/2003, 15h14	#12 (permalink)
Achro World champion Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Montréal Messages: 1 166 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: TL1000S	Merci ! Des petits trucs, on en a jamais assez !

17/10/2003, 19h54	#13 (permalink)
BigWater Stunter Date d'inscription: août 2003 Localisation: Sherbrooke Messages: 152 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda CBR 600 F4i 2001	Que pensez-vous de la partir metton une fois par mois et de la laisser réchauffer complétement ?

18/10/2003, 12h43	#14 (permalink)
Achro World champion Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Montréal Messages: 1 166 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: TL1000S	Ça m'intéresse cette dernière question !

20/10/2003, 07h34	#15 (permalink)
Zomby World champion Date d'inscription: novembre 2002 Messages: 1 900 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 43 Moto: DRZ400SM	C'est pas bon parce que l'humidite n'as jamais le temps de s'evaporer a 100% et apres, quand le moteur refroidi, tout l'humiditer dans l'air se re-condense dans le moteur et dans l'huile. Sa donne vraimant rien de faire sa. Attention quand vous mettez du WD40 dans le trou de bougie, si vous en mettez trop, sa va laver l'huile des parroies de vos cylindre et quand vous allez partir le bike au printemps, les rings vont etre sec ou pourraient causer beaucoup de domage. Juste un petit peu de WD40, pas trop.

20/10/2003, 14h35	#16 (permalink)
mackronym Stunter Date d'inscription: juillet 2003 Localisation: Montreal Messages: 209 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: sv650s bruyant!	Est-ce qu'il faut suivre toutes ces étapes même si on a un garage intérieur chauffé ???

20/10/2003, 17h44	#17 (permalink)
daytek Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: MONTREAL Messages: 391 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 15 Moto: kawasaki zx-250r 2009 bleue	non full ta tink vide tes carbu pis enleve ta batterie pour la charger 2 a 3 fois pendant cet hiver pis essaie de mettre des tapis en dessous des roues pis si ca fait longtemps que ta pas changer l'huile change la c'est tout @+

21/10/2003, 08h03	#19 (permalink)
Zomby World champion Date d'inscription: novembre 2002 Messages: 1 900 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 43 Moto: DRZ400SM	Non pas completement, sa prend du temps et apres, l'humidite ne fait que se condense encore plus facilement. C'est pas suggere de le faire.