Saigner les freins

[2much]

Salut tous le monde!
J'aimerais savoir c'est par ou exactement qu'on saigne sa la ligne de brake en avant... c'est tu directement de la ligne à brake qu'on déplugge ou ben il y a une purge qqpart sur le galiper? j'ai une petite pinouche avec un cap en caouchouc dessus, c'est quoi aujuste s'taffaire la??
Je sais que c'est bien important qu'il y aie pas d'air dans le système alors ça m'inquiète unpeu.

Merci

[Badaboom]

Comment ça pas d'air c'est pour ça que mes freins sont poches...c'est parce que j'ai ouvert la ptite boite ou il y a le liquide de freins sur le guidon?

[alexvtr]

Ben voilà... Tu viens de trouver le bleeder du caliper. C'est comme tu dis les p'tites pinouches avec le cap par dessus. Tu vas en avoir un de chaque côté. Normalement, ça prend une clé de 6mm ou 8mm si je me souviens bien, donc c'est pas gros.

Déplogue pas tes hoses, tu vas faire rentrer l'air dans ton système hydraulique.

[2much]

Envoyé par Badaboom

Comment ça pas d'air c'est pour ça que mes freins sont poches...c'est parce que j'ai ouvert la ptite boite ou il y a le liquide de freins sur le guidon?

Non, sur le tom c'est pas grave, mais c'est dans le bas de la ligne ou c'est important. Le système fonctionne sur le principe qu'un liquide est incompressible, donc le volume déplacé par ton maitre cylindre est celui qui vas être déplacé par ton galiper. Alors si t'as de l'air entre ton "master cylinder" pis ton galiper, l'air vas comprimer (à cause de la pression qui devrais pousser ton liquide de frein) et ton galiper vas pas serrer ton étrier.

[alexvtr]

En passant, je te conseille fortement de te trouver quelqu'un qui connait ça pour t'aider à le faire comme il faut la première fois. C'est pas que c'est si compliqué, mais si c'est mal fait, les conséquences peuvent être pas très drôles.

Je te l'expliquerais bien, mais c'est vraiment plus facile à montrer en personne qu'à écrire!

[pikachu]

un solution tres simple quand on est seul pour seigner des brake.....
ouvre le capuchon du reservoir,assure toi qu il est plein.ensuite devise les deux bolt en bas sur le galiper et laisse les couler jusqua ce quil coule egale....ensuite revise les deux vise et voila cest regler....
assure toi de tjrs avoir du liquide de frein ds ton reservoir et ne laisse pas tomber une goutte surr ton bikes car tu va le decaper.....
de l huile a brake a rien de pire pour une peinture!!!!!

[Badaboom]

Envoyé par 2much

Non, sur le tom c'est pas grave, mais c'est dans le bas de la ligne ou c'est important. Le système fonctionne sur le principe qu'un liquide est incompressible, donc le volume déplacé par ton maitre cylindre est celui qui vas être déplacé par ton galiper. Alors si t'as de l'air entre ton "master cylinder" pis ton galiper, l'air vas comprimer (à cause de la pression qui devrais pousser ton liquide de frein) et ton galiper vas pas serrer ton étrier.

Hey merci...j'ai cru que j'avait fait une connerie parceque je l'ai déjà ouvert une fois. Mais reste que les freins sur mon bike sont un peu poches

[2much]

Ben, j'ai une bonne idée de comment ça marche, mais c'est juste que je savais par ou me plugger pour le bleeder.... Je compte me faire un petit "Vacuum" avec un tube en T (Principe de Venturi.. tu connais peut-être).
Tu peux le faire aussi en pompant le brake right??

Grosso-modo, tu remplis la bouteille en mème temps qu'il se vide d'en bas, right??

[2much]

Envoyé par Badaboom

Hey merci...j'ai cru que j'avait fait une connerie parceque je l'ai déjà ouvert une fois. Mais reste que les freins sur mon bike sont un peu poches

Ben, ça peut êrte plusieurs choses... Quelle genre de ligne à brake tu as?? et depuis combien de temps tu as remarquer ce problème??
As-tu deja défait ta ligne par le bas??

[alexvtr]

Ouin... Moi je le fait de la façon classique, en pompant. Il existe des bidules de pompage, mais t'en a pas vraiment besoin.

Le bout un peu, "tricky", c'est qu'il faut que tu ouvres de +/- 1/3 de tour le bleeder pendant que tu tires sur ton levier de brake doucement et que tu refermes le bleeder avant d'arriver au bout de la couse de ton levier. C'est un peu poche comme description, mais c'est ça quand même. Avec un peu de pratique, ça se fait bien. Et évidement, assure toi que ton réservoir soit jamais vide, sinon tu doit recommencer et faire redescendre l'air qui vient de rentrer jusqu'en bas.

Si tu as pas le goût de démonter ton fairing, assure toi de mettre des guenilles ou même des serviettes PARTOUT. C'est pas une légende urbaine l'histoire de l'huile à brake sur la peinture. Demande-moi pas comment je le sais!