Continuem mecanique... besoin d'avis!! nouvelle donnee!

JinMTVT · 27/04/2004, 21h15

Bon je viens de recevoir mes plugs, et je viens de les changers

voici la photo des plugs qui etaient sur mon bike depuis son tout debut
( maintenant 3500 km )

ont voit clairement que le melange est trop riche dans le cylindre numero 2
pourtant quand je depluggait le fil sur ce cylindre le moteur etouffait presque au complet! ..et c'est le #4 qui me donnait de la misere!

Alors que peuvent etre les causes de ce probleme ?

je n'ai plus de code PGM-FI

mes idees :

- injecteur partiellement obrstrue ouver, ou defecteux
- probleme de connections ?
- probleme de ecm
- probleme de bougie ??

je vais aller faire une tite ride de 2 minutes ce soir pour voir le comportement du moteur

la je vais checker le match!

j'ai beosin d'idee!

thanks

PS : syumpotomes, idle pas vraiment stable, le moteur manque quelquefois au idle, et avec un throttle stable j'ai des PFF PFFFT dans l'exhaust a un rythme irregulier!

ORANGE POWER · 27/04/2004, 21h52

Une question comme ca !! Pourquoi t'acharne-tu as essayer de le reparer toi-meme ????? Un bon dealer Honda va te trouver ca en moin de deux !!!!!!!! Ton temps c'est de l'argent !!!!!!!

Mais c'est ton choix

JinMTVT · 27/04/2004, 22h05

premierement j'aime ca

2ememememement ben ca ne fait pas tant de temps que ca que je met cote probleme mecanique ..mon bike marche quand meme tres bien presentement..juste un petit probleme de mixture la!

et ben cest ca..mon temps cest de largent sauve

ahah

JinMTVT · 27/04/2004, 23h11

bon bien..petite ride avec mon bike..le temps qu'il se rechauffe

rentre dans les garage, enleve la tank, defait la 2eme plugs

et voici le resultat :

donc les plugs ( la plug ) n'etais pas le prob

je vais devoir faire des tests electrique pour les coils et le feu la

est-ce qu'un mauvais feu causer par des coils ou problemes electriques pourrait faire que ca a de l'air de rouler riche a 400% ?

si non, ben la ca risque d'etre plus complique :P
hehe

besion d'input la!

comix · 27/04/2004, 23h23

balancement des papillons.....( syncronisation??)

JinMTVT · 27/04/2004, 23h51

papillons ? tu parles de quoi la?
desole mais les termes franco dans la mecano je suis naze

je vais faire un test de compression demain rapido presto sur le #1 et #2 pour comparer ..le #3 est trop mal place ( mongole celui la a rejoindre..)

je viens de faire un tit test de feu vite vite avant de tout fermer pour ce soir,
et je confirme avoir du feux qui me semble correcte au #2
( essayer avec la plug du 1 et du 2 , et j'ai compare avec le feu sur le #1 et c'est pas mal similaire a l'oeil nu .. )

donc resterais un probleme de fuel

shit..

en plus ca fait 150k km que je fais comme ca sur la moto

mais je crois bien que le #2 fonctionne partiellement sinon la moto ne marcherais pas tant que ca sur le haut rpm

peut etre que le trouble est seulement a bas regime ?
shit cest complique rendu la :P

faut pas desespere la!

marf · 28/04/2004, 00h34

j'ai eux le meme problem avec my kawa 800 classic. mon 2ieme cylindre avait de la fume au demarage car le 2ieme cylindre etait plus riche a cause du chock.

Les guru de VROC mon conseiller de mettre une bougie plus chaude. Le probleme s'est corrige
en changeant une bougie plus chaude. le bruit est mieux meme la performance.

le pire s'est que les concensonaire suggerait de modifier le melange et meme de changer les piece.

cyl 1 = cr7e original
cyl 2 = cr6e plus chaude

Conseille demande au gens qui jeux avec la mecanique, les mecanisien travaille pour leur patron et iils sont partie pris.

JinMTVT · 28/04/2004, 00h45

Merci beaucoup!

mais je ne crois pas que mon probleme est le meme que toi exactement..
car ma moto est injection, et non a carbu
( a moin que je me trompe ta kawa est a carbu right ?)

vu que ma moto ne possede pas de o2 sensor, la mixture devrait donc etre dirigee par le ECM en se basant sur ces sensors avec des maps preetablies ??

en tout cas ..ca va etre a essayer si je ne trouve pas la solution!
mais jai quand meme un bruit abnormal dans mon moteur meme a + haut regime
( pas sur de ca a 100%, parcreque jamais rider le bike avant le probleme

)

marf · 28/04/2004, 01h03

ta raison moi c'est un carburateur. mais p'etre tes injecteur sont sale alors met un nettoyer d'injecteur dans ton carburant et si ca marche pas essaye une site Americaine qui on des moto come toi.

Il y a des Guru qui vont se plier en deux pour t'aider.

marf · 28/04/2004, 01h10

tien va y a ce site ils on un pour les moto sport.

http://forum.motorcycle-usa.com/

27/04/2004, 21h15	#1 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	Continuem mecanique... besoin d'avis!! nouvelle donnee! Bon je viens de recevoir mes plugs, et je viens de les changers voici la photo des plugs qui etaient sur mon bike depuis son tout debut ( maintenant 3500 km ) ont voit clairement que le melange est trop riche dans le cylindre numero 2 pourtant quand je depluggait le fil sur ce cylindre le moteur etouffait presque au complet! ..et c'est le #4 qui me donnait de la misere! Alors que peuvent etre les causes de ce probleme ? je n'ai plus de code PGM-FI mes idees : - injecteur partiellement obrstrue ouver, ou defecteux - probleme de connections ? - probleme de ecm - probleme de bougie ?? je vais aller faire une tite ride de 2 minutes ce soir pour voir le comportement du moteur la je vais checker le match! j'ai beosin d'idee! thanks PS : syumpotomes, idle pas vraiment stable, le moteur manque quelquefois au idle, et avec un throttle stable j'ai des PFF PFFFT dans l'exhaust a un rythme irregulier!

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27/04/2004, 21h52	#2 (permalink)
ORANGE POWER Stunter Date d'inscription: octobre 2003 Localisation: DEUX-MONTAGNES Messages: 170 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: KAWA Z 1000	Une question comme ca !! Pourquoi t'acharne-tu as essayer de le reparer toi-meme ????? Un bon dealer Honda va te trouver ca en moin de deux !!!!!!!! Ton temps c'est de l'argent !!!!!!! Mais c'est ton choix

27/04/2004, 22h05	#3 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	premierement j'aime ca 2ememememement ben ca ne fait pas tant de temps que ca que je met cote probleme mecanique ..mon bike marche quand meme tres bien presentement..juste un petit probleme de mixture la! et ben cest ca..mon temps cest de largent sauve ahah

27/04/2004, 23h11	#4 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	bon bien..petite ride avec mon bike..le temps qu'il se rechauffe rentre dans les garage, enleve la tank, defait la 2eme plugs et voici le resultat : donc les plugs ( la plug ) n'etais pas le prob je vais devoir faire des tests electrique pour les coils et le feu la est-ce qu'un mauvais feu causer par des coils ou problemes electriques pourrait faire que ca a de l'air de rouler riche a 400% ? si non, ben la ca risque d'etre plus complique :P hehe besion d'input la!

27/04/2004, 23h23	#5 (permalink)
comix World champion Date d'inscription: mars 2003 Localisation: ou il y a de l air Messages: 634 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	balancement des papillons.....( syncronisation??)

27/04/2004, 23h51	#6 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	papillons ? tu parles de quoi la? desole mais les termes franco dans la mecano je suis naze je vais faire un test de compression demain rapido presto sur le #1 et #2 pour comparer ..le #3 est trop mal place ( mongole celui la a rejoindre..) je viens de faire un tit test de feu vite vite avant de tout fermer pour ce soir, et je confirme avoir du feux qui me semble correcte au #2 ( essayer avec la plug du 1 et du 2 , et j'ai compare avec le feu sur le #1 et c'est pas mal similaire a l'oeil nu .. ) donc resterais un probleme de fuel shit.. en plus ca fait 150k km que je fais comme ca sur la moto mais je crois bien que le #2 fonctionne partiellement sinon la moto ne marcherais pas tant que ca sur le haut rpm peut etre que le trouble est seulement a bas regime ? shit cest complique rendu la :P faut pas desespere la!

28/04/2004, 00h34	#7 (permalink)
marf Squid Date d'inscription: novembre 2003 Messages: 37 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: kawa 800 classic	j'ai eux le meme problem avec my kawa 800 classic. mon 2ieme cylindre avait de la fume au demarage car le 2ieme cylindre etait plus riche a cause du chock. Les guru de VROC mon conseiller de mettre une bougie plus chaude. Le probleme s'est corrige en changeant une bougie plus chaude. le bruit est mieux meme la performance. le pire s'est que les concensonaire suggerait de modifier le melange et meme de changer les piece. cyl 1 = cr7e original cyl 2 = cr6e plus chaude Conseille demande au gens qui jeux avec la mecanique, les mecanisien travaille pour leur patron et iils sont partie pris.

28/04/2004, 00h45	#8 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	Merci beaucoup! mais je ne crois pas que mon probleme est le meme que toi exactement.. car ma moto est injection, et non a carbu ( a moin que je me trompe ta kawa est a carbu right ?) vu que ma moto ne possede pas de o2 sensor, la mixture devrait donc etre dirigee par le ECM en se basant sur ces sensors avec des maps preetablies ?? en tout cas ..ca va etre a essayer si je ne trouve pas la solution! mais jai quand meme un bruit abnormal dans mon moteur meme a + haut regime ( pas sur de ca a 100%, parcreque jamais rider le bike avant le probleme )

28/04/2004, 01h03	#9 (permalink)
marf Squid Date d'inscription: novembre 2003 Messages: 37 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: kawa 800 classic	ta raison moi c'est un carburateur. mais p'etre tes injecteur sont sale alors met un nettoyer d'injecteur dans ton carburant et si ca marche pas essaye une site Americaine qui on des moto come toi. Il y a des Guru qui vont se plier en deux pour t'aider.

28/04/2004, 01h10	#10 (permalink)
marf Squid Date d'inscription: novembre 2003 Messages: 37 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: kawa 800 classic	tien va y a ce site ils on un pour les moto sport. http://forum.motorcycle-usa.com/