Changer de clutch

Achro · 07/09/2004, 14h06

Quand on change la clutch, est qu'on peu changer juste la clutch elle même, je parle du disque avec les pads.

Ou doit-on changer tout le kit ? Clutch, spring, plates...

Et finalement, la clutch d'origine allait très bien, ça faut tu la peine de prendre une autre marque tel que Barnett ?

Merci de vos conseils.

NixGsxR · 07/09/2004, 18h26

Tu peu changer juste les disque et les pads, tu peu guarder la clutch d'origine normalement elle est concu pour ta moto donc est suposé etre optimal pour celle si, la raison pour laquelle plusieur von prendre une barnett, une EBC, une DP etc etc.... c'est que ils son généralement moin couteuse que l'originale, la clutch suzuki OEM coute dans les alentours de 400$ avec les taxes si jme souvien bien et tu peu avoir une barnet kevlar pour moin de 300$ taxé avec les ressorts ( qui son beaucoup plus raide que ceux dorigne ) pis tu peu avoir les EBC dans certain modele encore moin chere.... dépendament de l'usage que tu en fais il devrais te tuffer pas mal toute le meme temps

**V-Force** · 07/09/2004, 18h49

Ton estimation du prix est exagéré NixGsxr. J'ai changé la mienne ce printemps.
Clutch Suzuki d'origine complète avec les springs.........$254.87 taxes incluses :P

Pas si pire hein????

**V-Force** · 07/09/2004, 18h54

J'ai déjà mis une Barnett sur mon ancien ZX7 et j'ai eu du trouble avec car elle "draguait" tout le temps.
C'est-à-dire que même quand je tire le levier de clutch, la moto voulait toujours avancée.........j'ai tout essayé comme ajustements et rien à faire.
J'avais toujours bcp de difficulté à trouver le neutre à cause de ça.
Des amis mon dit par la suite que c'était normal sur une Barnett........que leurs clutch collaient souvent.
J'ai toujours racheté de l'original par la suite.

beru80 · 07/09/2004, 20h12

question peut etre niaiseuse (je suis pourri en mecanique

) mais
est ce que ,si ma clutch est encore bien correcte ,je peux seulement
changer mes springs pour des barnets

bonne ou mauvaise idee?
désoler Achro pour ta clutch!!!!!!!

SOUND31 · 07/09/2004, 20h26

il y a plusieurs quit de spring pour nos TL, plus raide que l'originale pour la plupart ou si tu as seulement un problème de glissement comme la plupart des TL tu peut seulement shimer les springs originale si tu veut pas changer les springs, ça fait la job pis ça coute presque rien. moi je compte bien le faire cette hiver (springs neuf+shims)

GODZILLA · 07/09/2004, 21h37

moi la clutch sir mon ZX est toasté.

les friction plates sont en Back Order.

ca peut prendre de 1 a 2 semaines avant que le concessionaire les recoivent !

asta-la-vista summer !

NixGsxR · 07/09/2004, 22h47

Sa depent sur quelle modele mec ya pas toute les bikes qui on le meme nombre de disque et pads...

**V-Force** · 07/09/2004, 23h34

Citation:

Envoyé par SOUND31

il y a plusieurs quit de spring pour nos TL, plus raide que l'originale pour la plupart ou si tu as seulement un problème de glissement comme la plupart des TL tu peut seulement shimer les springs originale si tu veut pas changer les springs, ça fait la job pis ça coute presque rien. moi je compte bien le faire cette hiver (springs neuf+shims)

C'est en plein ce que j'ai fais.
J'ai changé ma clutch et les springs au printemps et elle glissait quand-même passé 8000 tours.
J'ai donc shimé les 5 springs avec des washers et j'ai remplacé un disque de métal mince par un autre plus épais.
(sur le TL 1997 nous avons 7 disques minces et 2 plus épais)
J'en ai donc maintenant 6 minces et 3 épais.
Asteur, je monte le rpm dans le rouge pis ça ne glisse pas duuuuuuuuu tout.

Le levier de clutch est plus dur........mais ça ne glisse plus.

J'ai tout expliqué ça à Achro.............mais il ne semble pas vouloir me croire!!! :P

JeffR1 · 08/09/2004, 09h39

Va falloir que je vérifie ca moi aussi ...
Quand je déclutch assez raide, elle glisse un peu ... seulement 4000km
Je vais m'informer si je peux avoir des ressorts plus raide ...

07/09/2004, 14h06	#1 (permalink)
Achro World champion Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Montréal Messages: 1 166 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: TL1000S	Changer de clutch Quand on change la clutch, est qu'on peu changer juste la clutch elle même, je parle du disque avec les pads. Ou doit-on changer tout le kit ? Clutch, spring, plates... Et finalement, la clutch d'origine allait très bien, ça faut tu la peine de prendre une autre marque tel que Barnett ? Merci de vos conseils.

07/09/2004, 18h26	#2 (permalink)
NixGsxR World champion Date d'inscription: mai 2003 Localisation: SHerbrooke Messages: 1 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GsxR 750 k5 Memory Godz	Tu peu changer juste les disque et les pads, tu peu guarder la clutch d'origine normalement elle est concu pour ta moto donc est suposé etre optimal pour celle si, la raison pour laquelle plusieur von prendre une barnett, une EBC, une DP etc etc.... c'est que ils son généralement moin couteuse que l'originale, la clutch suzuki OEM coute dans les alentours de 400$ avec les taxes si jme souvien bien et tu peu avoir une barnet kevlar pour moin de 300$ taxé avec les ressorts ( qui son beaucoup plus raide que ceux dorigne ) pis tu peu avoir les EBC dans certain modele encore moin chere.... dépendament de l'usage que tu en fais il devrais te tuffer pas mal toute le meme temps __________________

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07/09/2004, 18h49	#3 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 031 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 431 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	Ton estimation du prix est exagéré NixGsxr. J'ai changé la mienne ce printemps. Clutch Suzuki d'origine complète avec les springs.........$254.87 taxes incluses :P Pas si pire hein????

07/09/2004, 18h54	#4 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 031 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 431 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	J'ai déjà mis une Barnett sur mon ancien ZX7 et j'ai eu du trouble avec car elle "draguait" tout le temps. C'est-à-dire que même quand je tire le levier de clutch, la moto voulait toujours avancée.........j'ai tout essayé comme ajustements et rien à faire. J'avais toujours bcp de difficulté à trouver le neutre à cause de ça. Des amis mon dit par la suite que c'était normal sur une Barnett........que leurs clutch collaient souvent. J'ai toujours racheté de l'original par la suite.

07/09/2004, 20h12	#5 (permalink)
beru80 Stunter Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Jonquière Messages: 242 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: tl1000s 97	question peut etre niaiseuse (je suis pourri en mecanique ) mais est ce que ,si ma clutch est encore bien correcte ,je peux seulement changer mes springs pour des barnets bonne ou mauvaise idee? désoler Achro pour ta clutch!!!!!!!

07/09/2004, 20h26	#6 (permalink)
SOUND31 Stunter Date d'inscription: juin 2003 Localisation: MIRABEL Messages: 230 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: TL1000S 00	il y a plusieurs quit de spring pour nos TL, plus raide que l'originale pour la plupart ou si tu as seulement un problème de glissement comme la plupart des TL tu peut seulement shimer les springs originale si tu veut pas changer les springs, ça fait la job pis ça coute presque rien. moi je compte bien le faire cette hiver (springs neuf+shims)

07/09/2004, 21h37	#7 (permalink)
GODZILLA 12 O'clock Date d'inscription: mai 2004 Localisation: dans ma bulle Messages: 6 447 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 150 Moto: mobylette	moi la clutch sir mon ZX est toasté. les friction plates sont en Back Order. ca peut prendre de 1 a 2 semaines avant que le concessionaire les recoivent ! asta-la-vista summer !

07/09/2004, 22h47	#8 (permalink)
NixGsxR World champion Date d'inscription: mai 2003 Localisation: SHerbrooke Messages: 1 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GsxR 750 k5 Memory Godz	Sa depent sur quelle modele mec ya pas toute les bikes qui on le meme nombre de disque et pads...

08/09/2004, 09h39	#10 (permalink)
JeffR1 Stunter Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Québec Messages: 395 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 52 Moto: GSX-R 1000 2003	Va falloir que je vérifie ca moi aussi ... Quand je déclutch assez raide, elle glisse un peu ... seulement 4000km Je vais m'informer si je peux avoir des ressorts plus raide ...