Seal de fourche - Page 2

Siffleu · 21/03/2005, 23h07

j ai aucune idée du comment du pourquoi des fourche d'aujourd hui mais ca surement pas changé ben ben

dans le cas ou la fourche serait étiré au max, ce qui empeche les 2 boutes de se défaire cé une genre allen key assé creuse , ya fallu j me coupe des allen key pcq un allen key dans un box était passé long) et cétait serrer a mort évidament et dans le loctite...et si tu y va a main ca va finir par tourner dans l'intérieur (d'ou la bolt a double tete que je me suis fait pour retenir le tout) fk a l'impact ca va pas mal mieux

faut justement je redéfasse tout ca pour mettre mes nouveau spring de chez progresssive suspension

bennnnnnn hate de voir ca

maxpat82 · 21/03/2005, 23h22

Siffleu, pour changer les spring, le metal coulissant(vrai nom francais) ou tout autre chose d'interne: chu d'accord

mais pas besoin de séparé le tube interne du tube externe pour changer un seal de fourche!
t'as juste 2 affaire a enlever! Le dust-cap et le retaining ring!

Siffleu · 21/03/2005, 23h25

tant qu a etre la je nettoye le tout et j'inspecte le reste aussi

tant qu a faire de quoi tu le fait comme du monde ou tu va au garage(qui eut vont se faire un plaisir de le faire tout croche pour toi)..

c'est mon opinion

et comme on dit, tout le monde a droit a mon opinion

maxpat82 · 21/03/2005, 23h29

pk changer l'huile inutilement!

Siffleu · 21/03/2005, 23h52

1-st parce que c'Est pas cher

2-nd pcq y faut la changer une fois de temps en temps

3- pour la meme raison que tu doit surement changer ton filtre a huile a tout tes changements d huile meme si té pas obligé...

maxpat82 · 22/03/2005, 09h16

Citation:

Envoyé par Siffleu

3- pour la meme raison que tu doit surement changer ton filtre a huile a tout tes changements d huile meme si té pas obligé...

c'est justement le filtre qui est plus important ds un changement (D'un véhicule utilisé régulierement!

De tout facon, tu doit etre le genre de gars que quand vient le temps de changer tes pads de brake sur ton char, tu change les disques et les caliper juste pour etre sur!

Siffleu · 22/03/2005, 09h59

j garde pas mes chars assé longtemp pour avoir a changé un des 2 :P mais oui quand j'achete un char je change toute

Philon · 22/03/2005, 11h30

Citation:

Envoyé par maxpat82

Citation:

Envoyé par Siffleu

3- pour la meme raison que tu doit surement changer ton filtre a huile a tout tes changements d huile meme si té pas obligé...

c'est justement le filtre qui est plus important ds un changement (D'un véhicule utilisé régulierement!

De tout facon, tu doit etre le genre de gars que quand vient le temps de changer tes pads de brake sur ton char, tu change les disques et les caliper juste pour etre sur!

Ben raison, c'est comme le gars qui prendrait sa douche sans jamais changer de bobettes!

maxpat82 · 22/03/2005, 12h24

-Jo-, Je m'excuse d'avoir fait virer ca off topic!
Mais il en as tjs qui deblatère un packet de niaiserie faque ...

tk pour en evenir: si ton pere se debrouille bien en mécanique et qu'il utilise le gros bon sens(a l'inverse de certain) ca evrait etre facile et tres bien aller!

Au pire si ca amrche pas tu prend les fourche et tu les amène chez le dealer apres et eux il vont te la remonter!! c'est tout!
Tu gagne rien, a ne pas essayer! (oui c'est bien l'inverse du dicton habituel et c'est voulu) Donc va y fort!

Siffleu · 22/03/2005, 12h31

21/03/2005, 23h07	#11 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 689 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)	j ai aucune idée du comment du pourquoi des fourche d'aujourd hui mais ca surement pas changé ben ben dans le cas ou la fourche serait étiré au max, ce qui empeche les 2 boutes de se défaire cé une genre allen key assé creuse , ya fallu j me coupe des allen key pcq un allen key dans un box était passé long) et cétait serrer a mort évidament et dans le loctite...et si tu y va a main ca va finir par tourner dans l'intérieur (d'ou la bolt a double tete que je me suis fait pour retenir le tout) fk a l'impact ca va pas mal mieux faut justement je redéfasse tout ca pour mettre mes nouveau spring de chez progresssive suspension bennnnnnn hate de voir ca __________________ photo (C) RIP Godzilla

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Fourche d'un GS:pas diable, aussi, seal coule	TiTowing	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	15	27/04/2005 18h39
Seal de fourche qui coule (1000RR 2004)	Agezeuze	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	4	18/04/2005 20h45
Oil seal driver	Ziguy	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	1	27/12/2004 20h10
Seal	DaDa	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	6	04/03/2004 10h55
seal de fourche	frankyb	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	4	20/09/2003 14h58

21/03/2005, 23h22	#12 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 16 319 Pouvoir de réputation: 23 Reputation: 370 Moto: Rue/Dirt:DRZ400SM 05 - Track:GSX-R600 K5, RS125 89 - Dirt/fun:XR100 2002	Siffleu, pour changer les spring, le metal coulissant(vrai nom francais) ou tout autre chose d'interne: chu d'accord mais pas besoin de séparé le tube interne du tube externe pour changer un seal de fourche! t'as juste 2 affaire a enlever! Le dust-cap et le retaining ring!

21/03/2005, 23h25	#13 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 689 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)	tant qu a etre la je nettoye le tout et j'inspecte le reste aussi tant qu a faire de quoi tu le fait comme du monde ou tu va au garage(qui eut vont se faire un plaisir de le faire tout croche pour toi).. c'est mon opinion et comme on dit, tout le monde a droit a mon opinion

21/03/2005, 23h29	#14 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 16 319 Pouvoir de réputation: 23 Reputation: 370 Moto: Rue/Dirt:DRZ400SM 05 - Track:GSX-R600 K5, RS125 89 - Dirt/fun:XR100 2002	pk changer l'huile inutilement!

21/03/2005, 23h52	#15 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 689 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)	1-st parce que c'Est pas cher 2-nd pcq y faut la changer une fois de temps en temps 3- pour la meme raison que tu doit surement changer ton filtre a huile a tout tes changements d huile meme si té pas obligé...

22/03/2005, 09h59	#17 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 689 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)	j garde pas mes chars assé longtemp pour avoir a changé un des 2 :P mais oui quand j'achete un char je change toute

22/03/2005, 12h24	#19 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 16 319 Pouvoir de réputation: 23 Reputation: 370 Moto: Rue/Dirt:DRZ400SM 05 - Track:GSX-R600 K5, RS125 89 - Dirt/fun:XR100 2002	-Jo-, Je m'excuse d'avoir fait virer ca off topic! Mais il en as tjs qui deblatère un packet de niaiserie faque ... tk pour en evenir: si ton pere se debrouille bien en mécanique et qu'il utilise le gros bon sens(a l'inverse de certain) ca evrait etre facile et tres bien aller! Au pire si ca amrche pas tu prend les fourche et tu les amène chez le dealer apres et eux il vont te la remonter!! c'est tout! Tu gagne rien, a ne pas essayer! (oui c'est bien l'inverse du dicton habituel et c'est voulu) Donc va y fort!

22/03/2005, 12h31	#20 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 689 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)