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| Problèmes Mécaniques / Bike Problems Avez vous un problème avec votre moto et ne savez comment l'arranger? Posez vos questions ici.(Mechanique ou autre problemes) Do you have a problem with your bike and don't know how to fix it? Ask your question here.(Mechanical or other questions) |
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04/04/2005, 11h38
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#1 (permalink) |
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Stunter
 Date d'inscription: avril 2004
Localisation: Montreal
Messages: 292
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
 Moto: Flat Black Bitch ( 2k1 GSXR ) |
Carburateur vs Injection ?
C'est quoi la grosse différence entre un bike a injection et un bike au carburateur ?
Injection plus facile d'entretier ? j'sais que ta pas de choke, l'allumage est électronique... ect ? mais a part ca ? |
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05/04/2005, 22h07
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#2 (permalink) |
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Stunter
Date d'inscription: septembre 2004
Messages: 350
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
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un bike à injection est plus "économique" à cause du dosage d"essence qui est contrôlé par les injecteurs qui eux sont contrôlés par un "ordi" chip set... les injecteurs sont situés entre les cylindres et les throttles body {c'est dans ce morceau que le papillon ou volet du gaz est connecté sur les câbles de ta poignée.
avec carbu c'est moins environnementalement "correct"... c'est un peu comme manger des chips au bacon extra gras de bacon! par contre pour le commun des mortel les carbus son plus facilement modifiable {changement de jets}. pour les bikes dit à injection il y a le "power commander" pour modifier la pression des injectors et l'avance de feu je crois... ça prends qqu'un qui connait les différents "mapping" pour chaque bike... sur un bike à carbu & à injection l'allumage est électronique... les pointes ça fait longtemps qu'on en voit plus... à part sur les Enfield et Oural! tu vois un peu plus clair avec ces infos? 
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never free never me |
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07/04/2005, 04h10
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#4 (permalink) |
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Stunter
Date d'inscription: mars 2005
Localisation: Repentigny by the sea
Messages: 238
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
Moto: RC51(s?) |
l'injection c'est hot. Au lieux de te faire chier avec 3 millions de jets différent pour ajuster ton bike, tu plug to laptop sur ton ECU. Le seul problème, c'est qu'un power commander suffit au commun des mortel mais coute tout de meme 300$ et qu'un Motec coutent pres de 5000$.
Un carbu lui coute vraiment po cher a modifier mais c'est de la vieille technologie soviétique |
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10/04/2005, 10h03
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#5 (permalink) |
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World champion
 Date d'inscription: août 2003
Localisation: trois-rivieres
Messages: 711
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
Moto: GSX-R600 |
inj t'as le meilleur des 2 mondes, autant au niveau de l'économie de gaz que du hp au peak rpm. le problème c'est quand ca commence à bugger pis que tu peux pas l'arranger toi même ca coute $$$.
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10/08/2008, 12h07
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#7 (permalink) | |
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Stunter
Date d'inscription: juillet 2004
Localisation: Québec
Messages: 395
Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 52
Moto: GSX-R 1000 2003 |
Citation:
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10/08/2008, 13h05
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#8 (permalink) |
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World champion
Date d'inscription: octobre 2007
Localisation: Victoriaville
Messages: 1 213
Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 133
Moto: Honda VTR1000FT |
La reponse du throttle est pas mal meilleure sur l'injection, les carbus a vélocité constante ont une slide qui doit lever avant d'être vraiment full throttle, ça rallonge le délai. Par contre les carbus "flat slide" ouvrent directement avec la commande des gaz, mais sont souvent réservés pour la course à cause de leur mauvais comportement à bas régime, l'utilisateur doit ouvrir tranquillement les gaz, certains modèles sont équipés de pompes d'accelération pour compenser.
 Certains modèles d'injection jouent sur le retard de feu et sur le throttle électronique (si équipé) pour diminuer la réponse du throttle histoire d'empêcher les coco légers de lever le devant accidentellement (décision d'avocats...)
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18/08/2008, 14h09
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#9 (permalink) |
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Squid
 Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: longueuil, rive-sud
Messages: 84
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
Moto: RC51 '01 |
merci gboezio, je savais pas qu'il y avait 2 types de carbus, connaissis pas les flat sides. M'a me coucher moins niaiseux
 Pi en passant moi la seule affaire que j'ai a carbus c ma moto pi ca m'a posé plein de probleme cet ete, j'ai pas roulé au debut de la saison alors si ta le choix entre les 2 je te dirais injection, en tk c ca que moi je prendrais. |
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18/08/2008, 14h53
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#10 (permalink) |
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12 O'clock
 
Date d'inscription: juillet 2004
Localisation: Rive-Sud
Messages: 15 362
Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333
Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002 |
tu peut avoir autant de probleme avec l'injection....et c'est souvent des trouble électrinque/électronique donc vraiment pas plus simple a diagnostiquer ou des sensor defect qui coute plus cher que des piece de carbu.
c'est pas mieux ni pire. ps.: il peut avoir un "choke" quand meme sur un injection(kawa en autre)...il appelle ca un "fast idle" pour quand le moteur est froid. |
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