Fourche d'un GS:pas diable, aussi, seal coule

[TiTowing]

Salut,
Je me suis apperçue aujourd'hui que j'ai un seal de fourche qui coule.
Je suis déçue des performances, du débattement de ma fourche, même avant que mon seal ne coule.
Vraiment pas beaucoup de jeux avant que ça cogne. Je dirait même que c'est plutôt dangereux.
Je compte bien sur réparer mon seal, mais je demande aussi quel serait les alternatives pour améliorer cette maudite fourche sans y investir une fortune.

Changer les ressorts, changer le grade d'huile, quelqu'un pourrait me donner quelques piste ?

Comme j'ai pas grand budjet, je compte faire ça moi même alors j'espère que c'est pas trop sorcier de changer les seals, ce qui m'inquiète c'est plus de ''revisser'' les poteaux de fourches avec la force qu'il faut appliquer sur le ressort pour que les ''filets'' des poteaux puisse se rejoindre quand viens le temps de remonter, il doit falloir un truck, une astuce pour être capable de revisser tout ça.

Aussi, pour les seals, je crois savoir qu'en étant délicat, et avec un petit outils pour répartir la force sans faire de ''coche'' sur le poteaux on peut s'en tirer sans dommage ? En faite, je me demande surtout si avec une question de gros bong sang, je peut y arriver sans difficultés.

Toutes aide serait très apprécier
Merci a ceux qui voudront bien m'aider dans ce projet que je doit maleureusement débuter

[Siffleu]

je suis dans la situation que toi.. (en fait, dans la meme situation que ben du monde)
mon bike est en morceau et j'améliore les choses ici et la..
pour la fourche... ca parais beaucoup plus dur que ce l'est pour changer les seal...

tu peut faire ca broche a foin comme certain et rien démanché , réussir a sortir le seal.. pis dire a tlm que tu l a fait sans meme changé l'huile...


la vrai methode maintenant.. tu met ca en morceau tu nettoye tout, tu change tes spring pour des progressive suspension (c'est drette ca que j ai acheter pcq je trouvais que ca ecrasais a rien, surtout avec un passager) et tu remonte le tout... juste a l'idée d'allé rouler avec ca je capote deja...
juste pour te donner une idée...le spring d origine vs l'aftermarket.. yé 2 fois plus gros (le guage de metal) 2 fois plus pesant, et ya l air 10 fois plus dur
tu remonte le tout et tu sert les bolts selon les recommendation du manifacturier ( j ai eu les meme crainte l an passé et ca tenu)
assure toi d avoir un bon manuel de service en main, sans ca, moi j y toucherais meme pas..
pour les spring, cé 85$ pour a peu pres tout les bike (outre que les super sport)
www.progressivesuspension.com

si t a d'autre question hésite pas a le demander
(en passant tant qu a etre la, j ai toute décapré, poli, et brossé mes fourche avant d'allé au paint shop pour 2 belle couche de clear cuite)
ca va etre pas mal de mon gout, miam D

n.b. les outils yamaha pour pouvoir défaire mes fouches n'étant plus disponible, il a fallu usé d'astuce et me faire moi mes outils en gros, c'est un stud ak 2 noix souder au 2 boutes (pour defaire les damper) + tuyau de pvc de bonne grosseur pour "driver" le seal au fond sans rien endomagé

[TiTowing]

Ouais, ça semble intéressant.
J'ai contacter un distributeur a NewYork, c'était le plus proche.
Je vais voir si il répond a mon Email

Si les prix avec le shipping sont abordables, je vais y voir un peu plus sérieusement. J'ai trouver un gars sur lespac qui fait de la job pour 20/hrs. je vais le contacter prochainement, a ce taux, c'est raisonnable

merci

[TiTowing]

J'ai discuter avec le monsieur chez MotoRecyclage, il me dis que c'est la même shop partout qui fournis les ressort de fourche. Si j'ai bien compris, un spring ''aftermarket'' c'est genre un spring fait par une compagnie X, et non par la compagnie Suzuki, un peu comme la merde qu'il vendent chez CacanTire qui vaut riens par rapport aux pièces d'origine c'est ça ?

J'ai contacter un gars sur internet pour réparer ma fourche, il est trop déborder et justement par coincidence, c'est chez Moto Reclyclage qu'il me conseil d'aller faire remonter ma fourche. Il prétend le gars honnête et pas cher.

Je viens de vendre ma vielle CM400, alors je compte faire faire les réparations, mais je voulais savoir ici si des gens ici aurais une bonne références a me donner pour une job good qualité/prix. Bref, je magasine un mécano

[Siffleu]

faire faire ses fouche c'est 100-150$ quand tu lui amene messemble bien (J ai deja fait le tour ya 2 ans)

c'est vraiment pas dur, tu a l'air débrouillard alors j te conseil de le faire toi meme...

je comprend pas pourquoi tu parle d'un distributeur a newyork..
les produit progressive suspension sont disponible dans tout dealer/shop de broche a foin au coin de chez vous(motovan.com)... c'Est 85$ pour a peu pres tout les modeles.. et oui un spring est un spring..
un exemple, mes spring fit sur une bonne dizaine d'application tel que bmw et kawasaki...

[TiTowing]

Et bien je suis assez débrouillard je crois, mais il y a 3 choses qui m'inquiète:

1- Que l'huile foute le camp dans un jet quand je démanche la fourche
2- Que le ressort propulse le haut de la fourche quand je vais dévisser les filets.
3- D'avoir de la misère a remonter tout cela.

J'ai aucune idée comment c'est fait, mais en générale je comprend assez vite en le faisant. Je vais chercher sur le net pour trouver des info sur comment faire la job, j'ai le temp, ça serait une bonne chose a faire moi même, tu a raison.

Pour les ressorts, je connais pas ça les dealer de broche a foin, vais cheker ça avec ta référence motovan.com. Je me suis informer tout a l'heure chez Berthiaume, j'ai compris que les produits ''progressive suspension'' c'était LA marque pour les ressort, mieux que les produit Suzuki par exemple, je commence a comprendre.
merci

[TiTowing]

Pour ceux qui suive le topic et a qui sa pourrait intéresser, j'ai trouver un site pas mal cool, il explique tout:

http://www.moto-station.com/article7...oints-spi.html

[Siffleu]

Envoyé par TiTowing

1- Que l'huile foute le camp dans un jet quand je démanche la fourche
2- Que le ressort propulse le haut de la fourche quand je vais dévisser les filets.
3- D'avoir de la misère a remonter tout cela.

1- té supposé avoir des drain plug.. et ya pas de pression la dedans, gros top 15psi si tes fourche fonctionne a l air

2- un spring a un preload de 1 pouces maximum, donc, pas de danger (cétait ma crainte aussi)

3- touche pas a ca sans manuel de service !

[TiTowing]

Je compte me faire venir le magasine Hayne par Ebay, je vais voir avant chez MotoInternational ou quelque part si je peut pas trouver ça. (tu sait ou je peut trouver ça ici ?)

A tu vue le site dont je te parle juste avant ton post, ??? il explique tout vraiment bien en détail Ça semble pas si compliquer, avec les info sur ce site, je pense y arriver.

J'ai aussi la micro fiche de ma fourche:
http://www.motofiches.com/sites/TYRB...S500E&id=GM51B

[Siffleu]

tout haynes peut etre commander au cacanne tire

meme si c'est expliqué en détails, ya surement des particularités sur ta fourche qui n'y sont pas

tu a besoin des spec de torque de bolt, qté exact d'huile a mettre

apres tout, c'est juste ca qui tien ta roue...

et le conseil du jour, si tu peut, tourne tes poto de fourche(ton inner tube)... pour que la face qui est exposé à la route (et au débris) ne soit pas toujours la même... j sais pas si cé assé clair