PAS RÉGLÉ : Problème de clutch trop raide

[ShInGo] · 15/07/2005, 19h32

La clutch de mon CR250R est très très très raide, c'est vraiment difficile de géré la clutch comparé à un autre motocross. J'ai lubrifier le cable de clutch ben comme faut et maintenant il y a pratiquement aucune friction dans le cable. J'ai démonté la clutch et elle est dans les spec du manufacturier.

Alors là je me dis que vue que j'ai acheté le motocross used, peut-être les springs de clutch sont beaucoup trop raide. Je sais pas ca veux dire quoi mais les spring d'origine sont noir et rose. J'en ai 6 j'ai esseyé dans enlevé la moitié, et en le faisant, la clutch est pas mal moins raide, mais je dirais quand même un poil plus raide qu'un bike neuf.

Je pense pas ce soit normal, vous en pensez quoi?

**V-Force** · 15/07/2005, 19h55

Y a un petit kit qui se vend pour adoucir le levier de clutch.

J'avais mit ça sur mon CR dans le temps que je coursais en Enduro-cross.

C'est une merveille, ça fonctionne super bien.

Ça s'appèle un Easy Pull Clutch

[ShInGo] · 15/07/2005, 21h49

Pis ta tu un bon feel de la clutch quand même? Je vais esseyé de changé les spring de clutch pis ca marche pas, je vais esseyé ca.

J'imagine ca serait pas une bonne idée de roulé avec moins de spring de clutch que stock?

Pis ton bidule ca marche comment à l'intérieur?

**V-Force** · 15/07/2005, 22h05

Oui ça marchais bien et le feeling reste le même.

À l'intérieur tu as un câble qui entre d'un bord qui s'accroche au bas d'un petit levier et de l'autre côté y a un autre petit câble qui s'accroche au haut du petit levier, ce qui démultiplie la force et ton levier de clutch devient smooth, comme par magie!!

[ShInGo] · 20/07/2005, 14h10

J'ai changer les springs du clutch, ca change fuck all. Ou est-ce que je peux commander ton bidule? les dealers évidemment sont pas au courant.

montrealmax · 20/07/2005, 15h37

Citation:

Envoyé par "[ShInGo

"... les dealers évidemment sont pas au courant.

**V-Force** · 20/07/2005, 18h28

Citation:

Envoyé par [ShInGo

]J'ai changer les springs du clutch, ca change *beep* all. Ou est-ce que je peux commander ton bidule? les dealers évidemment sont pas au courant.

Facile...............page 1181 du catalogue Parts Canada, chez n'importe quel dealer.

$51.95

[ShInGo] · 22/07/2005, 23h39

Bon j'ai acheter un levier de clutch qui découple la puissance nécessaire par 325%, c'est mieux mais ca reste 2 fois plus raide qu'une clutch normal.

Au total, pressure platem, spring clutch, lever, cable clutch ont été changer. Vous avez d'autre idée?

**V-Force** · 23/07/2005, 08h11

Té trop faible pour faire du motocross..........va t'entrainer!!

WoodRider · 23/07/2005, 09h44

Sur quel côté est le levier de clutch sur le moteur ????? Si il est à gauche, tu as une tige qui passe dans un shaft pour aller rejoindre le bearing de clutch à droite. Ton problème provient peut-être de là. Ya rien de compliquer dans le système de clutch. perche, lever, câble. Si tu as pas de problème là, y te reste juste à vérifier ce que j' ai écris plus haut. Enlève pas de spring, tu risques de faire glisser ta clutch et la brûlée.

Pis faut être en forme pour faire du hors-route là, go gym :P

15/07/2005, 19h32	#1 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	PAS RÉGLÉ : Problème de clutch trop raide La clutch de mon CR250R est très très très raide, c'est vraiment difficile de géré la clutch comparé à un autre motocross. J'ai lubrifier le cable de clutch ben comme faut et maintenant il y a pratiquement aucune friction dans le cable. J'ai démonté la clutch et elle est dans les spec du manufacturier. Alors là je me dis que vue que j'ai acheté le motocross used, peut-être les springs de clutch sont beaucoup trop raide. Je sais pas ca veux dire quoi mais les spring d'origine sont noir et rose. J'en ai 6 j'ai esseyé dans enlevé la moitié, et en le faisant, la clutch est pas mal moins raide, mais je dirais quand même un poil plus raide qu'un bike neuf. Je pense pas ce soit normal, vous en pensez quoi?

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15/07/2005, 19h55	#2 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 031 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 431 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	Y a un petit kit qui se vend pour adoucir le levier de clutch. J'avais mit ça sur mon CR dans le temps que je coursais en Enduro-cross. C'est une merveille, ça fonctionne super bien. Ça s'appèle un Easy Pull Clutch

15/07/2005, 21h49	#3 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Pis ta tu un bon feel de la clutch quand même? Je vais esseyé de changé les spring de clutch pis ca marche pas, je vais esseyé ca. J'imagine ca serait pas une bonne idée de roulé avec moins de spring de clutch que stock? Pis ton bidule ca marche comment à l'intérieur?

15/07/2005, 22h05	#4 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 031 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 431 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	Oui ça marchais bien et le feeling reste le même. À l'intérieur tu as un câble qui entre d'un bord qui s'accroche au bas d'un petit levier et de l'autre côté y a un autre petit câble qui s'accroche au haut du petit levier, ce qui démultiplie la force et ton levier de clutch devient smooth, comme par magie!!

20/07/2005, 14h10	#5 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	J'ai changer les springs du clutch, ca change fuck all. Ou est-ce que je peux commander ton bidule? les dealers évidemment sont pas au courant.

22/07/2005, 23h39	#8 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Bon j'ai acheter un levier de clutch qui découple la puissance nécessaire par 325%, c'est mieux mais ca reste 2 fois plus raide qu'une clutch normal. Au total, pressure platem, spring clutch, lever, cable clutch ont été changer. Vous avez d'autre idée?

23/07/2005, 08h11	#9 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 031 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 431 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	Té trop faible pour faire du motocross..........va t'entrainer!!

23/07/2005, 09h44	#10 (permalink)
WoodRider World speed record Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Bois-des-Filion Messages: 2 962 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 58 Moto: VFR 750F	Sur quel côté est le levier de clutch sur le moteur ????? Si il est à gauche, tu as une tige qui passe dans un shaft pour aller rejoindre le bearing de clutch à droite. Ton problème provient peut-être de là. Ya rien de compliquer dans le système de clutch. perche, lever, câble. Si tu as pas de problème là, y te reste juste à vérifier ce que j' ai écris plus haut. Enlève pas de spring, tu risques de faire glisser ta clutch et la brûlée. Pis faut être en forme pour faire du hors-route là, go gym :P