ok j'en ai une bonne pour vous.. a l'aideeeeee

BeachBoy · 17/02/2006, 12h18

J'ai changé mon cover de oil pump pour un beau NRC solide.

la j'arrive pour remettre les fairings, et pour etre sur mes fils de flashers sont du bon bord je tourne la clé.. RIEN. mais quand je dis rien, ca veut dire pas de lumieres dans le dash, pas de "tictictic" pour la pompe a gas qui s'allume, pas de klaxon, r-i-e-n.

Alors je commence..

check la batterie.. 12.64 volts. Le livre dit que ca doit etre > 12.80, est0ce que ca pourrait etre la cause, j'aid es doutes.. mon ancienne batterie était finie pis meme preque pu de jus quand je tournais la clé ca allumait dans le dash.

check toutes les fuses.. elles sont ok.

je demonte mon upper, lumieres, etc pour voir si c'est le plug de la couette.. mais c'ets pas ca (pis en fait le biek devrait partir sans la couette lumiere/cluster/clignootants).

apres ca j'enleve ma tank a gas (la la moto est salement demonté)... je check si c'est pas ma ignition switch qui chie (la plug est sous la tank)... non, quand je teste, le contact se fait quand je tourne la clé et coupe quand je l'enleve.

Donc la chu fourré..

la SEULE chose que je peux penser, c'est que j'ai brisé de quoi en changeant le couvercle, ya un sensor dans le couvercle, peut etre qu'en brisant ce sensor la ca fait couper le systeme? J'arrive pas a comprendre pourquoi... quand j'ai remorqué le bike, il fonctionnait meme avec l'huile sortie du compartiment a oil pump. La j'ai de l'huile a moitié selon le niveau (j'en ai pas rajouté)

Donc mes questions

1- ca se peut tu que parce que ce sensor la est brisé ya RIEN qui marche sur le bike (meme pas le klaxon) quand je tourne la clé?

2- sinon, ca pourrais etre quoi mon probleme?

ca mF'ait vraiment chier cette histoire la, ca doit faire 8h que j'apsse sur le bike a rien trouver!!!! Pourtant ca doit etre vraiment une niaiserie, la seule chose que j'ai fait c'est changer ce maudit couvercle (pis inverser mon shift pattern en GP)

E.

maxpat82 · 17/02/2006, 13h07

Il a deja partie et le dash a deja allumé depuis qu'il a tomber ou rien,jamais?

Ton ground est tu bon? ta batterie bien brancher et tout.
La main fuse du bike(en suivant le fils du positif c'est la grosse (genre 30amp) qui s'en va au starter)??

c'est électrique et je pense pas que sa rapport avec ton couvert ou sensor le fait que le dash allume pas!

BeachBoy · 17/02/2006, 13h27

oui la main fuse est bonne et le courant se rend

et quand j'ai planté, apres ca quand on l'a remorqué tout fonctionnait (lumieres klaxon, etc). Mais la absolument rien.

Vraiment rien!!!!

le ground est bon, quand je check le courant sur le fil juste avant la batterie, ca passe... vraiment je sais pu quoi regarder!

normalement, quand ej tournes la clé, je devrais entrendre lebruit de la pompe a gas et le klaxon devrait fonctionner...

j'vais charger ma batterie, peut etre que c'est vraiment ca, mais c'est louche.

E.

maxpat82 · 17/02/2006, 13h29

t'aurais pas accrocher un fils de la switch (clé de contact) en demonteant remontant ton front?

Ca sonne plus comme qlqch du genre je crois.

BeachBoy · 17/02/2006, 14h04

non parce que le fil de la clé de contact se plug sous la tank, et j'ai verifié et quand la clé est a on le contact se fait 9donc ya rien de brisé entre la clé et la plug)

le sensor dans le oil cover c'est le "pickup coil"...

ce soir je vais essayer de decrotiquer le wiring diagram et voir exactement partout ou le courant devrait passer quand je tourne la swicth

le gros hic c'est que dans le owners manual, les plugs ne correspondent pas sur mon bike, je sais pas pourquoi mais eux mettons qu'ils sont 4 fils avec couleurs abcd moi j'ai pas exactement les memes couleurs :S.. ca rend la tache vraiment difficile..

E.

maxpat82 · 17/02/2006, 14h09

Si ton dash ni rien marche, ca pas rapport avec le sensor dans le oil cover.

Le pick up coil ferais(s'il le fait) juste en sorte que le moteur démarre pas.

Ca rapport avec un fils ou un contact et ta clé.

si ca serait juste ton dash, ca aurait pu etre le connecteur du wiring harness du devant, ou un fils denuder qui fait un short quelconque, mais la t'as rien pentoute en mettant la clé a ON!

BeachBoy · 17/02/2006, 14h09

ah ben je viens de trouver le BOn wiring diagram sur le net, mon '99-02 service manual a pas le bon!!! J'espere ca va m'aider la, mais au moins la les couleurs de plugs fonctionnent.

http://www.yzfr6.net/manual/r6_manual_wiring.pdf

E.

BeachBoy · 17/02/2006, 14h11

j'ai presque hate d'arriver che znous pour regarder ca

anecdote: hier j'ai du gas qui a coulé par le tuyeau breather.. ca sentait dans mon salon assez incroyable!! Une chance j'avais deux gros cartons sous le bike.

E.

maxpat82 · 17/02/2006, 14h13

ca arrive quand tu leve la tank! c'est normal..mais vraiment poche que le bike est ds maison :P

BeachBoy · 17/02/2006, 14h20

ouais j'ai juste pas pensé a mettre les breathers plus haut que la tank (disons j'y ait pensé assez vite quand j'ai vu une flaque sur le carton!!!)

avec le bon wiring diagram je devrais etre capable de remonter au probleme assez vite ce soir je crois.

chu vraiment content de pas avori a enlever le cover parce que ca m'tentais pas de scrapper le gasket.

E.

17/02/2006, 12h18	#1 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	ok j'en ai une bonne pour vous.. a l'aideeeeee J'ai changé mon cover de oil pump pour un beau NRC solide. la j'arrive pour remettre les fairings, et pour etre sur mes fils de flashers sont du bon bord je tourne la clé.. RIEN. mais quand je dis rien, ca veut dire pas de lumieres dans le dash, pas de "tictictic" pour la pompe a gas qui s'allume, pas de klaxon, r-i-e-n. Alors je commence.. check la batterie.. 12.64 volts. Le livre dit que ca doit etre > 12.80, est0ce que ca pourrait etre la cause, j'aid es doutes.. mon ancienne batterie était finie pis meme preque pu de jus quand je tournais la clé ca allumait dans le dash. check toutes les fuses.. elles sont ok. je demonte mon upper, lumieres, etc pour voir si c'est le plug de la couette.. mais c'ets pas ca (pis en fait le biek devrait partir sans la couette lumiere/cluster/clignootants). apres ca j'enleve ma tank a gas (la la moto est salement demonté)... je check si c'est pas ma ignition switch qui chie (la plug est sous la tank)... non, quand je teste, le contact se fait quand je tourne la clé et coupe quand je l'enleve. Donc la chu fourré.. la SEULE chose que je peux penser, c'est que j'ai brisé de quoi en changeant le couvercle, ya un sensor dans le couvercle, peut etre qu'en brisant ce sensor la ca fait couper le systeme? J'arrive pas a comprendre pourquoi... quand j'ai remorqué le bike, il fonctionnait meme avec l'huile sortie du compartiment a oil pump. La j'ai de l'huile a moitié selon le niveau (j'en ai pas rajouté) Donc mes questions 1- ca se peut tu que parce que ce sensor la est brisé ya RIEN qui marche sur le bike (meme pas le klaxon) quand je tourne la clé? 2- sinon, ca pourrais etre quoi mon probleme? ca mF'ait vraiment chier cette histoire la, ca doit faire 8h que j'apsse sur le bike a rien trouver!!!! Pourtant ca doit etre vraiment une niaiserie, la seule chose que j'ai fait c'est changer ce maudit couvercle (pis inverser mon shift pattern en GP) E. __________________ I can resist everything except temptation Mon blog: www.beachboy.ca

17/02/2006, 14h04	#5 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	non parce que le fil de la clé de contact se plug sous la tank, et j'ai verifié et quand la clé est a on le contact se fait 9donc ya rien de brisé entre la clé et la plug) le sensor dans le oil cover c'est le "pickup coil"... ce soir je vais essayer de decrotiquer le wiring diagram et voir exactement partout ou le courant devrait passer quand je tourne la swicth le gros hic c'est que dans le owners manual, les plugs ne correspondent pas sur mon bike, je sais pas pourquoi mais eux mettons qu'ils sont 4 fils avec couleurs abcd moi j'ai pas exactement les memes couleurs :S.. ca rend la tache vraiment difficile.. E. __________________ I can resist everything except temptation Mon blog: www.beachboy.ca

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17/02/2006, 13h07	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 353 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Il a deja partie et le dash a deja allumé depuis qu'il a tomber ou rien,jamais? Ton ground est tu bon? ta batterie bien brancher et tout. La main fuse du bike(en suivant le fils du positif c'est la grosse (genre 30amp) qui s'en va au starter)?? c'est électrique et je pense pas que sa rapport avec ton couvert ou sensor le fait que le dash allume pas!

17/02/2006, 13h27	#3 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	oui la main fuse est bonne et le courant se rend et quand j'ai planté, apres ca quand on l'a remorqué tout fonctionnait (lumieres klaxon, etc). Mais la absolument rien. Vraiment rien!!!! le ground est bon, quand je check le courant sur le fil juste avant la batterie, ca passe... vraiment je sais pu quoi regarder! normalement, quand ej tournes la clé, je devrais entrendre lebruit de la pompe a gas et le klaxon devrait fonctionner... j'vais charger ma batterie, peut etre que c'est vraiment ca, mais c'est louche. E.

17/02/2006, 13h29	#4 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 353 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	t'aurais pas accrocher un fils de la switch (clé de contact) en demonteant remontant ton front? Ca sonne plus comme qlqch du genre je crois.

17/02/2006, 14h09	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 353 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Si ton dash ni rien marche, ca pas rapport avec le sensor dans le oil cover. Le pick up coil ferais(s'il le fait) juste en sorte que le moteur démarre pas. Ca rapport avec un fils ou un contact et ta clé. si ca serait juste ton dash, ca aurait pu etre le connecteur du wiring harness du devant, ou un fils denuder qui fait un short quelconque, mais la t'as rien pentoute en mettant la clé a ON!

17/02/2006, 14h09	#7 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	ah ben je viens de trouver le BOn wiring diagram sur le net, mon '99-02 service manual a pas le bon!!! J'espere ca va m'aider la, mais au moins la les couleurs de plugs fonctionnent. http://www.yzfr6.net/manual/r6_manual_wiring.pdf E.

17/02/2006, 14h11	#8 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	j'ai presque hate d'arriver che znous pour regarder ca anecdote: hier j'ai du gas qui a coulé par le tuyeau breather.. ca sentait dans mon salon assez incroyable!! Une chance j'avais deux gros cartons sous le bike. E.

17/02/2006, 14h13	#9 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 353 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	ca arrive quand tu leve la tank! c'est normal..mais vraiment poche que le bike est ds maison :P

17/02/2006, 14h20	#10 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	ouais j'ai juste pas pensé a mettre les breathers plus haut que la tank (disons j'y ait pensé assez vite quand j'ai vu une flaque sur le carton!!!) avec le bon wiring diagram je devrais etre capable de remonter au probleme assez vite ce soir je crois. chu vraiment content de pas avori a enlever le cover parce que ca m'tentais pas de scrapper le gasket. E.