Stupide O-Ring

Roster · 30/03/2006, 02h43

Hey,

J'ai un O-Ring qui fuit depuis un bout de temps..

Plus precisement, c'est le O-Ring du Case breather (- Terme exact, je sais pas -) .. C'est la partie qui connect le top du moteur avec la airbox ..

Y'a un gros O-Ring rond a cette place-la ..

J'ai deja change ce O-Ring et torquer comme le manuel dit a 4.5 nm.. Je suis probablement pas aussi precis que 4.5, donc j'imagine que si jle torque plus que ca, il va fuir .. !?

Est-ce que ce serait une erreur dans le manuel cette valeur!? On sait jamais .. .

Anyways, j'ai essaye de le serrer un peu plus quand j'ai remarque que ca fuit, mais ca change rien ..

Quand je fais des ride un peu plus pousser >8000 RPM prolongee, y'a de l'huile tout autour de cette piece, donc c'est definitivement la que ca fuit.

Ma question, j'ai eu des conseils d'un peu partout, genre mettre de la graisse sur le o-ring, mettre un seal autour en silicone etc ..

La piece est pas tordu ni rien, quand j'installe le o-ring, je huile la piece..

Un truc pour ce probleme tres chiant !?

maxpat82 · 30/03/2006, 10h58

Moi je dit que ca te prend un rebuilt complet du moteur ansi que des nouveau gasket partout.

Dsl mais c'est souvent ca qui arrive quand tu demonte et remonte tout "pour rien" parfois!

Miss Landry · 30/03/2006, 11h08

Citation:

Envoyé par maxpat82

Moi je dit que ca te prend un rebuilt complet du moteur ansi que des nouveau gasket partout.

Dsl mais c'est souvent ca qui arrive quand tu demonte et remonte tout "pour rien" parfois!

Roster · 30/03/2006, 13h40

maxpat82: WhiteNoise

Quand t'auras de quoi d'intelligent a dire tu Replyeras..

Si tu veux pas m'aider ou si tu t'en fou, reply juste pas..

T-awin ..

YvesKDX · 30/03/2006, 14h01

J'ai regardé le mien et ça fui pas. Mais j'y ai jamais touché. Ton tuyau est bien libre?? normalement je huile les O ring je les mets bien en place et ca fait la job. A quelle page t'a pris le torque, je le trouve pas??

Roster · 30/03/2006, 19h02

Ok dans mon manuel, c'est la section 5-2 Page 115 (C'est probablement pas la meme page dans le tien, le mien c'est une version que j'ai pris sur le web).

La partie dont je parle, c'est T3, cette bolt la, je la torque a 5.9 nm (je m'etais tromper plus haut quand j'ai dit 4.5) ..

Je mets aussi de l'huile sur le O-ring quand je l'installe .

Pour le tuyau, ca semble correct, et puis le oring sur la bolt ne fuit pas, c'est vraiment le gros ORing rond..

Ben bizarre, meme quand j'y avais pas toucher il fuyait ..

Est-ce que tu visite le redline avec le tien quelques fois !?

YvesKDX · 30/03/2006, 21h06

J'ai le livre de Kawa, c'est bien la page 5-2, et je voie bien la bolt T3. Ça se pourrais tu que le O Ring (c'est un neuf?) se soit déplacé pendant la pose?? Ou y a t'il une aspérité soit dans le couvercle ou la base???? Oui je vais près du red line à l'occasion, et je ramasse de l'huile dans le tuyau de drainage de la boîte à air. Mais ça jamais coulé.

Roster · 31/03/2006, 02h52

Citation:

J'ai le livre de Kawa, c'est bien la page 5-2, et je voie bien la bolt T3. Ça se pourrais tu que le O Ring (c'est un neuf?) se soit déplacé pendant la pose?? Ou y a t'il une aspérité soit dans le couvercle ou la base???? Oui je vais près du red line à l'occasion, et je ramasse de l'huile dans le tuyau de drainage de la boîte à air. Mais ça jamais coulé.

Oui, le O-Ring est neuf.. J'avais essaye la 1ere fois de reparer la fuite avec le O-Ring originale, et en pensant que c'etait le probleme, je l'ai changer par un neuf et ca a pas aider.

Ca m'etonnerait que le O-Ring ce soit deplace, mais c'est sur que je vais demonter ca prochainement et je vais pouvoir confirmer ca.

Mais il ya un indentation dans le "couvercle" et le O-Ring se place a cet endroit, sauf que le O-Ring est quand meme "loose" dans ce trou la.. C'est peut-etre pour ca que ca fuit aussi, mais je le sais vraiment pas..

Je vais nettoyer la piece la prochaine fois pour enlever toute trace de debrit, mais ca m'etonnerait que ce soit le probleme en ce moment, l'huile se ramasse autour de la piece en question, un peu comme si y'avait juste pas de gasket .. C'est comme si la bolt agissait comme un ressort en fait, sous la pression, on dirait que le couvert rond flotte..

Et puis, avant je croyais que c'etait ma boite d'air qui fuyait, alors je l'ai ouverte en morceau et je l'ai sealer. L'huile dans le tuyau de drainage, j'en ai, mais vraiment pas beaucoup.

J'ai vraiment aucune idee du probleme .. Pourtant c'est ben simple! Jme demande vraiment si le torque qui donne est le bon .. Le couvert du filtre a huile par exemple, c'est un ORing dans le meme genre, pi faut torquer ca ben plus que cette piece ..

YvesKDX · 31/03/2006, 10h13

Ouain, Torquer plus fort, peut être, mais j'aurais peur d'arondir le couvercle. J'ai aucune idée sauf peut être si tu connais un mécano qui a travailé sur du Kawa....

Rayder · 02/04/2006, 09h39

Moi je compare toujours les mesures des deux valeurs kilo/livres pour les ajustements avec la clé dynamométrique.

Dans le livre, la bolt T3: 59N-m(0.6 kgf-m, 52 in-lb)

à suivre...

30/03/2006, 02h43	#1 (permalink)
Roster Stunter Date d'inscription: décembre 2005 Messages: 327 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	Stupide O-Ring Hey, J'ai un O-Ring qui fuit depuis un bout de temps.. Plus precisement, c'est le O-Ring du Case breather (- Terme exact, je sais pas -) .. C'est la partie qui connect le top du moteur avec la airbox .. Y'a un gros O-Ring rond a cette place-la .. J'ai deja change ce O-Ring et torquer comme le manuel dit a 4.5 nm.. Je suis probablement pas aussi precis que 4.5, donc j'imagine que si jle torque plus que ca, il va fuir .. !? Est-ce que ce serait une erreur dans le manuel cette valeur!? On sait jamais .. . Anyways, j'ai essaye de le serrer un peu plus quand j'ai remarque que ca fuit, mais ca change rien .. Quand je fais des ride un peu plus pousser >8000 RPM prolongee, y'a de l'huile tout autour de cette piece, donc c'est definitivement la que ca fuit. Ma question, j'ai eu des conseils d'un peu partout, genre mettre de la graisse sur le o-ring, mettre un seal autour en silicone etc .. La piece est pas tordu ni rien, quand j'installe le o-ring, je huile la piece.. Un truc pour ce probleme tres chiant !? __________________ Follow me ...

30/03/2006, 19h02	#6 (permalink)
Roster Stunter Date d'inscription: décembre 2005 Messages: 327 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	Ok dans mon manuel, c'est la section 5-2 Page 115 (C'est probablement pas la meme page dans le tien, le mien c'est une version que j'ai pris sur le web). La partie dont je parle, c'est T3, cette bolt la, je la torque a 5.9 nm (je m'etais tromper plus haut quand j'ai dit 4.5) .. Je mets aussi de l'huile sur le O-ring quand je l'installe . Pour le tuyau, ca semble correct, et puis le oring sur la bolt ne fuit pas, c'est vraiment le gros ORing rond.. Ben bizarre, meme quand j'y avais pas toucher il fuyait .. Est-ce que tu visite le redline avec le tien quelques fois !? __________________ Follow me ...

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30/03/2006, 10h58	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 364 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Moi je dit que ca te prend un rebuilt complet du moteur ansi que des nouveau gasket partout. Dsl mais c'est souvent ca qui arrive quand tu demonte et remonte tout "pour rien" parfois!

30/03/2006, 13h40	#4 (permalink)
Roster Stunter Date d'inscription: décembre 2005 Messages: 327 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	maxpat82: WhiteNoise Quand t'auras de quoi d'intelligent a dire tu Replyeras.. Si tu veux pas m'aider ou si tu t'en fou, reply juste pas.. T-awin ..

30/03/2006, 14h01	#5 (permalink)
YvesKDX Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Laval Messages: 379 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZR7S, KLR, KDX.	J'ai regardé le mien et ça fui pas. Mais j'y ai jamais touché. Ton tuyau est bien libre?? normalement je huile les O ring je les mets bien en place et ca fait la job. A quelle page t'a pris le torque, je le trouve pas??

30/03/2006, 21h06	#7 (permalink)
YvesKDX Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Laval Messages: 379 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZR7S, KLR, KDX.	J'ai le livre de Kawa, c'est bien la page 5-2, et je voie bien la bolt T3. Ça se pourrais tu que le O Ring (c'est un neuf?) se soit déplacé pendant la pose?? Ou y a t'il une aspérité soit dans le couvercle ou la base???? Oui je vais près du red line à l'occasion, et je ramasse de l'huile dans le tuyau de drainage de la boîte à air. Mais ça jamais coulé.

31/03/2006, 10h13	#9 (permalink)
YvesKDX Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Laval Messages: 379 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZR7S, KLR, KDX.	Ouain, Torquer plus fort, peut être, mais j'aurais peur d'arondir le couvercle. J'ai aucune idée sauf peut être si tu connais un mécano qui a travailé sur du Kawa....

02/04/2006, 09h39	#10 (permalink)
Rayder Stunter Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: Brossard by the fleuve Messages: 438 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 26 Moto: Kawa 750 2003	Moi je compare toujours les mesures des deux valeurs kilo/livres pour les ajustements avec la clé dynamométrique. Dans le livre, la bolt T3: 59N-m(0.6 kgf-m, 52 in-lb) à suivre...