Pistons / Valves a 72500Km - Engine Rebuild! - YEAH BABY!!!

2much · 19/05/2006, 00h31

Salut Tlm

Donc j'ai enlever ma tête pour checker mon cylindre #4 dans lequel j'ai 60 livres de pression (versus 150 pour tous les autres)

Pasmal de crasse sur les pistons / valves... On peux tu nettoyé sa? C'est quoi la meuilleure chose a faire avec sa?

WoodRider · 19/05/2006, 00h39

Tu peux nettoyer ça au varsol et avec une brosse d' acier à main si possible. Faut pas que ça graffigne trop. Comme ya beaucoup de crasse, même avant de tout nettoyer ça, fait un test d' étanchéité de tes valves, être certain que tu perds pas ta compression par là. Tu peux verser du varsol dans les trous d' exhaust et intake et voir si ça coule par les valves. Théoriquement pas supposer rien passer là. Si c' est correct, ben là tu iras voir tes rings.

Kendrick · 19/05/2006, 09h22

+1 Varsol.
Essaye un scotchbrite au lieu de la brosse d'acier.
J'ai remarquer aussi que de l'enleveur a gasket aide aussi, ca attaque le carbone.
Tu le spray sur la tete du piston, tu y donne 5 minutes, et tu frottes avec le scotch brite. C'est toujours mieux d'enlever les pistons, et tant qu'a etre la, change tes journal bearing, et les rings des piston.

mais c'est pas la crasse sur tes pistons qui cause ta perte de pression, ca vient d'ailleur.

WoodRider · 19/05/2006, 10h13

Kendrick, Pas sur les pistons c' est sur, mais un morceau coincé entre la valve et le siege. Peut-être qu' il y a un siège endommagé aussi. Faut pas laisser passer une cause possible de perte de compression parce qu' il trouvera peut-être pas son problème. C' était peut-être juste le gasket aussi.

Kendrick · 19/05/2006, 10h19

Oh non c'est sur. J'voulais pas t'induire en erreur la dessus. Je disais juste que c'est pas les pistons. Rendu ou t'es, va pour refaire la tete. Nettoie tout ca. C'est la loi du tant qu'a y'etre. Tant qu'a avoir ton moteur comme ca, demonte le au complet, et lache toi lousse la dedans, remplace tout ce qui a a remplacer.

2much · 19/05/2006, 10h46

Ok
Merci pour les conseils les gars! Je check sa comme il faut. Mais j'ai jamais fait sa encore enlever les pistons alors a moin qu'il ne reste que les rings comme suspect, je n'irais pas la... j'ai pas enlever le bloc, juste la tête... C'est encore du travail enlever tout sa.... (pas le choix right pour enlever les pistons? - Faut je split le crankcase?)

syk84 · 19/05/2006, 11h05

Citation:

Envoyé par Kendrick

Oh non c'est sur. J'voulais pas t'induire en erreur la dessus. Je disais juste que c'est pas les pistons. Rendu ou t'es, va pour refaire la tete. Nettoie tout ca. C'est la loi du tant qu'a y'etre. Tant qu'a avoir ton moteur comme ca, demonte le au complet, et lache toi lousse la dedans, remplace tout ce qui a a remplacer.

+100

Kendrick · 19/05/2006, 11h22

Prends le temps de faire tout ca comme y faut. Finir de demonter ton moteur du frame devrait pas te prendre trop de temps. Commande toi un kit de gaskets. Inspecte la transmission. Si t'es pas sur, trouve toi ton shop manuel de Kawa.
Pour le reste, ben, t'etudies en genie non? :P

Tout ca pour dire que au point ou t'es rendu, prends le temps supplementaire pour le faire au complet. Ca vaut la peine. T'as l'esprit tranquille pour un boutte apres.

WoodRider · 19/05/2006, 11h50

Pense pas que tu sois obliger de splitter le case pour tes piston. À moins que le bloc cylindre fasse partie du upper case. Si c' est pas le cas, y doit te rester 5-6 bolts pis ça va sortir.

ROAD RUNNER · 19/05/2006, 12h01

ton bike comsome-t-il de l'huile? change-tu les rings de piston? les rings de valves?

19/05/2006, 00h31	#1 (permalink)
2much World speed record Date d'inscription: décembre 2002 Localisation: Laval Messages: 2 173 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 45 Moto: Kawasaki ZX-6R 2001 / CBR600RR 2005 Black/Tribal	Pistons / Valves a 72500Km - Engine Rebuild! - YEAH BABY!!! Salut Tlm Donc j'ai enlever ma tête pour checker mon cylindre #4 dans lequel j'ai 60 livres de pression (versus 150 pour tous les autres) Pasmal de crasse sur les pistons / valves... On peux tu nettoyé sa? C'est quoi la meuilleure chose a faire avec sa?

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
12 O'clock yeah baby !!	Mahmoud	Videos	14	18/10/2007 01h06
yeah baby	charley586	Videos	3	15/05/2007 18h24
La Dolce Vita! Yeah baby!	HRC-E.B.	HORS SUJET / OFF TOPIC	10	26/01/2007 15h37
engine rebuild ?	fORTY2nSick	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	3	10/04/2006 09h31
Yeah Baby... ça ça me ressemble...lol	Badaboom	Motos de route, Tourisme, Custom / Road Bikes, Customs	7	21/12/2004 07h11

19/05/2006, 00h39	#2 (permalink)
WoodRider World speed record Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Bois-des-Filion Messages: 2 962 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 58 Moto: VFR 750F	Tu peux nettoyer ça au varsol et avec une brosse d' acier à main si possible. Faut pas que ça graffigne trop. Comme ya beaucoup de crasse, même avant de tout nettoyer ça, fait un test d' étanchéité de tes valves, être certain que tu perds pas ta compression par là. Tu peux verser du varsol dans les trous d' exhaust et intake et voir si ça coule par les valves. Théoriquement pas supposer rien passer là. Si c' est correct, ben là tu iras voir tes rings.

19/05/2006, 09h22	#3 (permalink)
Kendrick Stunter Date d'inscription: mai 2006 Localisation: Ottawa Messages: 371 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 46 Moto: Yamaha R1 1999	+1 Varsol. Essaye un scotchbrite au lieu de la brosse d'acier. J'ai remarquer aussi que de l'enleveur a gasket aide aussi, ca attaque le carbone. Tu le spray sur la tete du piston, tu y donne 5 minutes, et tu frottes avec le scotch brite. C'est toujours mieux d'enlever les pistons, et tant qu'a etre la, change tes journal bearing, et les rings des piston. mais c'est pas la crasse sur tes pistons qui cause ta perte de pression, ca vient d'ailleur.

19/05/2006, 10h13	#4 (permalink)
WoodRider World speed record Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Bois-des-Filion Messages: 2 962 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 58 Moto: VFR 750F	Kendrick, Pas sur les pistons c' est sur, mais un morceau coincé entre la valve et le siege. Peut-être qu' il y a un siège endommagé aussi. Faut pas laisser passer une cause possible de perte de compression parce qu' il trouvera peut-être pas son problème. C' était peut-être juste le gasket aussi.

19/05/2006, 10h19	#5 (permalink)
Kendrick Stunter Date d'inscription: mai 2006 Localisation: Ottawa Messages: 371 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 46 Moto: Yamaha R1 1999	Oh non c'est sur. J'voulais pas t'induire en erreur la dessus. Je disais juste que c'est pas les pistons. Rendu ou t'es, va pour refaire la tete. Nettoie tout ca. C'est la loi du tant qu'a y'etre. Tant qu'a avoir ton moteur comme ca, demonte le au complet, et lache toi lousse la dedans, remplace tout ce qui a a remplacer.

19/05/2006, 10h46	#6 (permalink)
2much World speed record Date d'inscription: décembre 2002 Localisation: Laval Messages: 2 173 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 45 Moto: Kawasaki ZX-6R 2001 / CBR600RR 2005 Black/Tribal	Ok Merci pour les conseils les gars! Je check sa comme il faut. Mais j'ai jamais fait sa encore enlever les pistons alors a moin qu'il ne reste que les rings comme suspect, je n'irais pas la... j'ai pas enlever le bloc, juste la tête... C'est encore du travail enlever tout sa.... (pas le choix right pour enlever les pistons? - Faut je split le crankcase?)

19/05/2006, 11h22	#8 (permalink)
Kendrick Stunter Date d'inscription: mai 2006 Localisation: Ottawa Messages: 371 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 46 Moto: Yamaha R1 1999	Prends le temps de faire tout ca comme y faut. Finir de demonter ton moteur du frame devrait pas te prendre trop de temps. Commande toi un kit de gaskets. Inspecte la transmission. Si t'es pas sur, trouve toi ton shop manuel de Kawa. Pour le reste, ben, t'etudies en genie non? :P Tout ca pour dire que au point ou t'es rendu, prends le temps supplementaire pour le faire au complet. Ca vaut la peine. T'as l'esprit tranquille pour un boutte apres.

19/05/2006, 11h50	#9 (permalink)
WoodRider World speed record Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Bois-des-Filion Messages: 2 962 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 58 Moto: VFR 750F	Pense pas que tu sois obliger de splitter le case pour tes piston. À moins que le bloc cylindre fasse partie du upper case. Si c' est pas le cas, y doit te rester 5-6 bolts pis ça va sortir.

19/05/2006, 12h01	#10 (permalink)
ROAD RUNNER World speed record Date d'inscription: mars 2005 Localisation: Farnham Messages: 2 340 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 80 Moto: ZX6 (track) & firestorm	ton bike comsome-t-il de l'huile? change-tu les rings de piston? les rings de valves?