batterie ne charge plus VTR1000 1998

charley586 · 17/07/2006, 22h30

Bon bien en gros je suis pas mal sur de connaître mon problème

J'ai testé le magneto et je génère du voltage. Je suis dans les spec de résistance entre les bornes jusqu'à l'entré du regulateur/rectifieur. Les fils n'ont pas de continuité avec le ground (ce qui est normal).

J'ai de la continuité de la batterie jusqu'à la sortie du regulateur(le terminal en plastique en fait et non la borne sur le regulateur).

Lorsque je pars le bike, je monte le moteur à 6000tours et la voltage à la batterie ne monte pas (devrait êtr à 14-15 volts)

Je me demande si il existe un test pour valider la défectuosité du regulateur? Je suis pas mal certain que ce soit mon problème (qui semble être reconnu sur les VTR en fouillant très vite sur internet)

Alors quelqu'un à une idée?

icon · 17/07/2006, 22h35

si tu as aucun voltage qui arrive a ta batterie tu as toucher le bobo

charley586 · 17/07/2006, 22h42

il y a-t-il une façon de le tester? D'isoler le regulateur et de faire les test (je sais que c'est un système de diode et les diodes ont tendances à lâcher à haute température et dieu sait qu'il faisait chaud hier.

icon · 17/07/2006, 22h46

as tu le schéma électrique avec toi
si oui il devrait théoriquement te montrer par ou le sens le tester

charley586 · 17/07/2006, 22h49

oui j'ai le schéma électrque...... dans tout le troubleshooting ce n'est que par déduction que ça arrive au régulateur...... Mais j'aurais voulu le tester moi-même. Surtout que les morceaux électrique ne sont pas retournable.

Demain je vais caller un dealer dont le proprio est maniaque de VTR pour savoir si il connaitrait une façon de tester le tout

icon · 17/07/2006, 22h58

si je me fis a mon shop a moi qui est loin d'un vtr
il me font plugguer une patte au ground puis les 2 autres pattes sont relier
a une test bulb qui elle est relier a la batterie
si la lumière allumme c'est bon sinon no good

c'est le mieux que je puisse faire pour l'instant sorry

charley586 · 20/07/2006, 18h25

Bon le problème était le regulateur de tension. Un conseil, ceux de honda sont réputés pour sauter facilement (overheat) les nouveaux ont des heatsink dessus mais vous pouvez fitter ceux des R1 facilement, juste à modifier un peu les connecteur et ceux de yamaha tough la run.

TonyZZ · 20/07/2006, 18h31

Meme bike meme probleme en ce moment

Je viens de changer la batterie mais on me dit que les regulateur saute facilement sur les honda!

Jva voir ce que ca va donné sinon je le change aussi

_ZED_ · 20/07/2006, 18h32

il est possible de fiter un heat sink sur ceux qui en possede pas. ca depende comment il est fait t si la place dans le bike le permet. juste à aller dans un magasin d'electronique avec le regulateur et demander au commis de trouver le meilleur moyen de dissipation de chaleur pour le regulateur en question.

17/07/2006, 22h30	#1 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	batterie ne charge plus VTR1000 1998 Bon bien en gros je suis pas mal sur de connaître mon problème J'ai testé le magneto et je génère du voltage. Je suis dans les spec de résistance entre les bornes jusqu'à l'entré du regulateur/rectifieur. Les fils n'ont pas de continuité avec le ground (ce qui est normal). J'ai de la continuité de la batterie jusqu'à la sortie du regulateur(le terminal en plastique en fait et non la borne sur le regulateur). Lorsque je pars le bike, je monte le moteur à 6000tours et la voltage à la batterie ne monte pas (devrait êtr à 14-15 volts) Je me demande si il existe un test pour valider la défectuosité du regulateur? Je suis pas mal certain que ce soit mon problème (qui semble être reconnu sur les VTR en fouillant très vite sur internet) Alors quelqu'un à une idée? __________________

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17/07/2006, 22h35	#2 (permalink)
icon World champion Date d'inscription: mai 2006 Localisation: st-janvier Messages: 795 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 57 Moto: kawasaki zx7/99	si tu as aucun voltage qui arrive a ta batterie tu as toucher le bobo

17/07/2006, 22h42	#3 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	il y a-t-il une façon de le tester? D'isoler le regulateur et de faire les test (je sais que c'est un système de diode et les diodes ont tendances à lâcher à haute température et dieu sait qu'il faisait chaud hier.

17/07/2006, 22h46	#4 (permalink)
icon World champion Date d'inscription: mai 2006 Localisation: st-janvier Messages: 795 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 57 Moto: kawasaki zx7/99	as tu le schéma électrique avec toi si oui il devrait théoriquement te montrer par ou le sens le tester

17/07/2006, 22h49	#5 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	oui j'ai le schéma électrque...... dans tout le troubleshooting ce n'est que par déduction que ça arrive au régulateur...... Mais j'aurais voulu le tester moi-même. Surtout que les morceaux électrique ne sont pas retournable. Demain je vais caller un dealer dont le proprio est maniaque de VTR pour savoir si il connaitrait une façon de tester le tout

17/07/2006, 22h58	#6 (permalink)
icon World champion Date d'inscription: mai 2006 Localisation: st-janvier Messages: 795 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 57 Moto: kawasaki zx7/99	si je me fis a mon shop a moi qui est loin d'un vtr il me font plugguer une patte au ground puis les 2 autres pattes sont relier a une test bulb qui elle est relier a la batterie si la lumière allumme c'est bon sinon no good c'est le mieux que je puisse faire pour l'instant sorry

20/07/2006, 18h25	#7 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	Bon le problème était le regulateur de tension. Un conseil, ceux de honda sont réputés pour sauter facilement (overheat) les nouveaux ont des heatsink dessus mais vous pouvez fitter ceux des R1 facilement, juste à modifier un peu les connecteur et ceux de yamaha tough la run.

20/07/2006, 18h31	#8 (permalink)
TonyZZ Stunter Date d'inscription: août 2003 Localisation: Repentigny by the sea Messages: 199 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: KAWASAKI ZX6R 2007	Meme bike meme probleme en ce moment Je viens de changer la batterie mais on me dit que les regulateur saute facilement sur les honda! Jva voir ce que ca va donné sinon je le change aussi

20/07/2006, 18h32	#9 (permalink)
_ZED_ World champion Date d'inscription: février 2006 Localisation: Rive sud Mtl Messages: 1 669 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: DR-Z400 Super Moutarde	il est possible de fiter un heat sink sur ceux qui en possede pas. ca depende comment il est fait t si la place dans le bike le permet. juste à aller dans un magasin d'electronique avec le regulateur et demander au commis de trouver le meilleur moyen de dissipation de chaleur pour le regulateur en question.