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| Problèmes Mécaniques / Bike Problems Avez vous un problème avec votre moto et ne savez comment l'arranger? Posez vos questions ici.(Mechanique ou autre problemes) Do you have a problem with your bike and don't know how to fix it? Ask your question here.(Mechanical or other questions) |
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#1 (permalink) |
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12 O'clock
![]() Date d'inscription: novembre 2003
Localisation: tsé l'affaire rond qui tourne autour du soleil
Messages: 5 828
Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 233
![]() ![]() ![]() Moto: Little Bee brulée - perte totale |
Je voulais savoir, si une moto neuve, le propriétaire n'as pas respecter le rodage, genre toujours dans le fond avec des révolutions très élevées...Est-ce que ca peux causer des problèmes futurs au BIke.
Soit disant en passant ont parle d'une Yamaha 1000cc. Merci |
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#3 (permalink) |
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Moderateur
![]() Date d'inscription: juin 2003
Localisation: en kek part sa planete-voir image satellite
Messages: 12 937
Pouvoir de réputation: 20 Reputation: 507
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Moto: Une Moto en voie de disparition |
faut varier les vitesses ne pas rouler au meme RPM faire quelques pointes de vitesses mais toujours bien doser et varier les vitesses!
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#4 (permalink) | |
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12 O'clock
![]() Date d'inscription: novembre 2003
Localisation: tsé l'affaire rond qui tourne autour du soleil
Messages: 5 828
Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 233
![]() ![]() ![]() Moto: Little Bee brulée - perte totale |
Citation:
non pas pour moi.... |
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#5 (permalink) | ||
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Contributeur
![]() Date d'inscription: avril 2004
Localisation: Centre-ville
Messages: 5 137
Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219
![]() ![]() ![]() Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard) |
Citation:
Il y a divers éléments au rodage. Un qui est très important, c'est ce qu'on appelle le "ring seal" et, contrairement à la croyance populaire, on compromet davantage un bon sealing en y allant TROP DOUCEMENT avec le moteur que trop raide. Par contre, c'est plus une question d'ouverture des gaz (pression dans le manifold) que de RPM. Essentiellement, il faut alterner des moment d'accélération prononcée (gaz grands ouverts) sans aller trop haut dans le régime et des moments de gaz fermés (compression) pour que les rings s'adaptent parfaitement au contour des cylindres. Cela fait en sorte que le moteur développe plus de puissance (plus de compression, moins de perte de potentiel) et contamine moins son huile (puisque les rings sealent mieux, moins de "blow by" pour salir l'huile, qui protège donc mieux le moteur. Et sans huile qui monte dans les chambres, ça encrasse moins le moteur aussi. Le processus de ring seal se produit à 80% durant les premiers 20-30 kilos du moteur, le reste s'échelonnant sur le premier 1500-2000. La période cruciale est la sortie du dealer... Pour le reste du rodage, ben il y a les freins, la transmission et les autres pièces mobiles qui ont besoin de s'adapter les unes aux autres. C'est sûr qu'un bike battu à mort des les premiers instants risque d'être pas mal plus "loose" et d'avoir plus de jeu (et de potentiels problèmes de fiabilité)qu'un bike rodé doucement.` Par contre, côté moteur, j'aurais plus peur d'un moteur mené trop doucement durant ses premiers 100 kilos que d'un moteur qui a travaillé durant cette période.
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