Overhaul du printemps, bike en pièces :D

[gboezio]

L'hiver est quasiment fini, donc je sort de mon hibernation
Fait que je me suis dit que c'était le temps de faire la maintenance sur mon bike, je suis donc aller chercher des sockets et de la bière. Une coupelle de tites brunes plus tard mon bike avait l'air d'avoir embrassé un 18 roues.


Mes fourches étaient vraiment poches, fait que je remplace les springs par des constant rate .85 KG/mm


Le fluide de la première fourche avait l'air pas pire.


Mais la deuxième



Je pense à ma sécurité, c'est dangereux de s'enfarger dans une tank a gaz fait que je lui ai trouvé une place "safe"



Piston arrière à TDC


L'air pas pire




Pis après j'ai attaqué l'inspection du lash des valves pis...poché, sur le derrière j'ai 0,013 pis 0,011 sur le côté Kyoto (specs 0,012 +-0,001) ce que est bien, mais du côté intake, les deux sont à 0,002 (specs 0,006 +-0,001)


Fait qu'on démanche les cams pis je me fabrique un tournevis custom pour le CCT


J'enlève les lifters avec un aimant


Comme de raison les chiffres sont plus lisibles sur les shims, fait qu'il va falloir que je m'achète un vernier pour les mesurer pis commander les bons...


Pour pas se melanger


Bon ça c'était le côté facile, maintenant le côté le fun...


Les sties de bolts arrières sont pas accessibles au ratchet à cause du frame, fait qu'il fait tout déboiter pour les atteindres



Ah et puis la chaîne est finie aussi il y a des maillons de barrés, bah je paye pas la main d'oeuvre let's go au yabe la dépense, chaîne + sprockets incoming.


Question de même, comment ça se fait que mon huile est laide de même dans une fourche, il peut tu rentrer de l'eau par le seal ??
Alors que dans l'autre elle est super clean ??
Le noir c'est comme de la poussière...

[gboezio]

2 ème post réservé pour update

[ROAD RUNNER]

interessent comme post

[mart_666]

Ca ressemble en effet a de l'huile contaminée par de l'eau

[BinosXX]

J'ai l'impression que l'huile a été changée seulement dans un poteau (dû à un seal sauté) car l'huile est rouge dans une et d'un autre couleur dans l'autre.

[gboezio]

Probablement contaminée par l'eau, j'ai acheté le bike neuf et j'ai jamais changé l'huile de fourche, le bike a passé 4 étés dehors et a ridé beaucoup sous la pluie.
0.85 kg/mm springs et chaine/ sprockets s'en viennent.
Pas pressant fait pas ben beau encore.

[maxpat82]

Moi c'est le rouge de l'huile a fourche que je trouve bizarre.

Ton huile neuve est tu rouge?

les 3 fourche que j'ai deja ouvert elle était pas rouge en tk.

[gboezio]

J'ai pas encore acheté l'huile, faut que j'y aille bientôt, mais les pièces sont retardées de toute façon. J'avoue que d'habitude elle est couleur huile moteur, mais je me suis dit que peut-être que Honda feelaient fancy. Je ne vois pas ce qui aurait pu colorer l'huile comme ça. J'aurais du la vider dans un contenant translucide comme l'autre.
Il y a de la bouette noire dans l'huile grise, pas trop sur de ce que c'est, le bike est resté trop lontemps dehors. Les seals sont encore bons, mais si je garde le bike, je vais le redémonter et changer les valves, a moins que je trouve un devant de R1 ou de CBR954, RC-51, la roue complète avec les triples, calipers discs. Mais je veux changer de bike, je fais les fourches juste parce que je veux pas le nouveau proprio se tape un tankslapper comme celui que j'ai eu pendant la ride a Craze.

Finalement j'ai changé seulement qu'un seul shim et j'ai foutu mon feeler gauge à la poubelle la .003 et la .004 étaient collées ensemble assez que je l'ai tordu à essayer de les décoller avec une lame, la .005 et la .006 étaient collées ensemble aussi donc la 6 rentrait pas, la 4 non plus mais la .0025 wow facile.
Je suis allé magasiner des outils, un feeler gauge Gray et un torque wrench SK, eh oui mon gros crisse de 25-230 me servait à rien et je lui faisait pas confiance donc je me suis pogné un 10-100 3/8 d'une qualité raisonnable, donc j'ai finalement réalisé qu'un TW 1/2 ça sert pas à grand-chose pour un bike, j'ai monté des blocs en fonte et les specs sont pas mal plus haut que les tite cliss de bolts de bike.

[gboezio]

J'ai reçu mes springs Race Tech, un brin plus long que les originaux



Fait que j'ai coupé les spacers.


Yeah Baby








Donc j'ai été faire une ride, taboire j'aurais du faire ça avant, c'est comme si ils avaient refait l'asphalte à Victo, je vois des trous, je ne sens pas de trous, en tout cas je me cogne plus les dents à chaque bosse.

Le moteur ronronne comme un lion, c'est parti !!!!

[rollracer]

Envoyé par gboezio

J'ai reçu mes springs Race Tech, un brin plus long que les originaux






Donc j'ai été faire une ride, taboire j'aurais du faire ça avant, c'est comme si ils avaient refait l'asphalte à Victo, je vois des trous, je ne sens pas de trous, en tout cas je me cogne plus les dents à chaque bosse.

Le moteur ronronne comme un lion, c'est parti !!!!

ouais ca te tentait !!! je devrais faire pareil avec mon racebike , les fourches c'est sure....mais toi t'as stripper pas a peu pres...congrat, t'as du etre obliger d'enfiler une couple de biere a cause du gosier sec du travailleur acharner...lol.