Pb moto... votre avis? (+ garage vers Joliette? je cherche)

darkness · 21/04/2008, 00h37

Bonjour,

Je suis nouveau ici, on vient tout juste de me conseiller ce site

J'ai un problème avec ma VFR 750 qui ne veut visiblement plus démarrer.
Rien à faire, même après un nettoyage des bougies, une vérification et tout, ça ne démarre pas... ou plutôt cela ne démarre plus.

Quelqu'un aurait il eu une expérience avec un garagiste de Joliette? Parce que j'ai pas envie de me faire voler des $$

(je les réserve pour la SAAQ )

Non... je ne compte pas me déplacer à Montréal car c'est 1h de route dans une petite remorque pas très stable...

Ou au pire, si quelqu'un aurait une idée :
Ma VFR (1991) était stockée dans une pièce non chauffée pendant l'hiver, la batterie est rechargée à part, le démarrage se fait (on entend le moteur qui tourne, les lumières s'allument, etc...)
Mais ça ne décolle pas, ou bien on entend 2 petits coups et c'est fini.
On a beau esssayer et réessayer, ça ne fait pas plus.
Elle avait décollé pendant 2 minutes il y a 3 semaines, mais ça n'a pas duré plus que 2minutes, depuis on a essayé des dizaines de fois et ça ne fonctionne pas.

Mon père qui a eu plusieurs VFR dit que c'est un pb d'arrivée d'essence selon lui et que le controleur d'injection d'essence a peut être des pb à cause de la différence de température (apparemment ça serait un des défauts).
Mais bon la pièce vaut 150$ usagée sur internet, et je sais pas si je ferai mieux de tenter cette option ou d'aller directement chez un garagiste... qui me ferait certainement une facture salée, mais bon ça fonctionnerait au moins...

Des conseils? idées? Merci d'avance.

juice · 21/04/2008, 01h46

essaye une nouvelle batterie, ca maganne au boutte le charge décharge (check ton voltage pour voir, ca devrais etre autour de 13.5V)

écoute voir si ta pompe a gaz pompe et vérifie si t'as du feu aux bougies

gboezio · 21/04/2008, 08h12

Comme dit plus haut mesure ton voltage mais en startant, au moins 10 V sinon boost le.
Après un storage il y a des pompes a gaz qui rendent l'âme, il n'y a pas d'injection sur un 1991, ouvre tes drain valves en dessous de tes carburateurs, si il coule du gas va falloir chercher ailleurs, le feu c'est facile, accote le socket de ta bougie sur le bloc et start.
Bonne chance avec ça

**V-Force** · 21/04/2008, 08h43

J'ai eu un VFR 750 1991 moi aussi.
Jamais eu de problème.
Ta batterie a combien d'années?????

Comme dit plus haut, draine tes carbs et vérifie s'il y a du gaz qui coule mais aussi regarde de quoi il a l'air ce gaz. S'il est clair c'est parfait mais s'il est brun iissssshhh y a de la rouille dans ton réservoir = pas bon.
Si tout est beau, branche un booster pack ou une autre batterie et ressaie.
Si ça fonctionne, té dû pour une nouvelle batterie.

Bonne chance

darkness · 21/04/2008, 10h07

Batterie : OK, vérifiée en fin de saison passée et la charge s'est très bien déroulée. De toutes façons jcrois qu'elle était neuve.

Euh oui je me suis mal formulé, je parlais du CDI "l'igniter" (c'était pas "l'injection")

Filtre à essence : OK, très propre.
Pompe à gaz : Non vérifiée.
Bougies (feu) : Non vérifiées.
Carbus (drain) : Non vérifiés.
CDI : Non vérifié.

J'vais devoir aller chercher quelque chose pour accéder aux fils de la pompe et la tester.
Apparemment j'ai lu à plusieurs places que la pompe et le CDI sont "fragiles" sur les VFR.
Donc si c'est pas la pompe, on va vérifier le reste et si c'est pas le reste je vais m'acheter un nouveau CDI.

darkness · 21/04/2008, 12h28

Pompe à gaz : OK.
Bougies (feu) : Pas bon, ne s'allument pas.
Carbus (drain) : OK.
CDI : Suspect, vu que les bougies sont en bon état, ça doit venir de lui.

Je vais changer le CDI (150$), ça à l'air d'être un problème commun... bref j'ai plus qu'à espérer, sinon ça va être plus dur... et une visite chez le garagiste s'imposera...

Si vous avez des idées/suggestions n'hésitez pas.

**V-Force** · 21/04/2008, 18h14

Kill switch et switch du side stand à vérifier.
Si un des 2 est défect = pas de feu

Sasquashpané · 21/04/2008, 19h10

Le seul garage que je connaisse dans le coin de Joliette est Grégoire Sport à St-Ambroise

1291, Route 343
St-Ambroise (Québec) J0K 1C0
Tél.: 1 877 815-8603
Téléc.: (450) 756-48301291, Route 343
St-Ambroise (Québec) J0K 1C0
Tél.: 1 877 815-8603
Téléc.: (450) 756-4830

juice · 22/04/2008, 09h41

Citation:

Envoyé par V-Force

Kill switch et switch du side stand à vérifier.
Si un des 2 est défect = pas de feu

pour la switch du stand ya pas de probleme quand tu la démarre, c'est si tu la mets en premiere avec le stand baissé qu'elle arrete

la killswitch ca c une autre histoire

darkness · 05/05/2008, 21h23

CDI = Changé
Depuis, plus de problème

Bref c'était bien ça, finalement j'ai eu raison d'écouter mon père, c'était vraiment le CDI qui était en panne et qui ne demandait plus l'allumage des bougies apparemment.
Je l'ai changé aujourd'hui, j'ai essayé de la démarrer, en forcant un ptit peu (sans plus) elle a démarré comme un charme

!

Vroum vroummm!!! Ça faisait longtemps

Maintenant j'ai besoin de quelqu'un pour m'accompagner au garage, car je dois changer un pneu et j'ai toujours mon "permis béquille", je ne peux pas me déplacer sans quelqu'un d'autre jusqu'à ce que je passe le vrai (prévu en théorie pour le 13 mai, si je trouve un accompagnateur!).

Donc si vous avez l'âme charitable, je suis dispo toutes les fins de semaine!

Merci d'avance!

(Laissez moi un MP avec votre numéro de tel)

21/04/2008, 00h37	#1 (permalink)
darkness World champion Date d'inscription: avril 2008 Localisation: Trois-Rivières / Joliette Messages: 518 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 79 Moto: VFR 750 [Interceptor]	Pb moto... votre avis? (+ garage vers Joliette? je cherche) Bonjour, Je suis nouveau ici, on vient tout juste de me conseiller ce site J'ai un problème avec ma VFR 750 qui ne veut visiblement plus démarrer. Rien à faire, même après un nettoyage des bougies, une vérification et tout, ça ne démarre pas... ou plutôt cela ne démarre plus. Quelqu'un aurait il eu une expérience avec un garagiste de Joliette? Parce que j'ai pas envie de me faire voler des $$ (je les réserve pour la SAAQ ) Non... je ne compte pas me déplacer à Montréal car c'est 1h de route dans une petite remorque pas très stable... Ou au pire, si quelqu'un aurait une idée : Ma VFR (1991) était stockée dans une pièce non chauffée pendant l'hiver, la batterie est rechargée à part, le démarrage se fait (on entend le moteur qui tourne, les lumières s'allument, etc...) Mais ça ne décolle pas, ou bien on entend 2 petits coups et c'est fini. On a beau esssayer et réessayer, ça ne fait pas plus. Elle avait décollé pendant 2 minutes il y a 3 semaines, mais ça n'a pas duré plus que 2minutes, depuis on a essayé des dizaines de fois et ça ne fonctionne pas. Mon père qui a eu plusieurs VFR dit que c'est un pb d'arrivée d'essence selon lui et que le controleur d'injection d'essence a peut être des pb à cause de la différence de température (apparemment ça serait un des défauts). Mais bon la pièce vaut 150$ usagée sur internet, et je sais pas si je ferai mieux de tenter cette option ou d'aller directement chez un garagiste... qui me ferait certainement une facture salée, mais bon ça fonctionnerait au moins... Des conseils? idées? Merci d'avance.

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21/04/2008, 01h46	#2 (permalink)
juice Stunter Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Pincourt Messages: 463 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: SV1000K3	essaye une nouvelle batterie, ca maganne au boutte le charge décharge (check ton voltage pour voir, ca devrais etre autour de 13.5V) écoute voir si ta pompe a gaz pompe et vérifie si t'as du feu aux bougies

21/04/2008, 08h12	#3 (permalink)
gboezio World champion Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: Victoriaville Messages: 1 213 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 133 Moto: Honda VTR1000FT	Comme dit plus haut mesure ton voltage mais en startant, au moins 10 V sinon boost le. Après un storage il y a des pompes a gaz qui rendent l'âme, il n'y a pas d'injection sur un 1991, ouvre tes drain valves en dessous de tes carburateurs, si il coule du gas va falloir chercher ailleurs, le feu c'est facile, accote le socket de ta bougie sur le bloc et start. Bonne chance avec ça

21/04/2008, 08h43	#4 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 037 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 433 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	J'ai eu un VFR 750 1991 moi aussi. Jamais eu de problème. Ta batterie a combien d'années????? Comme dit plus haut, draine tes carbs et vérifie s'il y a du gaz qui coule mais aussi regarde de quoi il a l'air ce gaz. S'il est clair c'est parfait mais s'il est brun iissssshhh y a de la rouille dans ton réservoir = pas bon. Si tout est beau, branche un booster pack ou une autre batterie et ressaie. Si ça fonctionne, té dû pour une nouvelle batterie. Bonne chance

21/04/2008, 10h07	#5 (permalink)
darkness World champion Date d'inscription: avril 2008 Localisation: Trois-Rivières / Joliette Messages: 518 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 79 Moto: VFR 750 [Interceptor]	Batterie : OK, vérifiée en fin de saison passée et la charge s'est très bien déroulée. De toutes façons jcrois qu'elle était neuve. Euh oui je me suis mal formulé, je parlais du CDI "l'igniter" (c'était pas "l'injection") Filtre à essence : OK, très propre. Pompe à gaz : Non vérifiée. Bougies (feu) : Non vérifiées. Carbus (drain) : Non vérifiés. CDI : Non vérifié. J'vais devoir aller chercher quelque chose pour accéder aux fils de la pompe et la tester. Apparemment j'ai lu à plusieurs places que la pompe et le CDI sont "fragiles" sur les VFR. Donc si c'est pas la pompe, on va vérifier le reste et si c'est pas le reste je vais m'acheter un nouveau CDI.

21/04/2008, 12h28	#6 (permalink)
darkness World champion Date d'inscription: avril 2008 Localisation: Trois-Rivières / Joliette Messages: 518 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 79 Moto: VFR 750 [Interceptor]	Pompe à gaz : OK. Bougies (feu) : Pas bon, ne s'allument pas. Carbus (drain) : OK. CDI : Suspect, vu que les bougies sont en bon état, ça doit venir de lui. Je vais changer le CDI (150$), ça à l'air d'être un problème commun... bref j'ai plus qu'à espérer, sinon ça va être plus dur... et une visite chez le garagiste s'imposera... Si vous avez des idées/suggestions n'hésitez pas.

21/04/2008, 18h14	#7 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 037 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 433 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	Kill switch et switch du side stand à vérifier. Si un des 2 est défect = pas de feu

21/04/2008, 19h10	#8 (permalink)
Sasquashpané Stunter Date d'inscription: avril 2008 Messages: 188 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Triumph Sprint st rouge	Le seul garage que je connaisse dans le coin de Joliette est Grégoire Sport à St-Ambroise 1291, Route 343 St-Ambroise (Québec) J0K 1C0 Tél.: 1 877 815-8603 Téléc.: (450) 756-48301291, Route 343 St-Ambroise (Québec) J0K 1C0 Tél.: 1 877 815-8603 Téléc.: (450) 756-4830

05/05/2008, 21h23	#10 (permalink)
darkness World champion Date d'inscription: avril 2008 Localisation: Trois-Rivières / Joliette Messages: 518 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 79 Moto: VFR 750 [Interceptor]	CDI = Changé Depuis, plus de problème Bref c'était bien ça, finalement j'ai eu raison d'écouter mon père, c'était vraiment le CDI qui était en panne et qui ne demandait plus l'allumage des bougies apparemment. Je l'ai changé aujourd'hui, j'ai essayé de la démarrer, en forcant un ptit peu (sans plus) elle a démarré comme un charme ! Vroum vroummm!!! Ça faisait longtemps Maintenant j'ai besoin de quelqu'un pour m'accompagner au garage, car je dois changer un pneu et j'ai toujours mon "permis béquille", je ne peux pas me déplacer sans quelqu'un d'autre jusqu'à ce que je passe le vrai (prévu en théorie pour le 13 mai, si je trouve un accompagnateur!). Donc si vous avez l'âme charitable, je suis dispo toutes les fins de semaine! Merci d'avance! (Laissez moi un MP avec votre numéro de tel)