Graisser pivots de suspension arrière

Claude · 21/08/2008, 08h34

Sur la pièce triangulée à 3 pivots de ma suspension arrière, il y a 3 "zerks" de graissage pour lubrifier les roulements à aiguilles. Le manuel de réparation demande d'utiliser quelque chose comme de la "dysulfide molybdenium grease" (écrit de mémoire et approximativement) mais j'ai toujours de la difficulté à trouver ce type de graisse.

Quel type de graisse utilisez-vous? Je pense que les charges sont trop élevées pour les capacités de la simple graisse à roulements de roue automobiles mais qu'en pensez-vous?

maxpat82 · 21/08/2008, 08h38

graisse a bearing normal...je voit pas le probleme.
J'ai toujours eu 1 seul graise gun et je m'amuse pas a changer le tube de graisse dedans. il sert autant pour les joint universel de driving shaft que pour les tie-rod end, ball-joint de char/truck....bearing de neck de moto.

je voit pas en quoi un linkage de moto est pire qu'un ball-joint de char

Claude · 21/08/2008, 10h56

Je sais mais c'est juste que le shop manual mentionne un type précis de graisse.
Merci!

maxpat82 · 21/08/2008, 11h09

il y a des types précis pour chaque petite gugusse.

pour faire un gasket ca en prend 2.....pas juste 1 type de gasket marker.....2!!
un pour les joint metal sur metal et 1 autre pour la petite parti ou il y a un connecteur qui passe(magento par exemple)

Faut pas viré fou

je suis convaincu que meme les dealer ont pas tout les sorte qui existe dans un shop manuel!

21/08/2008, 08h34	#1 (permalink)
Claude Contributeur Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Sherbrooke Messages: 2 176 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 75	Graisser pivots de suspension arrière Sur la pièce triangulée à 3 pivots de ma suspension arrière, il y a 3 "zerks" de graissage pour lubrifier les roulements à aiguilles. Le manuel de réparation demande d'utiliser quelque chose comme de la "dysulfide molybdenium grease" (écrit de mémoire et approximativement) mais j'ai toujours de la difficulté à trouver ce type de graisse. Quel type de graisse utilisez-vous? Je pense que les charges sont trop élevées pour les capacités de la simple graisse à roulements de roue automobiles mais qu'en pensez-vous?

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21/08/2008, 08h38	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 368 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	graisse a bearing normal...je voit pas le probleme. J'ai toujours eu 1 seul graise gun et je m'amuse pas a changer le tube de graisse dedans. il sert autant pour les joint universel de driving shaft que pour les tie-rod end, ball-joint de char/truck....bearing de neck de moto. je voit pas en quoi un linkage de moto est pire qu'un ball-joint de char

21/08/2008, 10h56	#3 (permalink)
Claude Contributeur Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Sherbrooke Messages: 2 176 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 75	Je sais mais c'est juste que le shop manual mentionne un type précis de graisse. Merci!

21/08/2008, 11h09	#4 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 368 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	il y a des types précis pour chaque petite gugusse. pour faire un gasket ca en prend 2.....pas juste 1 type de gasket marker.....2!! un pour les joint metal sur metal et 1 autre pour la petite parti ou il y a un connecteur qui passe(magento par exemple) Faut pas viré fou je suis convaincu que meme les dealer ont pas tout les sorte qui existe dans un shop manuel!