Utilisez-vous une torque wrench ??

milago · 29/03/2009, 23h01

Salut,

Je me demandais: pour ceux qui font leur maintenance eux-même, utilisez-vous une clé dynamométrique, ou torque wrench, pour serrer les écrous selons les specs du manufacturier ?

Par exemple pour le changement des sprockets et chaîne, ça prend un couple de serrage bien spécifique à chaque étape, et je ne sais pas si ça vaut la peine d'investir 100$ dans une clé (y'en a aussi une à 20$ au Canadian Tirelire, mais c'est suspect disons...)

Avez-vous des astuces, genre 1/2 tour de plus que le serrage de base = tant de N/m ??

Thanx

**V-Force** · 29/03/2009, 23h07

torque wrench presque toujours

maxpat82 · 29/03/2009, 23h13

souvent mais pas toujours...un moment donner a defaire les meme bolt tu le sais (bolt de caliper et axle example)

Cathwoman · 29/03/2009, 23h22

Moi aussi, presque toujours...j'en ai deux...une petite de 0 à 30 N*m

et une plus grande, de 30 à 150?N*m. Les serrages existent parce qu'ils ont été testé pour la machine par le fabricant, ils sont importants. Ça peut empêcher une pièce de se défaire, de se déformer, ou bien avoir de la flexibilité...empêcher d'étirer les filets...pour pleins de raisons. pour ma part, acheter chez Canadian tire, et moi j'aime mieux celle avec un joint à rotule...

qui se disloque une fois rendu au serrage requis. Un conseil quand tu l'auras acheter, toujours remettre la clé a zéro une fois utilisé, pour l'empêcher de se décalibrer.

calvaroz · 29/03/2009, 23h24

moi j'utilise les deux.
celle à vingt $ à aiguille en 1/2 pour serrer les boulons de ma roue. plus grand effet de levier, serrage de 10 mkg et +
une 3/8 plus précise, réglable ( cacan à 79$ en spécial à 47$) pour les petites vis ( moteur, etc..)

au départ je pensais que celle à 20 $ suffirait, mais lorsque j'ai cassé un boulon du couvercle aac avec un serrage à 1mkg, j'ai décide de prendre la petite qui est réglable et bcp plus précise.

pour répondre à la question, je dirai plutôt indispensable, surtout si on manque d'expérience, évite bcp de $$ et de temps perdu.

milago · 29/03/2009, 23h36

Citation:

Envoyé par calvaroz

moi j'utilise les deux.
celle à vingt $ à aiguille en 1/2 pour serrer les boulons de ma roue. plus grand effet de levier, serrage de 10 mkg et +
une 3/8 plus précise, réglable ( cacan à 79$ en spécial à 47$) pour les petites vis ( moteur, etc..)

au départ je pensais que celle à 20 $ suffirait, mais lorsque j'ai cassé un boulon du couvercle aac avec un serrage à 1mkg, j'ai décide de prendre la petite qui est réglable et bcp plus précise.

pour répondre à la question, je dirai plutôt indispensable, surtout si on manque d'expérience, évite bcp de $$ et de temps perdu.

Pour celle à 20$ avec l'aiguille, ça marche comment ????

J'ai passé plusieurs minutes à l'observer, et j'ai pas trouvé de réponse...

Ça à l'air de prendre un "accotoir" pour l'aiguille... Est-ce que ça fait une bonne job pour le remontage de roue ??

Mais je suis d'accord pour dire que les Mastercraft à cliquet ont l'air de faire une meilleure job.

calvaroz · 29/03/2009, 23h44

Citation:

Envoyé par milago

Pour celle à 20$ avec l'aiguille, ça marche comment ????

J'ai passé plusieurs minutes à l'observer, et j'ai pas trouvé de réponse...

Ça à l'air de prendre un "accotoir" pour l'aiguille... Est-ce que ça fait une bonne job pour le remontage de roue ??

Mais je suis d'accord pour dire que les Mastercraft à cliquet ont l'air de faire une meilleure job.

en fait l'aiguille ne bouge pas. c'est la poignée (avec le cadran) que tu utilise qui se déforme en appliquant une force.
cela va sans dire que c bcp moins précis, et ça peut se decalibrer avec le temps.

milago · 29/03/2009, 23h48

Citation:

Envoyé par calvaroz

en fait l'aiguille ne bouge pas. c'est la poignée (avec le cadran) que tu utilise qui se déforme en appliquant une force.
cela va sans dire que c bcp moins précis, et ça peut se decalibrer avec le temps.

Bon, autant pour moi. Plus c'est simple, moins je comprends...

Merci.

Irish · 29/03/2009, 23h51

Moi j'en ai 2, un de 3/8 et un autre de 1/2 Can Tire à ajustement micro-métrique. J'ai étudier en génie mécanique et même si une bolt torqué à l'oeil devrait marché, j'ai été brainwasher par 3 ans de cours à apprendre les principes physiques et calculer les moments de force, cisaillement et torsion... Pour moi, ce qui être indiqué dans le manuel c'est la vérité absolu et tout doit être serrer avec le bon couple!

By the way, si vous trouver sa cher un TW les gars dans la plupart des shops de coin de rue peuvent louer le leur pour une couple de piastre si on se mets chummey avec eux autre. Aller pas chez GM ou Honda y vous les preteront pas mais Joe Mécano pour 5 ou 10$ peut vous prêter sa pour une couple d'heure le temps de remonter votre bike et sauver un achat quand même pas négligeable.

Irish

js_cbr · 29/03/2009, 23h57

Citation:

Envoyé par Irish

By the way, si vous trouver sa cher un TW les gars dans la plupart des shops de coin de rue peuvent louer le leur pour une couple de piastre si on se mets chummey avec eux autre. Aller pas chez GM ou Honda y vous les preteront pas mais Joe Mécano pour 5 ou 10$ peut vous prêter sa pour une couple d'heure le temps de remonter votre bike et sauver un achat quand même pas négligeable.

que ca soit un dealer ou un garage indépendant, le mécano qui a payé sont torque wrench Snap-On 450$ va pas te le loué 5 ou 10$ !!

29/03/2009, 23h01	#1 (permalink)
milago World champion Date d'inscription: mai 2008 Localisation: St-Augustin de Desmaures Messages: 927 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 69 Moto: cherche track bike...	Utilisez-vous une torque wrench ?? Salut, Je me demandais: pour ceux qui font leur maintenance eux-même, utilisez-vous une clé dynamométrique, ou torque wrench, pour serrer les écrous selons les specs du manufacturier ? Par exemple pour le changement des sprockets et chaîne, ça prend un couple de serrage bien spécifique à chaque étape, et je ne sais pas si ça vaut la peine d'investir 100$ dans une clé (y'en a aussi une à 20$ au Canadian Tirelire, mais c'est suspect disons...) Avez-vous des astuces, genre 1/2 tour de plus que le serrage de base = tant de N/m ?? Thanx

29/03/2009, 23h22	#4 (permalink)
Cathwoman Contributeur Date d'inscription: avril 2008 Localisation: Dans un garage entre les 2 et 4 temps! Messages: 1 849 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 547 Moto: Kawasaki ZZR600	Moi aussi, presque toujours...j'en ai deux...une petite de 0 à 30 Nm et une plus grande, de 30 à 150?Nm. Les serrages existent parce qu'ils ont été testé pour la machine par le fabricant, ils sont importants. Ça peut empêcher une pièce de se défaire, de se déformer, ou bien avoir de la flexibilité...empêcher d'étirer les filets...pour pleins de raisons. pour ma part, acheter chez Canadian tire, et moi j'aime mieux celle avec un joint à rotule... qui se disloque une fois rendu au serrage requis. Un conseil quand tu l'auras acheter, toujours remettre la clé a zéro une fois utilisé, pour l'empêcher de se décalibrer. __________________

29/03/2009, 23h24	#5 (permalink)
calvaroz World champion Date d'inscription: août 2008 Localisation: Gatineau Messages: 1 546 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 88 Moto: zx-7	moi j'utilise les deux. celle à vingt $ à aiguille en 1/2 pour serrer les boulons de ma roue. plus grand effet de levier, serrage de 10 mkg et + une 3/8 plus précise, réglable ( cacan à 79$ en spécial à 47$) pour les petites vis ( moteur, etc..) au départ je pensais que celle à 20 $ suffirait, mais lorsque j'ai cassé un boulon du couvercle aac avec un serrage à 1mkg, j'ai décide de prendre la petite qui est réglable et bcp plus précise. pour répondre à la question, je dirai plutôt indispensable, surtout si on manque d'expérience, évite bcp de $$ et de temps perdu. __________________

29/03/2009, 23h51	#9 (permalink)
Irish Squid Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Pas loin du Julep Messages: 61 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Dans pas long	Moi j'en ai 2, un de 3/8 et un autre de 1/2 Can Tire à ajustement micro-métrique. J'ai étudier en génie mécanique et même si une bolt torqué à l'oeil devrait marché, j'ai été brainwasher par 3 ans de cours à apprendre les principes physiques et calculer les moments de force, cisaillement et torsion... Pour moi, ce qui être indiqué dans le manuel c'est la vérité absolu et tout doit être serrer avec le bon couple! By the way, si vous trouver sa cher un TW les gars dans la plupart des shops de coin de rue peuvent louer le leur pour une couple de piastre si on se mets chummey avec eux autre. Aller pas chez GM ou Honda y vous les preteront pas mais Joe Mécano pour 5 ou 10$ peut vous prêter sa pour une couple d'heure le temps de remonter votre bike et sauver un achat quand même pas négligeable. Irish __________________ America is the only country that went from barbarism to decadence without civilization in between.

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29/03/2009, 23h07	#2 (permalink)
V-Force Moderateur Date d'inscription: février 2003 Localisation: Cité de Fort Fort Lointain Messages: 13 028 Pouvoir de réputation: 21 Reputation: 431 Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike	torque wrench presque toujours

29/03/2009, 23h13	#3 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 351 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	souvent mais pas toujours...un moment donner a defaire les meme bolt tu le sais (bolt de caliper et axle example)

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