Pour les pros des carbus

spaceroger · 09/04/2009, 01h03

Bon, apres avoir remonter-tuner mon vieux zx6 94, jai décidé de passer a ma bebelle antique...

kz440 1983.

J'ai refait mon filage de bougie (1er probleme), jai demonter mes carbus, type CV 36, crotté a mort, vert, résineux (2eme probleme). Apres le clean-up dla mort, mes jets sont bien ventilé, je remonte le tout.

CA PART, vive la mécanique! Au idle, ca vire correct, meme parfaitement. En high rev, pas l'air d'Avoir de probleme non plus.

Mon trouble cest le 1/4 du throttle : ca rotte, ca pete, backfire dla mort. Je viens de lire un peu, ca peut etre dû a un air leak (fake air) qui entre direct dans le moteur... Quesce que vous pensez de ca ?

Sinon, jai lu sur l'ajustement du pilot screw. En realité, ya juste une tite crisse de vis sur le top du carbu, jy ai pas toucher encore, mais ca l'air d'etre (et jespere pas mal fort) lajustement justement entre le idle et le rpm qui me cause du trouble. Quand il rev vite, pas de probleme, lantiquité va ben.

Et la syncro des carbus ? ca se fait par cette vis la ? (pilot screw?) il vire ben la au idle et quand il rev vite, cest tu un signe que les carbus sont syncho ?

merci de méclaircir

NinjA89 · 09/04/2009, 02h00

s'il fait des back fire c'est que ton mélange est trop pauvre La flamme re rentre dans ta tubulure d'admission

mais je crois plutot que toi c'est un after fiering =melange trop riche et senflamme dans ton exhaust

tu peux toujours essayer de l'appauvrir par la air screw dévisse la un peu

si ton problème est le mélange sa va l'aider au 1|4 la air screw sert encore

vérifié tes rubber dadmission sil sont craquer

09/04/2009, 01h03	#1 (permalink)
spaceroger World champion Date d'inscription: mars 2008 Localisation: st-mathieu Messages: 641 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 85	Pour les pros des carbus Bon, apres avoir remonter-tuner mon vieux zx6 94, jai décidé de passer a ma bebelle antique... kz440 1983. J'ai refait mon filage de bougie (1er probleme), jai demonter mes carbus, type CV 36, crotté a mort, vert, résineux (2eme probleme). Apres le clean-up dla mort, mes jets sont bien ventilé, je remonte le tout. CA PART, vive la mécanique! Au idle, ca vire correct, meme parfaitement. En high rev, pas l'air d'Avoir de probleme non plus. Mon trouble cest le 1/4 du throttle : ca rotte, ca pete, backfire dla mort. Je viens de lire un peu, ca peut etre dû a un air leak (fake air) qui entre direct dans le moteur... Quesce que vous pensez de ca ? Sinon, jai lu sur l'ajustement du pilot screw. En realité, ya juste une tite crisse de vis sur le top du carbu, jy ai pas toucher encore, mais ca l'air d'etre (et jespere pas mal fort) lajustement justement entre le idle et le rpm qui me cause du trouble. Quand il rev vite, pas de probleme, lantiquité va ben. Et la syncro des carbus ? ca se fait par cette vis la ? (pilot screw?) il vire ben la au idle et quand il rev vite, cest tu un signe que les carbus sont syncho ? merci de méclaircir

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09/04/2009, 02h00	#2 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 021 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	s'il fait des back fire c'est que ton mélange est trop pauvre La flamme re rentre dans ta tubulure d'admission mais je crois plutot que toi c'est un after fiering =melange trop riche et senflamme dans ton exhaust tu peux toujours essayer de l'appauvrir par la air screw dévisse la un peu si ton problème est le mélange sa va l'aider au 1\|4 la air screw sert encore vérifié tes rubber dadmission sil sont craquer