doit seal de fourche a changer ch 5000 km ...

slide · 09/04/2009, 21h17

bonjour

a qui de droit

jai un probleme qui revient a chaque 5000 km a 10000 km sur mon yamaha fj 1200.,depuis 5 ans jai changer deux fois et encore maintenant jai un seal qui coulle un peut.

jai essayer des seal yamaha je crois, et aussi jobber parts plus de motovan.

je met l,huille et la quantite demander par le dealer....

la moto a jamais ete accidenter et les fourche sont ok...

un vieux biker me dit de vider l,huille et de remplacer sa par de l,huille avec grade plus epaisse qu,il mettais en 1980...

_ sae 30

_ power stering

_ automatique

que me suggerer vous

merci

maxpat82 · 09/04/2009, 21h26

sae 30...lol.

la quantité du dealer est vraiment la bonne... il te l'a dit en ml ou en mm.
pcq de l'huile a fourche ca se calcul en millimetre sans spring..procedure spécifique mais simple.

Des fourches ca peut crochir meme sans accident.
Des fourches sa recoit des petite roche et peut magané le coating "chromé" du tube interne et usé les seal.

tu peut avoir fait une petite graphigne de rien quand tu a changer le seal la premiere fois et depuis ca "chie"

slide · 09/04/2009, 21h39

ok ben jai mit l,huille en millilitre et si ilsont grafigne ben sa parais a l,oeuil.

mais merci je crois que tout se peut mais pq pas essayer d,autre huille comme siter plus haut sa coute rien d,essayer non...

Born2bWild · 09/04/2009, 21h42

Comment veux-tu que de l'huile coule si tout est parfait?

Et tu changeras le comportement de ta fourche si tu changes le grade de l'huile....

maxpat82 · 09/04/2009, 21h46

exact...huile plus épaisse: suspension plus ferme....ou le seal va poppé out..lol

BinosXX · 09/04/2009, 21h48

C'est vrai ce que Pat dit,

J'avais un problème de ce genre sur mon BMW K-100 rs 87, je changais les seals à répétition, un moment donné je me suis aperçu que le shop manuel hynes disait de ne pas descendre les seals trop bas, car la lèvre du seal se coinçait par manque d'espace dû au machinage de l'espace libre sous le seal qui était mal dessiné, après ça, plus aucun problème de seals de fourche.

Born2bWild · 09/04/2009, 21h58

Citation:

Envoyé par BinosXX

je changais les seals à répétition

Oui mais dans ton temps Yvon, les fourches étaient fait avec des branches d'arbre, les seals avec avec de la poussière de roches pis les condoms, c'tait des feuilles d'érable avec un élastique

slide · 09/04/2009, 21h58

2 morceau de robot

born2bwild

sest sa que jessaie de faire comprendre a mon vieux mecano...et il s,entete a me dire d,essayer d,autre huille ...en disant que ceux aujourd,hui sont p-e trop liquide.

et oui sa vas changer la raideur mais en mieux je la trouvais un peut molle.

slide · 09/04/2009, 22h03

bon commantaire merci binosxx

Griffon · 09/04/2009, 23h15

Salut,

Oublie la SAE 30 et l'huile à power steering... l'huile à transmission automatique peut faire la job, dépendant de la marque et du type tu vas avoir quelque chose qui ressemble à de la 10 ou de la 15.

Déjà en sortant de l'usine en 1993 ta suspension de FJ (autant avant qu'arrière) n'était pas à la hauteur pour une machine de ce poids, à moins d'utiliser sa machine pour de longues rides en ligne droite sur l'autoroute. Je parle en connaissance de cause car j'ai la même machine que toi. La suspension arrière manque radicalement de damping et les ressorts de fourche avant conviendraient probablement plus au FJ600 qu'au 1200...

Mettre de l'huile plus épaisse ne réglera absolument pas ton problème de fourche molle. Si t'as $120.00 à investir va te chercher une paire de ressorts Racetech de 1.0 ou 1.05 Kg/mm et mets-y ensuite une huile à fourche de grade 10. La différence est incroyable. Ensuite garde un oeil sur E-Bay et trouve-toi un amortisseur arrière (Ohlins, Hagon, n'importe quoi sauf l'original) et garroche l'autre au bout de tes bras

. Après ce sera les roues de FZR 1000 1988 qui vont te permettre de fitter des pneus autre que du BT45... Là le fun commence...

Si ton FJ est encore en bonne shape ça vaut la peine d'y mettre quelques $$. Ce sont de bonnes machines fiables, confortables, simples à entretenir et facile à améliorer à peu de frais. Va jeter un oeil sur FJowners.com - Index ou yamahafj : YAMAHA FJ1100 FJ1200 Owners - YAMAHA FJ1100 FJ1200 Owners Discussions , tu vas trouver pas mal d'informations.

Ah oui... pour les seals de fourche prends ceux de Yamaha... mon opinion...

Bon été

Richard

09/04/2009, 21h17	#1 (permalink)
slide Stunter Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: boucherville Messages: 282 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: YAMAHA fj 1200 1993	doit seal de fourche a changer ch 5000 km ... bonjour a qui de droit jai un probleme qui revient a chaque 5000 km a 10000 km sur mon yamaha fj 1200.,depuis 5 ans jai changer deux fois et encore maintenant jai un seal qui coulle un peut. jai essayer des seal yamaha je crois, et aussi jobber parts plus de motovan. je met l,huille et la quantite demander par le dealer.... la moto a jamais ete accidenter et les fourche sont ok... un vieux biker me dit de vider l,huille et de remplacer sa par de l,huille avec grade plus epaisse qu,il mettais en 1980... _ sae 30 _ power stering _ automatique que me suggerer vous merci __________________ La moderation a bien meilleur gout (((((((((((ENFIN CEST CE QUE JAI ENTENDUE DIRE)))))))))))

09/04/2009, 21h48	#6 (permalink)
BinosXX 12 O'clock Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Laurentides Messages: 6 284 Pouvoir de réputation: 10 Reputation: 137 Moto: super sport big block enfin...CBR 600rr (track)	C'est vrai ce que Pat dit, J'avais un problème de ce genre sur mon BMW K-100 rs 87, je changais les seals à répétition, un moment donné je me suis aperçu que le shop manuel hynes disait de ne pas descendre les seals trop bas, car la lèvre du seal se coinçait par manque d'espace dû au machinage de l'espace libre sous le seal qui était mal dessiné, après ça, plus aucun problème de seals de fourche. Dernière modification par BinosXX ; 09/04/2009 à 21h50

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09/04/2009, 21h26	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	sae 30...lol. la quantité du dealer est vraiment la bonne... il te l'a dit en ml ou en mm. pcq de l'huile a fourche ca se calcul en millimetre sans spring..procedure spécifique mais simple. Des fourches ca peut crochir meme sans accident. Des fourches sa recoit des petite roche et peut magané le coating "chromé" du tube interne et usé les seal. tu peut avoir fait une petite graphigne de rien quand tu a changer le seal la premiere fois et depuis ca "chie"

09/04/2009, 21h39	#3 (permalink)
slide Stunter Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: boucherville Messages: 282 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: YAMAHA fj 1200 1993	ok ben jai mit l,huille en millilitre et si ilsont grafigne ben sa parais a l,oeuil. mais merci je crois que tout se peut mais pq pas essayer d,autre huille comme siter plus haut sa coute rien d,essayer non...

09/04/2009, 21h42	#4 (permalink)
Born2bWild World speed record Date d'inscription: juillet 2006 Localisation: 347 Messages: 2 772 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 248 Moto: CBR929	Comment veux-tu que de l'huile coule si tout est parfait? Et tu changeras le comportement de ta fourche si tu changes le grade de l'huile....

09/04/2009, 21h46	#5 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	exact...huile plus épaisse: suspension plus ferme....ou le seal va poppé out..lol

09/04/2009, 21h58	#8 (permalink)
slide Stunter Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: boucherville Messages: 282 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: YAMAHA fj 1200 1993	2 morceau de robot born2bwild sest sa que jessaie de faire comprendre a mon vieux mecano...et il s,entete a me dire d,essayer d,autre huille ...en disant que ceux aujourd,hui sont p-e trop liquide. et oui sa vas changer la raideur mais en mieux je la trouvais un peut molle.

09/04/2009, 22h03	#9 (permalink)
slide Stunter Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: boucherville Messages: 282 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: YAMAHA fj 1200 1993	bon commantaire merci binosxx

09/04/2009, 23h15	#10 (permalink)
Griffon Apprenti Date d'inscription: mars 2009 Localisation: St-Jérôme-by-the-Rivière-du-Nord Messages: 14 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Yamaha FJ1200 1992 et ZX-7 97 pour la track...	Salut, Oublie la SAE 30 et l'huile à power steering... l'huile à transmission automatique peut faire la job, dépendant de la marque et du type tu vas avoir quelque chose qui ressemble à de la 10 ou de la 15. Déjà en sortant de l'usine en 1993 ta suspension de FJ (autant avant qu'arrière) n'était pas à la hauteur pour une machine de ce poids, à moins d'utiliser sa machine pour de longues rides en ligne droite sur l'autoroute. Je parle en connaissance de cause car j'ai la même machine que toi. La suspension arrière manque radicalement de damping et les ressorts de fourche avant conviendraient probablement plus au FJ600 qu'au 1200... Mettre de l'huile plus épaisse ne réglera absolument pas ton problème de fourche molle. Si t'as $120.00 à investir va te chercher une paire de ressorts Racetech de 1.0 ou 1.05 Kg/mm et mets-y ensuite une huile à fourche de grade 10. La différence est incroyable. Ensuite garde un oeil sur E-Bay et trouve-toi un amortisseur arrière (Ohlins, Hagon, n'importe quoi sauf l'original) et garroche l'autre au bout de tes bras . Après ce sera les roues de FZR 1000 1988 qui vont te permettre de fitter des pneus autre que du BT45... Là le fun commence... Si ton FJ est encore en bonne shape ça vaut la peine d'y mettre quelques $$. Ce sont de bonnes machines fiables, confortables, simples à entretenir et facile à améliorer à peu de frais. Va jeter un oeil sur FJowners.com - Index ou yamahafj : YAMAHA FJ1100 FJ1200 Owners - YAMAHA FJ1100 FJ1200 Owners Discussions , tu vas trouver pas mal d'informations. Ah oui... pour les seals de fourche prends ceux de Yamaha... mon opinion... Bon été Richard