Ajustement preload arrière Z1000

amorphous · 14/04/2009, 23h11

dans le owner's manual, ça dit "have it adjusted by an authorized Kawasaki dealer" et dans le shop manual, ça commence par "Remove the rear shock absorber from the frame"

après pas mal de gossage, je commence à me demander si c'est pas vrai tout ça

est-ce que quelqu'un peut m'éclairer?

BinosXX · 15/04/2009, 00h16

oui, souvent il faut enlever l'amorto pour ajuster le préload, sur mon blackbird je peux le faire sur le bike, mais j'aime mieux l'enlever.

Oublie pas de l'attacher au plafond.

maxpat82 · 15/04/2009, 08h43

ca se fait sur le bike sur le Z.

amorphous · 15/04/2009, 08h47

merci binos,

j'ai un jack pour moto, est-ce que je peux la lever par les lignes d'exhaust qui passent sous le moteur?

sinon je veux bien l'accrocher au plafond, mais j'ai peur de pas être capable de la redescendre droite

comment est-ce que vous faites ça?

amorphous · 15/04/2009, 08h49

Citation:

Envoyé par maxpat82

ca se fait sur le bike sur le Z.

il faut leurs outils? offloader la suspension? j'ai l'outil d'un autre bike qui ferais la job si je suis pas obligé de forcer à m'en faire sortir des veines dans le front...

maxpat82 · 15/04/2009, 08h54

avec un spanner wrench ca va mieux.

sinon la méthode que BEN du monde utilise: un tournevis plat et un marteau.

tu devisse la nut du dessus(en mettant le tournevis sur les dents et frappant avec le marteau......et ensuite joue avec celle qui touche au spring...quand fini tu reserre celle du dessus.

c'est de l'essaie erreur...tu prend tes mesure pour ton sag....ajuste un peu. refait te mesure...etc. jusqu'a ce que tu ai le bon sag

BinosXX · 15/04/2009, 13h31

Citation:

Envoyé par amorphous

merci binos,

j'ai un jack pour moto, est-ce que je peux la lever par les lignes d'exhaust qui passent sous le moteur?

sinon je veux bien l'accrocher au plafond, mais j'ai peur de pas être capable de la redescendre droite

comment est-ce que vous faites ça?

Si tu enlève l'amorto...

Tu ne lève pas la moto la roue dans les airs, juste libérer le poid de la moto, et si t'a une béquille double, t'a pas besoin d'attacher au plafond, juste à mettre des cales sous ton pneu pour ne pas avoir aucune pression sur l'amorto. Ça rend les boulons libres et ça sort facilement.

maxpat82 · 15/04/2009, 14h35

pas besoin de sortir le shock.

et non : jacké sous les pipe avec un jack a VTT / custom...c'est pas bon....et je te conseille de pas essayer...sauf si tu aime voir ton bike coucher sur le côté!

amorphous · 15/04/2009, 21h45

cool, c'est fait, après avoir mis le poids de la moto sur son stand latéral et avoir fait usage d'une savante combinaison de marteau et de tournevis

je suis passé de 5cm à 3cm de sag avant & arrière, et j'ai ajusté le damping aux valeurs recommendées sur sportrider (elles étaient très "soft", plus encore que recommandé dans le owner's manual)

les tests sont concluants, je sens l'arrière et j'ai pris confiance aux frein avant

pas encore parfait, mais beaucoup mieux

BinosXX · 15/04/2009, 22h50

Cool !

Mais un Z-1000 c'est pas une sportive non plus, l'important c'est que ce soit potable pour la route.

Perso, j'ai horreur des suspensions molles autant sur 4 roues que sur 2 roues.

14/04/2009, 23h11	#1 (permalink)
amorphous World champion Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Longueuil Messages: 564 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 47 Moto: Z1000 plaqué, 1000RR pas plaqué	Ajustement preload arrière Z1000 dans le owner's manual, ça dit "have it adjusted by an authorized Kawasaki dealer" et dans le shop manual, ça commence par "Remove the rear shock absorber from the frame" après pas mal de gossage, je commence à me demander si c'est pas vrai tout ça est-ce que quelqu'un peut m'éclairer?

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15/04/2009, 00h16	#2 (permalink)
BinosXX 12 O'clock Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Laurentides Messages: 6 271 Pouvoir de réputation: 10 Reputation: 137 Moto: super sport big block enfin...CBR 600rr (track)	oui, souvent il faut enlever l'amorto pour ajuster le préload, sur mon blackbird je peux le faire sur le bike, mais j'aime mieux l'enlever. Oublie pas de l'attacher au plafond.

15/04/2009, 08h43	#3 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 352 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	ca se fait sur le bike sur le Z.

15/04/2009, 08h47	#4 (permalink)
amorphous World champion Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Longueuil Messages: 564 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 47 Moto: Z1000 plaqué, 1000RR pas plaqué	merci binos, j'ai un jack pour moto, est-ce que je peux la lever par les lignes d'exhaust qui passent sous le moteur? sinon je veux bien l'accrocher au plafond, mais j'ai peur de pas être capable de la redescendre droite comment est-ce que vous faites ça?

15/04/2009, 08h54	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 352 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	avec un spanner wrench ca va mieux. sinon la méthode que BEN du monde utilise: un tournevis plat et un marteau. tu devisse la nut du dessus(en mettant le tournevis sur les dents et frappant avec le marteau......et ensuite joue avec celle qui touche au spring...quand fini tu reserre celle du dessus. c'est de l'essaie erreur...tu prend tes mesure pour ton sag....ajuste un peu. refait te mesure...etc. jusqu'a ce que tu ai le bon sag

15/04/2009, 14h35	#8 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 352 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	pas besoin de sortir le shock. et non : jacké sous les pipe avec un jack a VTT / custom...c'est pas bon....et je te conseille de pas essayer...sauf si tu aime voir ton bike coucher sur le côté!

15/04/2009, 21h45	#9 (permalink)
amorphous World champion Date d'inscription: juin 2007 Localisation: Longueuil Messages: 564 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 47 Moto: Z1000 plaqué, 1000RR pas plaqué	cool, c'est fait, après avoir mis le poids de la moto sur son stand latéral et avoir fait usage d'une savante combinaison de marteau et de tournevis je suis passé de 5cm à 3cm de sag avant & arrière, et j'ai ajusté le damping aux valeurs recommendées sur sportrider (elles étaient très "soft", plus encore que recommandé dans le owner's manual) les tests sont concluants, je sens l'arrière et j'ai pris confiance aux frein avant pas encore parfait, mais beaucoup mieux

15/04/2009, 22h50	#10 (permalink)
BinosXX 12 O'clock Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Laurentides Messages: 6 271 Pouvoir de réputation: 10 Reputation: 137 Moto: super sport big block enfin...CBR 600rr (track)	Cool ! Mais un Z-1000 c'est pas une sportive non plus, l'important c'est que ce soit potable pour la route. Perso, j'ai horreur des suspensions molles autant sur 4 roues que sur 2 roues.