crank gear ajustable yoshimura

alexnrgie · 11/06/2009, 17h45

est ce que quelqu'un sait ou je peut trouver les renseignement nécsécaire pour changer l'ajustement de cette bibitte la. g vraiment aucune puissance a bas régime et ca a l'air que c a cause de ca, ca serait fait pour dépacer le couple maximum le plus haut possible dans le rpm. en plus entre 4500 et 5500 rpm, le moteur a des rattées.
c peut être bin le fun pour rouler au fond mais tranquil c vraiment fatigant.
je passe mon exam vendredi le 19 pi j'voulais règler ca avant mais comme mon mécano connais pas ca, il veut pas y toucher.
quelqu'un peut-il m'aider?
merci

maxpat82 · 11/06/2009, 17h48

tu doit parler de cam gear et non pas de crank.

tu as acheter un bike tuner pour le HP et les haute REV...remet des cam stock.

alexnrgie · 11/06/2009, 20h15

Citation:

Envoyé par maxpat82

tu doit parler de cam gear et non pas de crank.

tu as acheter un bike tuner pour le HP et les haute REV...remet des cam stock.

ca doit être ca, mais ya pas un ajustement possible? selon ce que le gars m'a dit, c'étais simple a ajuster.

pi si je dois absolument changer le cam, je peut pas faire moi même?
je c vraiment pas quoi faire et je cherche des solutions, fak si t'en connais une...

juice · 11/06/2009, 21h40

contacte yosh, ils sont rapides sur les réponses et ben gentil aussi

maxpat82 · 11/06/2009, 22h10

oui c'est facile: faut tu enleve la tank, airbox, pair system, couvert de valve et les cam gear sont la.
rendu la tu ajuste ton timing (Ca c'est une autre histoire)
tu doit aussi avoir un power commander: tu doit le refaire tunner pour ton nouveau timing.

bref c'est loin d'etre une tite job.

alexnrgie · 11/06/2009, 23h21

Citation:

Envoyé par maxpat82

oui c'est facile: faut tu enleve la tank, airbox, pair system, couvert de valve et les cam gear sont la.
rendu la tu ajuste ton timing (Ca c'est une autre histoire)
tu doit aussi avoir un power commander: tu doit le refaire tunner pour ton nouveau timing.

bref c'est loin d'etre une tite job.

un chum me recommande André Nault performances, ne sachant quoi faire d'autre ca me semble une bonne idée. j'espère juste pas me ruiner. quelqu'un connais? ou encore a une meilleure alternative?

maxpat82 · 11/06/2009, 23h24

André Nault est excellent.
c la que j'ai fais tuner mon bike ainsi que tout le courseur du team deficients racing!

alexnrgie · 11/06/2009, 23h46

Citation:

Envoyé par maxpat82

André Nault est excellent.
c la que j'ai fais tuner mon bike ainsi que tout le courseur du team deficients racing!

j'espère qu'il va avoir de la place la semaine prochaine, mon exam c vendredi prochain

maxpat82 · 12/06/2009, 09h47

Bonne chan!
j'y ai été hier soir...et il avait de l'ouvrage en tab****

NickLess · 12/06/2009, 09h48

si tu veux faire ca vite et pas cher, tu pourrais temporairement, ouvrir ton couvert de valve tu remet tes cam adjuster sur le 0 degré puis tu débranche le power commander pour revenir sur le setup d'origine. Je faisais ca sur mon 400 ex l'hiver pour faire de la trail fédérer, pas sur si ca marche sur une moto mais d'après moi c'est semblable. On va attendre les pros voir ce qu'il en pense

11/06/2009, 17h45	#1 (permalink)
alexnrgie Stunter Date d'inscription: mars 2009 Localisation: st eustache Messages: 157 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: suzuki gsx-r 750	crank gear ajustable yoshimura est ce que quelqu'un sait ou je peut trouver les renseignement nécsécaire pour changer l'ajustement de cette bibitte la. g vraiment aucune puissance a bas régime et ca a l'air que c a cause de ca, ca serait fait pour dépacer le couple maximum le plus haut possible dans le rpm. en plus entre 4500 et 5500 rpm, le moteur a des rattées. c peut être bin le fun pour rouler au fond mais tranquil c vraiment fatigant. je passe mon exam vendredi le 19 pi j'voulais règler ca avant mais comme mon mécano connais pas ca, il veut pas y toucher. quelqu'un peut-il m'aider? merci __________________ "En somme, nous sommes tout comme de simples additions, l'accumulation de choix a des intersections. Sans rémission faut assumer, la moindre erreur peut si vite nous plonger dans la fatalité." Sat http://www.youtube.com/watch?v=FKOwKmh40Ms

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Fourche ZZR 1200 ajustable	faucon	Autre (À vendre ou recherché)	8	07/03/2009 01h26
Truc pour partir un o&#$ de bécik à crank!?	-Jo-	Supermotards, Hors-route (Off-road)	10	26/05/2007 20h25
Crank but no start gsxr 600 1998	roadking	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	17	13/04/2006 20h31
suspension ajustable	dom686	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	13	24/01/2006 22h12
Guy get's owned by a Crank phone call...	R1 Biker	Videos	2	05/11/2005 10h22

11/06/2009, 17h48	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 351 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	tu doit parler de cam gear et non pas de crank. tu as acheter un bike tuner pour le HP et les haute REV...remet des cam stock.

11/06/2009, 21h40	#4 (permalink)
juice Stunter Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Pincourt Messages: 463 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: SV1000K3	contacte yosh, ils sont rapides sur les réponses et ben gentil aussi

11/06/2009, 22h10	#5 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 351 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	oui c'est facile: faut tu enleve la tank, airbox, pair system, couvert de valve et les cam gear sont la. rendu la tu ajuste ton timing (Ca c'est une autre histoire) tu doit aussi avoir un power commander: tu doit le refaire tunner pour ton nouveau timing. bref c'est loin d'etre une tite job.

11/06/2009, 23h24	#7 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 351 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	André Nault est excellent. c la que j'ai fais tuner mon bike ainsi que tout le courseur du team deficients racing!

12/06/2009, 09h47	#9 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 351 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Bonne chan! j'y ai été hier soir...et il avait de l'ouvrage en tab****

12/06/2009, 09h48	#10 (permalink)
NickLess Squid Date d'inscription: mars 2009 Localisation: Lévis Messages: 94 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Katana	si tu veux faire ca vite et pas cher, tu pourrais temporairement, ouvrir ton couvert de valve tu remet tes cam adjuster sur le 0 degré puis tu débranche le power commander pour revenir sur le setup d'origine. Je faisais ca sur mon 400 ex l'hiver pour faire de la trail fédérer, pas sur si ca marche sur une moto mais d'après moi c'est semblable. On va attendre les pros voir ce qu'il en pense