problème ligne de frein

[milago]

Salut,

J'ai changé mes lignes de freins hier. J'ai commencé par le frein arrière, parce que je savais que ça allait foirer...

Donc j'ai installé un nouvelle ligne de frein arrière (ligne acier tressé), j'ai saigné jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulle d'air pendant au moins 30 min (je n'utilise pas la pompe vaccuum pour ça, juste la bonne vieille méthode de pompage de frein à la main).

Résultat: la pédale de frein est toujours aussi molle. Est-ce que je dois bleeder pendant une autre demi-heure, ou le problème est ailleurs ? Il n'y aucune fuite, tout est bien serré (ça à l'air du moins).

[Cathwoman]

Envoyé par milago

Salut,

J'ai changé mes lignes de freins hier. J'ai commencé par le frein arrière, parce que je savais que ça allait foirer...

Donc j'ai installé un nouvelle ligne de frein arrière (ligne acier tressé), j'ai saigné jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulle d'air pendant au moins 30 min (je n'utilise pas la pompe vaccuum pour ça, juste la bonne vieille méthode de pompage de frein à la main).

Résultat: la pédale de frein est toujours aussi molle. Est-ce que je dois bleeder pendant une autre demi-heure, ou le problème est ailleurs ? Il n'y aucune fuite, tout est bien serré (ça à l'air du moins).

Il reste de l'air dans ton système hydraulique...prend un petit tuyau (genre hose de retour de batterie) et mets le sur la plugg pour bleeder, et entre le tuyau dans une bouteille. Ouvre le bleeder. Ensuite, enlève le bouchon de ton réservoir de liquide de frein pompe tes freins jusqu'à ce que le liquide sorte de ton bleeder sur ton caliper. Remplit a mesure dans ton réservoir, pour être sur qu'il n,y a pas d'air qui entre dans ton système...quand tu auras sorti pas mal de liquide, remet le tout a niveau et resserre le bleeder et referme ton réservoir et ensuite enlevé la petite hose . Repompe tes freins une fois que tout le système sera étanche. Ça devrais être ok...sinon, c'est qu'il y a autre chose...

[milago]

Envoyé par Cathwoman

Il reste de l'air dans ton système hydraulique...prend un petit tuyau (genre hose de retour de batterie) et mets le sur la plugg pour bleeder, et entre le tuyau dans une bouteille. Ouvre le bleeder. Ensuite, enlève le bouchon de ton réservoir de liquide de frein pompe tes freins jusqu'à ce que le liquide sorte de ton bleeder sur ton caliper. Remplit a mesure dans ton réservoir, pour être sur qu'il n,y a pas d'air qui entre dans ton système...quand tu auras sorti pas mal de liquide, remet le tout a niveau et resserre le bleeder et referme ton réservoir et ensuite enlevé la petite hose . Repompe tes freins une fois que tout le système sera étanche. Ça devrais être ok...sinon, c'est qu'il y a autre chose...

C'est en plein la procédure que j'ai suivi !!

J'ai pompé sur la pédale pendant un bon bout, jusqu'à ce que le liquide de frein ne comporte plus de bulles. Je te dirais que j'ai sorti proche du double de la capacité de mon réservoir de frein.

Vu que j'ai complétement démonté ma ligne de frein, je me dit qu'il reste peut être un peu d'air. Je vais aller me cherche l'outil pour faire le vide, je suis tanné de pomper... Sinon je vois pas, comme j'ai dit il n'y a pas l'air d'avoir de fuite. C'est bizarre, pas de fuite, mais pas de pression...

[Zorro]

30min????? Ca devrait pas prendre plus de 5 ... et encore!

La pedale molle ne veut pas dire grand chose, surtout si c'est a l'arret.

Est ce que t'es certain de bien le faire?
1 - pompes les freins 5-6 fois
2 - restes appuye
3 - ouvres le bleeder
4 - refermes le bleeder
5 - laches le frein

Et recommence.

Il y a peut etre des bulles d'air pognees quelque part, des petits coups de marteaux les feront bouger (par la vibration, buches pas comme un malade avec une masse! LOL)

C'est quoi comme machine? Si elle est assez vieille, ca ouvre les portes a une foule de problemes.

[milago]

Ouais, j'avais du temps à perdre...

J'ai bien suivi cette procédure, avec un petit tuyau de plastique transparent 5/16 OD X 3/16 ID plugué sur mon orifice à bleeder.

Ma machine est une FZ1 2003, pas mal top shape. Je me demandais si ça pourrait pas être la pompe actionnée par la pédale de frein qui pose problème...

[Cathwoman]

Envoyé par milago

C'est en plein la procédure que j'ai suivi !!

J'ai pompé sur la pédale pendant un bon bout, jusqu'à ce que le liquide de frein ne comporte plus de bulles. Je te dirais que j'ai sorti proche du double de la capacité de mon réservoir de frein.

Vu que j'ai complétement démonté ma ligne de frein, je me dit qu'il reste peut être un peu d'air. Je vais aller me cherche l'outil pour faire le vide, je suis tanné de pomper... Sinon je vois pas, comme j'ai dit il n'y a pas l'air d'avoir de fuite. C'est bizarre, pas de fuite, mais pas de pression...

Effectivement, c'est bizarre... mais juste une petite bulle d'air affaisse le système hydraulique...

[milago]

Pris sur un autre forum:

"Try this. get some zip ties and push the brake pedal down as far as you can and then use the zip ties to zip it down. Leave it like that over night (24 hours). then cut the zip ties and try your pedal then. I recently swaped all my lines to SS lines and had really bad squeshy brakes. I found this tip on the board and did it to the front and rear and it cleared the problem up. The theory is that it forces all the teeny tiny lil air bubles that are in the fluid back up the lines to the master cylinder."


Je vais essayer ça, ça à l'air de bien marcher (plutôt que de dépenser 40$ dans un vaccuum... j'suis grateux). Merci pour vos réponses, je vous tiens au courant.

[Claude]

Envoyé par milago

Pris sur un autre forum:

"Try this. get some zip ties and push the brake pedal down as far as you can and then use the zip ties to zip it down. Leave it like that over night (24 hours). then cut the zip ties and try your pedal then. I recently swaped all my lines to SS lines and had really bad squeshy brakes. I found this tip on the board and did it to the front and rear and it cleared the problem up. The theory is that it forces all the teeny tiny lil air bubles that are in the fluid back up the lines to the master cylinder."


Je vais essayer ça, ça à l'air de bien marcher (plutôt que de dépenser 40$ dans un vaccuum... j'suis grateux). Merci pour vos réponses, je vous tiens au courant.

Je fais toujours ça après avoir saigné mes freins (avant). J'utilise du tape pour mettre les freins avant et laisse ça toue une nuit. À chaque fois, la poignée devient dure (si bien saigné au départ, bien sûr...).

[maxpat82]

faut tu pompe le bleeder fermer..tu maintien la pression sur le levier...ouvre et ferme le bleeder rapidement.

et tu recommence.

pomper le bleeder toujours ouvert fera rien de bon!

[KneeDragger]

La meilleur facon de le faire, c de commencer par ton M/C (master cylindre) et tu fait ton chemin vers l'arriere.

1- Pompe 4-6 fois et maintient la pedal (ou levier) ds le fond
2- ouvre/ferme la banjo bolt du M/C (4-5 fois)
3- ouvre/ferme la banjo du caliper (4-5 fois)
4- ouvre/ferme le bleeder du caliper (4-5 fois)

repeter au besoin

le probleme c qu'il te reste de l'air ds ton M/C ou ligne entre le M/C et le caliper!
On neglige trop souvent de faire ca, ce qui rend le "bleeding" des freins tres long et souvent pas effectif