Guidon ramoulu... - Page 3

Pollux · 28/06/2009, 15h55

Citation:

Envoyé par X.A.

Ton bike est neuf, faudrait le faire verifier sous garantie tu crois pas?
Diagnostiquer par écrit, c'est dur. Et dire qu'on fait de la médecine sur le net...!!

La sagesse qui s'exprime.

On dirait que la noix centrale est desserrée.

Trouve-toi un torque wrench avec la bonne douille et à combien de pression ça doit être serré. (Pour un SV1000 c'est 65 lbs/pi. et ça, c'est pas mal de torque.)

ET METS DU LOCK-TITE (le bleu).

X.A. · 28/06/2009, 17h11

D'habitude, la noix qu'on voit est celle qui tient le triple-clamp avec un gros torque oui.
Mais pour acceder le serrage du bearing, il faut enlever le clamp. Pas question de 65 ft.lbs pour la bague qui serre le bearing. Il faut la serrer moto chargée, pas de jeu puis regler une pre-load. Puis re-verifier (apres avoir tout remonté) la pre-load. Et parfois, il faut resserrer encore après qqs heures de route. C'est une job, faut avoir confiance en soi.

Pollux · 28/06/2009, 23h20

Citation:

Envoyé par X.A.

D'habitude, la noix qu'on voit est celle qui tient le triple-clamp avec un gros torque oui.
Mais pour acceder le serrage du bearing, il faut enlever le clamp. Pas question de 65 ft.lbs pour la bague qui serre le bearing. Il faut la serrer moto chargée, pas de jeu puis regler une pre-load. Puis re-verifier (apres avoir tout remonté) la pre-load. Et parfois, il faut resserrer encore après qqs heures de route. C'est une job, faut avoir confiance en soi.

L'homme a parlé.

fz6 2007 · 28/06/2009, 23h50

Citation:

Envoyé par Noup514

J'ai un sv650s 2009, qui a environ 5000km

Merci bcp...

juste ca sa me fait dire DEALER.....au prix que sa coute neuf sert toi de la garantie

BM-K1200s · 29/06/2009, 06h46

Si ton bike est neuf, touche a rien pis va chez le dealer. Pourrait aussi ben annuler la garanti si tu y touches !

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28/06/2009, 17h11	#22 (permalink)
X.A. Squid Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Mtl Messages: 59 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda Cb1 89 crochie mais je l'aime.	D'habitude, la noix qu'on voit est celle qui tient le triple-clamp avec un gros torque oui. Mais pour acceder le serrage du bearing, il faut enlever le clamp. Pas question de 65 ft.lbs pour la bague qui serre le bearing. Il faut la serrer moto chargée, pas de jeu puis regler une pre-load. Puis re-verifier (apres avoir tout remonté) la pre-load. Et parfois, il faut resserrer encore après qqs heures de route. C'est une job, faut avoir confiance en soi.

29/06/2009, 06h46	#25 (permalink)
BM-K1200s World champion Date d'inscription: avril 2009 Localisation: St-Hyacinthe Messages: 1 661 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 132 Moto: BMW-K1200s	Si ton bike est neuf, touche a rien pis va chez le dealer. Pourrait aussi ben annuler la garanti si tu y touches !