R6 qui arrête en roulant

jjjf · 09/07/2009, 15h23

bonjours a vous tous groupe de mécanicien du web

.je vais vous expliquer mon probleme. moi j'ai un R6 99 et hier quand j'ai rouler mon bike a commencer par pus allumer les numéreau (comme si j'avais plus de courant)ensuite je tournai la poigner et plus rien, il ne voulais plus avancer.je me suis stationer sur le coter et j'ai enlever mon banc pour voir ma batterie et j'ai vue que mon positif avait lousser avec le temps(faut dire que ma batterie est neuve de la semaine derniere)donc la on as repartie le bike sur la comprésion et j'ai fait environ 1 km avec tout les indicaeur allumer(speedo,tachimetre,neutre ...)ensuite plus rien

le bike voulais pus partir sur la comprésion.la ride a fini dans une boite de truck.

je voulais savoir ce que vous en pensier, pour l'instant la batterie est retourner ce faire recharger et elle étais a 10 % ce matin.

merci

maxpat82 · 09/07/2009, 16h23

rectifier defect.

quand ta battery va etre charger...fait démarrer ton bike et check combiend de volt ta battery sa (le moteur en marche)

devrait etre autour de 14,5v et ne devrais pas fluctuer beaucoup (pas plus que 15,3 et moins que 13,5) en fesant revolutionner le moteur.

si c'est pas le cas...ton recitifier est fucké.

speed3 · 09/07/2009, 16h33

Je soupsonne que ta boite de controle a sauté mon cher... mais je ne m'y connais pas assez pour te dire comment vérifier

jjjf · 09/07/2009, 16h34

k un gros merci je vais regarder sa

jjjf · 09/07/2009, 16h36

mais j'ai mis le bike sur du courant et il a parti sans probleme (comme quand tu booste un char )pis il afichait les vitesse normalement

le ptit monstre · 09/07/2009, 20h23

pis...y par tu la ton bike...j'ai eu le même probleme!!! mais moi j'ai staller au states

putain d'histoire en-tk...........c'étais ma battery....et mon alternateur......y'avait bruler.....carrément!! chek ça!!!!

jjjf · 10/07/2009, 15h55

oui tout vas super bien g regarder le voltage quand y roule pis tout est ok environ 14.4 pis la batterie garde sa charge pour l'intant mais la derniere fois la vis étais louse

maxpat82 · 10/07/2009, 15h59

14,4 meme quand tu le fais revolutionner?

si oui.

c'est ton pole de battery.

un bike a carbu a pas besoin de la battery pour virer....(un injection coupe un coup sec des que le contact se fait pas

)

h_pipeline · 10/07/2009, 16h18

Citation:

Envoyé par maxpat82

14,4 meme quand tu le fais revolutionner?

si oui.

c'est ton pole de battery.

un bike a carbu a pas besoin de la battery pour virer....(un injection coupe un coup sec des que le contact se fait pas

)

Très intéressant comme information.

Merci

maxpat82 · 10/07/2009, 16h56

pas besoin: faut le dire vite....si le pole lousse et reviens il va continuer a rouler un peu....mais va finir par staller pareil....(il existe des kit "total lost" pour la course ou pas besoin de battery pentoute)

un injection ca coupe aussitot .... parle moi-en :grrr .... mais reviens des que le contact reviens

09/07/2009, 15h23	#1 (permalink)
jjjf Stunter Date d'inscription: octobre 2006 Localisation: Rouyn-noranda Messages: 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 14 Moto: R6 1999 bleu	R6 qui arrête en roulant bonjours a vous tous groupe de mécanicien du web.je vais vous expliquer mon probleme. moi j'ai un R6 99 et hier quand j'ai rouler mon bike a commencer par pus allumer les numéreau (comme si j'avais plus de courant)ensuite je tournai la poigner et plus rien, il ne voulais plus avancer.je me suis stationer sur le coter et j'ai enlever mon banc pour voir ma batterie et j'ai vue que mon positif avait lousser avec le temps(faut dire que ma batterie est neuve de la semaine derniere)donc la on as repartie le bike sur la comprésion et j'ai fait environ 1 km avec tout les indicaeur allumer(speedo,tachimetre,neutre ...)ensuite plus rienle bike voulais pus partir sur la comprésion.la ride a fini dans une boite de truck. je voulais savoir ce que vous en pensier, pour l'instant la batterie est retourner ce faire recharger et elle étais a 10 % ce matin. merci

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09/07/2009, 16h23	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	rectifier defect. quand ta battery va etre charger...fait démarrer ton bike et check combiend de volt ta battery sa (le moteur en marche) devrait etre autour de 14,5v et ne devrais pas fluctuer beaucoup (pas plus que 15,3 et moins que 13,5) en fesant revolutionner le moteur. si c'est pas le cas...ton recitifier est fucké.

09/07/2009, 16h33	#3 (permalink)
speed3 Squid Date d'inscription: août 2005 Localisation: rive-sud Messages: 96 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: R6 2005 track bike	Je soupsonne que ta boite de controle a sauté mon cher... mais je ne m'y connais pas assez pour te dire comment vérifier

09/07/2009, 16h34	#4 (permalink)
jjjf Stunter Date d'inscription: octobre 2006 Localisation: Rouyn-noranda Messages: 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 14 Moto: R6 1999 bleu	k un gros merci je vais regarder sa

09/07/2009, 16h36	#5 (permalink)
jjjf Stunter Date d'inscription: octobre 2006 Localisation: Rouyn-noranda Messages: 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 14 Moto: R6 1999 bleu	mais j'ai mis le bike sur du courant et il a parti sans probleme (comme quand tu booste un char )pis il afichait les vitesse normalement

09/07/2009, 20h23	#6 (permalink)
le ptit monstre World champion Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Montréal Ahuntsic Messages: 740 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 21 Moto: gsx-r600 09 ou cbr600rr 09 ??? Dilem	pis...y par tu la ton bike...j'ai eu le même probleme!!! mais moi j'ai staller au states putain d'histoire en-tk...........c'étais ma battery....et mon alternateur......y'avait bruler.....carrément!! chek ça!!!!

10/07/2009, 15h55	#7 (permalink)
jjjf Stunter Date d'inscription: octobre 2006 Localisation: Rouyn-noranda Messages: 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 14 Moto: R6 1999 bleu	oui tout vas super bien g regarder le voltage quand y roule pis tout est ok environ 14.4 pis la batterie garde sa charge pour l'intant mais la derniere fois la vis étais louse

10/07/2009, 15h59	#8 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	14,4 meme quand tu le fais revolutionner? si oui. c'est ton pole de battery. un bike a carbu a pas besoin de la battery pour virer....(un injection coupe un coup sec des que le contact se fait pas )

10/07/2009, 16h56	#10 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	pas besoin: faut le dire vite....si le pole lousse et reviens il va continuer a rouler un peu....mais va finir par staller pareil....(il existe des kit "total lost" pour la course ou pas besoin de battery pentoute) un injection ca coupe aussitot .... parle moi-en :grrr .... mais reviens des que le contact reviens