La fiabilité d'un Suzuki Bandit

[MrHappy]

Bon comment vous le savez déjà, ayant un voisin super gentil qui a flambé ma moto, je dois donc la remplacer.

Mon budget étant un peu serré, je regarde donc pour des usagées, en bonne condition et fiable. Naturellement j'ai un tès gros faible pour la Yamaha FZ1 gén 1 et 2 (que j'ai déjà eu).

La Suzuki Bandit 1200, est-ce une moto fiable, point de vue mécanique et force de moteur? La maniabilité et confort ?

[alexvtr]

J'en ai un depuis 3 ans (une 2003) et c'est un tank. Je ne pense pas que tu puisses trouver un bike plus tough et demandant moins d'entretien que ça (à part comme sur n'importe quelle autre machine: gaz, huile, chaine, valves à chaque quelques années). C'est old school comme technologie mais ça fonctionne super bien et c'est pas tuable. La seule réserve concerne les 2001 (et peut-être aussi certains 2002) qui avaient eu un problème de consommation excessive d'huile. Il n'y avait pas eu de véritable rappel mais Suzuki réparaient les bikes affectés sans frais à l'époque. Les numéros de série des motos affectées sont facilement trouvables sur le web si tu regardes un modèles de ces années.
Confort: Banc très confo, position très raisonnable pour des longues distances, jambes pas trop pliées (je fais 6 pieds).
Maniabilité: Ce n'est pas un bike nerveux et lorsque tu le mets sur l'angle, il est stable. Comparativement à d'autres motos que j'ai eu (13 au total), c'est un bike qui est plus facile à piloter agressivement si tu utilises ton corps pour l'aider. Sinon, il demande plus de force aux bras. J'ai mis un shock de Hayabusa dessus (50$ sur ebay!) et ça améliore le confort et la tenue de route en relevant le derrière et en allégant un peu la direction.
Ceci étant dit, il y a aussi un flip side au fait que ce soit old school: le moteur n'est pas le plus puissant pour sa cylindrée et est un peu plus vibreux que la moyenne. Ça a moins de HP qu'un FZ1, mais le torque est important et est très bas dans le RPM. Je reprends très facilement en 5ième à 40 km/h et je me sers souvent de la 2ième pour démarrer sans besoin de faire glisser la clutch.
Côté look, je la trouve moche, mais je ne suis plus à une étape dans ma vie où ça m'importe. J'ai du fun avec, elle coûte pas cher à l'achat et d'entretien, je ne suis pas tout le temps en train de stresser si je suis en train de me la faire voler et j'aime le sentiment de savoir que c'est fiable et qu'elle va pas me laisser tomber.
Si tu veux d'autres détails, n'hésite pas.

[windman]

J'ai pas la 1200 mais la 1250 2007.
A comparer a la 1200:

Nouveau moteur refroidi a l'eau et injection
frame 10% plus gros
siege a chier, tu dois mettre un Corbin ou bin le faire modifier
Plus torqueux un peu
ABS (en option en 2007-2008 ) standart 2009

Niveau fiabilite, le seul probleme que j'ai eu en 45000km a date, c'est un mauvais contact au niveau de la kill switch.

Mon 1250 fait environ 100 ch stock, il est maintenant a environ 122 hp avec une controlleur d'injection TFI + slip on ($500) et du mega torque de 92 lbs dont 85 lbs deja a 3000 rpm.

[loup gris]

J,ai un 2001 noir,jamais eu de probleme.Apres l'ajustement de valve a 1000kilo.ca jamais changé.Aucun pépin mecanique en 33,000k.pis coté confort mon premier tour de la gaspesie en 24hrs m'a appris que le siege est un bon endroit pour t'assoir longtemp,j'ai fait la même ride sur mon fjr pis je ne savait plus comment me placer les fesses apres le premier 10hrs,J'ai vendu la fjr mais j'ai encore la bandit.
C'est pas une ballerine coté tenu de route mais c'est stable et rassurant,tu te ramasse pas dans le champ pour avoir eternué dans ton casque.
Selon mon experience,ca demmande autant d'entretien qu'un marteau.
bonne ride

[Ours qui tousse]

J'ai un 2006, acheté neuf en 2007, environ 37900km au compteur en 2 saison. Jamais eu de problèmes avec. Je suis le manuel pour l'entretien à la lettre, je fais presque tout moi même dessus sauf les valves et les carbus. Je fais 6 pieds alors j'ai ajusté le banc au plus haut et j'ai installé un pare-brise touring, ça fais la job en masse. Pour les performances c'est bon, j'ai quand même fait jetter, K&N, ajouté une pipe et fait tuner le tout sur le dyno. Sans la pipe c'est une moto très silencieuse. Avec un kit Givi 3 valises tu peux faire le tour du monde avec le bike.

Il y a une seule chose que je n'aime pas du bandit, la selle d'origine, elle est vraiment inconfortable sur de longue ride, je me suis acheté un coussin air-hawk pour adoucir le tout.

Bref je suis très satisfait de cette moto, je pense la garder encore quelques années !

[frantz83]

Alors perso je n'en ai pas eu par contre j'ai des potes qui en ont un de 2000 il a 93000 km et l'autre de 2004 qui a 44000 km aucun soucis , c'est moi qui leurs fait l'entretien vidange , changement du filtre a huile tout les 5000 km , filtre a air , bougie , synchro et changement du kit chaine tout les 20000 km réglage des culbuteurs tout les 40000 km , petite précision ceux sont a la base les moteurs de 1100 gsxr 89 -90-91 kité en 1200 pour le 1200 bandit , moteur trés robuste , comme toute les suzuki

[ninja-dan]

personellement je nes jamais fait confiance au bandit!

dsl je me trouvais drole

[Pollux]

Envoyé par ninja-dan

personellement je nes jamais fait confiance au bandit!

dsl je me trouvais drole

Pas avec ça que tu vas te pogner de la réputation, mon Dan.

[Pollux]

Le seul problème qu'un de mes chums a eu avec sa Bandit 1200 '04, c'est quand il a décidé de metttre du stabilisateur de KeKanTire dans son essence l'hiver dernier malgré que sa moto soit entreposée au chaud.

La moto n'a jamais re-démarré au printemps.

200$ plus tard (démontage complet des carbus pour les nettoyer), tout était revenu à la normale. Evidemment, rien à voir avec la qualité générale de la moto.

Solide comme un tank : good

Roule comme un tank (ou presque ) : not so good

[kx3kx3]

Envoyé par Pollux

Pas avec ça que tu vas te pogner de la réputation, mon Dan.

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