Quel est le meilleur moyen d'introduire les jeunes à la moto ?

[mas_oyama]

moi j'irais avec un hybride...

Certaines personnes comme moi ne jurent que par des bikes sports (la SV etait mon meilleur choix pour avoir un bike relativement sport sans payer un prix de fou en plaques!). Jamais de la vie je voudrais avoir un custom.

Moi je couperais pas l'acces aux bikes sports, et j'empecherais pas nécéssairement la conduite de nuit ou d'autoroute... Par contre, quelque chose comme les deux premieres années, et en bas de 25 ans, pas le droit de faire de l'autoroute avec un SS. ca empeche les gens de monter a 350 sur l'autoroute...sans priver les jeunes des SS... et sans priver les proprios de motos normales de faire de l'autoroute...

parce que moi si tu me coupe tout acces a un bike sport pendant 5 ans, ben je vais etre 5 ans a pas chauffer de moto, pis la du jour au lendemain, alors que mes cours vont etre loin derriere moi, je vais partir avec un SS... sans expérience, meme pas de cours...

pis ils peuvent pas réduire les points parce que tu as juste un dossier... tes 15 points sont bons et pour ta classe 5 et pour ta classe 6. ils peuvent pas enlever 11 points a ton permis de char sous prétexte que tu as une moto...

[soldierofrock]

Même avec des scooters, y'en a qui trouvent le moyen de faire des niaiseries! Même les plus expérimentés ne peuvent s'assurer de rentrer en quittant pour une ride de moto! C'est juste que l'expérience diminue les chances de se péter la gueule. Quand t'as vue neigé, tu connais un peu plus la game!

[DASSIN]

-qu'ils arretent de payer le linge
-qu'ils coupent les montants pour les séquelles permanentes de moitier

[Pornovost]

(Pas d'accent sur ce clavier ;( )

Ayoye, j'aurais aime voter, mais aucune des deux approches ne fait de sens selon moi...

Par jeune conducteur, parle-t-on de 16, de 18? de 20 meme?

Selon moi, la cle est dans la formation...j'pense qu'entre autre, une formation sur piste (75 - 100 + km/h pour refleter la vraie vitesse et un vrai freinage durgence...), puis une possible formation de 30 minute de regarder des videos a la youtube de crashs et pertes de controles; faire comprendre de la fragilite et de la precarite d'une badluck en moto.

Puis, je hausserais la barre de difficulte un tantinet des examens. Pas dans la severite de levaluation, mais de faire des manoeuvres davantage de "niveau2".

Le reste, cest la maturite, pas la cylindree. Regardez le tuning des scooters qui vont a 100 km/h maintenant...ca a 50cc! 'Pas plus securitaire qu'une ninja 250 ou 500 selon moi.

Si moi j'ai un GSXR750, eh bien pour debuter, je l'ai roule pas au maximum. Si javais un 600, je l'aurais roule un peu plus en %. Si j'avais eu un ninja 250, jaurais ete dans le tapis des la 2eme semaine.

Ainsi, la vitesse, cest le conducteur et non la moto qui la fait. Et cest le conducteur qui doit analyser et prevoir le plus important : quand il faut ralentir.

Cela vient affirmer selon moi mes idees ci-haut de formation et d'information a ameliorer.


En esperant que mon ptit point de vue aide le dossier

[calvaroz]

Envoyé par mas_oyama

parce que moi si tu me coupe tout acces a un bike sport pendant 5 ans, ben je vais etre 5 ans a pas chauffer de moto, pis la du jour au lendemain, alors que mes cours vont etre loin derriere moi, je vais partir avec un SS... sans expérience, meme pas de cours...

un motocycliste avec son permis va rouler tout ce qu'il peut. on a la piqure dès les premiers tours de roues durant le cours.
ceux qui vont attendre ne sont qu'une minorité. la moto est qquechose de passionnel, à partir du moment où tu peux tu vas rouler ce qu'on te donne le plus possible. ce n'est absolument pas cérébral, on ne se dit pas dans 5 ans je vais avoir la piqure, tiens! si je commençais mes cours aujourd'hui.
pense à ton cours hier soir, t'avais pas le gout d'y retourner? ben ça va jamais te lâcher, et si ça te lâche ben tu vas tourner une page de ta vie et passer à autre chose.

et comment donner la preuve qu'on roule? à part des tickets je vois pas d'autres façons de prouver qu'on a effectivement rouler. posseder une moto et l'immatriculer ne font pas de toi un rouleur mais un propriétaire de moto. je peux acheter une moto à mon nom pour ma blonde/parents, et ne jamais la conduire. et de l'autre coté un type qui conduit une moto qui n'est pas à son nom n'a aucune preuve qu'il a roulé.
bref c'est un problème minimal, qui ne va toucher que très peu de personne.

[Sof]

Pensez-vous qu'il n'y a que les jeunes qui sont a risque ?

Que dire de ceux qui ont leur classe de moto depuis 20-30-40 ans sur leur permis,parce que ca se donnait a n'importe qui dans l'ancien temps et, qui du jour au lendemain, decide de retourner sur un engin a 2 roues ?

Sont-ils moins a risque qu'un jeune qui vient de terminer son cours ?

[siax]

Envoyé par Pornovost

En esperant que mon ptit point de vue aide le dossier

Non, mais c'est un forum public fake ça l'air faut t'endurer

[milago]

Envoyé par mas_oyama

moi j'irais avec un hybride...

Certaines personnes comme moi ne jurent que par des bikes sports (la SV etait mon meilleur choix pour avoir un bike relativement sport sans payer un prix de fou en plaques!). Jamais de la vie je voudrais avoir un custom.

Moi je couperais pas l'acces aux bikes sports, et j'empecherais pas nécéssairement la conduite de nuit ou d'autoroute... Par contre, quelque chose comme les deux premieres années, et en bas de 25 ans, pas le droit de faire de l'autoroute avec un SS. ca empeche les gens de monter a 350 sur l'autoroute...sans priver les jeunes des SS... et sans priver les proprios de motos normales de faire de l'autoroute...

parce que moi si tu me coupe tout acces a un bike sport pendant 5 ans, ben je vais etre 5 ans a pas chauffer de moto, pis la du jour au lendemain, alors que mes cours vont etre loin derriere moi, je vais partir avec un SS... sans expérience, meme pas de cours...

L'idée doit être de donner accès à des bikes sports, mais limités en terme de HP. Et pis même là, t'as un paquet de moto aussi intéressantes que des bikes sports, et qui sont catégorisées standard ou sport-touring. Faut arrêter de faire les enfants gâtés, et de vouloir absolument être "hot".

Si t'aimes vraiment la moto, ben tu pourras rouler sur des bikes non sport mais aussi intéressants, sans forcément passer pour un mononcle.

[Slyer]

Un accès progressif aux motos puissante (HP et non CC) c'est probablement l'approche la moins pire. Bien que l'âge d'une personne a une influence certaine sur son comportement sur la route, cet accès progressif ne devrait pas être limité seulement aux jeunes, mais bien a tous les débutants.

Aussi, l'accès progressif ne devrait pas se faire par rapport a l'étiquette "super sport", mais bien par rapport a la puissance réelle de la machine. A puissance égale je crois qu'une moto sport c'est bien plus sécuritaire que n'importe quel autre machine sur 2 roues.

[soldierofrock]

Je prends en exemple mon parcours! Mon bike est asser puissant pour debuter, asser lourd pour etre stable sans qui te leve dans la face et guidonne a la moindre bosse. Déjà la, on se sauve d'un paquet de dangers pour un débutant!

J'en ai fait des erreurs et je m'en suis sauvé probablement a cause de la douceur de ma moto! Downshifté en entrée d'autoroute en debut de saison = roue qui barre et slide, bloqué la roue avant en freinant brusquement dans la poussiere d'accotement. Wooble de fou dans le nord a cause de mechant bump a 140 km/h... Le bike a guidonné et reprit sa trajectoire aisément! Je dois en oublier!

Moto qui pardonne, rides bien encadrées et connaitre ses limites avant de chercher a les depasser! Voila probablement pourquoi je suis encore en 1 morceau.