Ajustement de valve

[pato-drz]

Je voulais savoir pour mon bike il commence a faire un petit claquement pire qu' avant mais je veux savoir jusqu'a quel point cest tolérable avant de faire l'ajustement officiel??
pi est-ce mieux regarder le gap que jai avec des filler gages pi apres jachete la wear plate que jai de besoin (genre 10$) ou cest mieux dacheter le kit de wear plate qui vient avec des differences a tous les .002in ca coute a peu pres 80-90$

pi je veux savoir apres que jai trouvé le gap que jai combien plus petit en millieme que je mets la wear plate??? je suppose que ca prend quand meme un jeu

Alors cet hiver chaine neuve + bougie & p-etre ajustement de valve

Merci les garcons

[pato-drz]

et... voici un site que je viens de trouver qui est pas pire ...

Valve Adjustment on 2001 DRZ 400 | PegMonkey

[DRZ09]

merci pas pire comme example,j,ai une question je suis pas un pro mécanique mais si je prend la mesure avec filler gage , que les mesure sont pas bonnes j'ai simplement a trouver des shims avec la difference qu'il me manque right, mais j'aimerais savoir ou voir comment on fait pour les ajustées j'ai jamais fait seulement entendue toute sorte d'histoire entre les branches.Mon drz est presque neuf 3000km mais j,aimerais faire la job moi meme un moment donner mais qu'il soit le temps.

merci

[franckm]

Ouai c'est un post bien interessant car meme si mon bike n'est pas de la meme couleur, le principe est le meme...
Pour la question de Pato : oui c'est important qu'il y est un jeu, sur mon KTM ce jeu est inscrit sur un stickers sur le cadre que tu vois quand tu demontes le reservoir....
Mais ma question est plutot de savoir ou je calcule ce jeu, car quand je l'ai fait moi-meme je me suis trompe !!!!

[pato-drz]

Ben un exemple ta un filler gage de .010 in qui entre trop facilement pi tu essaie le .011 pi ca commence a etre tight pi la tu essaie dentrer ton .012in pi ca rentre vraiment pas alors a .011in
moi jai jamais fait ca mais cest juste un exmple jespere quil a pas un jeu de .011in sur mes valves

[DRZ09]

Envoyé par pato-drz

Ben un exemple ta un filler gage de .010 in qui entre trop facilement pi tu essaie le .011 pi ca commence a etre tight pi la tu essaie dentrer ton .012in pi ca rentre vraiment pas alors a .011in
moi jai jamais fait ca mais cest juste un exmple jespere quil a pas un jeu de .011in sur mes valves

ok ton filler gage .011 est le bon quelle grosseur de pastille que tu mets et comment la mettre je sais pas comment enlever cette dite pastille et la quelle remettre avec les bonnes mesures.

[franckm]

Envoyé par pato-drz

Ben un exemple ta un filler gage de .010 in qui entre trop facilement pi tu essaie le .011 pi ca commence a etre tight pi la tu essaie dentrer ton .012in pi ca rentre vraiment pas alors a .011in
moi jai jamais fait ca mais cest juste un exmple jespere quil a pas un jeu de .011in sur mes valves

Ok que je t'explique, quand j'ai fait moi-meme mon ajustement quand j'ai mis ma gage, il n'y avait pas de jeu , du tout, mon moteur etait sur le point ''0'' comme si tu tu voulais le timmer(tu vois ce que je veux dire ???). Donc j'etais surpris je pensais qu'avec ce systeme tu ne pouvais qu'avoir du lousse (du a l'usure des shims...). Donc ma question est ou tu prends ta mesure ??? Est ce que c'est au plus creux de la cam juste avant la bosse.
BOUHHHHHHH je sens que ca va pas etre evident a expliquer sans dessin...

[syllap]

Le lien montre assez bien comment démonter tout ça, dommage qu'on puisse pas lire la suite :-)
L'important c'est que ton moteur soit au TDc ( Top Dead Center ) et le Timing mark visible, autrement dit, à cette position les lobes des cams doivent être vers le haut ( valves complètement fermées ). Difficile de bien voir mais on dirait que tu peux remplacer les shims directement, parfois il y a un "bucket" par dessus qui fait que tu dois démonter le cam.. Normalement il te faut un outil qui ressemble à une fourchette pour compresser la valve pendant que tu changes le shim.
Dans tous les cas, ne JAMAIS utiliser un aimant: les shims ont une haute teneur en acier et tu vas les magnétiser, donc la limaille de métal va toujours se retrouver là, pas bon! ;-)
Bonne chance.

[franckm]

Ok je sens que l'on va en apprendre la, on a pogner un professionnel !!!!!
Ok J'ai bien compris mais sur une cam il y a trois (comment dire...????) phase : je dirais le lobe qui permet de pousser la valve, je dirais le normal ou la valve est au repos et juste avant le lobe il y a comme un leger creux...
Donc je sia sque je ne mesure pas au lobe mais est ce sur le cote regulier ou au leger creux ???? Desole pour mon vocabulaire tres enfantin mais chuis pas pro ......
Pis interessant pour l'aimant sauf que chez KTM ils m'ont dit de prendre un........aimant pour la Valve d'exaust au fond qui est tres difficile d'acces.....

[DRZ09]

Envoyé par syllap

Le lien montre assez bien comment démonter tout ça, dommage qu'on puisse pas lire la suite :-)
L'important c'est que ton moteur soit au TDc ( Top Dead Center ) et le Timing mark visible, autrement dit, à cette position les lobes des cams doivent être vers le haut ( valves complètement fermées ). Difficile de bien voir mais on dirait que tu peux remplacer les shims directement, parfois il y a un "bucket" par dessus qui fait que tu dois démonter le cam.. Normalement il te faut un outil qui ressemble à une fourchette pour compresser la valve pendant que tu changes le shim.
Dans tous les cas, ne JAMAIS utiliser un aimant: les shims ont une haute teneur en acier et tu vas les magnétiser, donc la limaille de métal va toujours se retrouver là, pas bon! ;-)
Bonne chance.

ok si tu as l,outil fait en genre de fourchette tu peut compresser le spring enlever la pastille qui est plus bonne et mettre la bonne et retirer l,outil et tout est ok sa me semble asser facile