Machines legales a part les DRZ?

[Zorro]

Attention, thread de noob ... comment je fais pour savoir a coup sur quels sont les modeles legaux pour la route et ceux qui ne le sont pas?

Cote legal il y a evidemment les DRZ, KTM 690 et les affaires plus patapoufs genre DR650, XR650L, KLR ... etc etc.

Illegal, toutes les machines le fun.

Par exemple une KTM 530 ... aucune idee si c'est legal ou non. Je crois que oui, mais aucune facon de vraiment savoir

edit - bien sur j'oublie pas les WR-X 250

[kx3kx3]

KTM EXC 450 et 530 et Aprilia RSV RXV 450 550 2007 et plus si je ne m'abuse (ceux qui viennent avec des flashers d'origines sont homologués). Les Husaberg et Husqkvarna ne sont pas encore homologué (peut-être pour 2010?)

edit: attention aux Aprilia: la 1ere année (2006ou2007?) ils n'étaient pas homologués officiellement. De toute manière c'est apparament la batch la moins fiable..

[urbancross]

Pour KTM, sur les 525 et 450 exc, c'est 2007 et +
j'ai moi-même un 450 et il est légal.

[calvaroz]

il me semble que les husaberg sm ne le sont pas non plus(fe650)

[Zorro]

C'est pas tellement les SM qui m'interessent (meme si c'est certain qu'un set de roues SM sera commande tres vite en cas d'achat), c'est surtout que je veux des suspensions qui torchent out of the box. Je veux pouvoir embarquer dessus et faire 10 tours d'une track MX sans tout casser.
D'ou mon interet vers quelque chose de super leger et maniable, mais qui avance quand meme ... ie KTM 530/525. Si une KTM 399cc etait dispo ca serait encore plus interessant!

[kx3kx3]

Envoyé par Zorro

C'est pas tellement les SM qui m'interessent (meme si c'est certain qu'un set de roues SM sera commande tres vite en cas d'achat), c'est surtout que je veux des suspensions qui torchent out of the box. Je veux pouvoir embarquer dessus et faire 10 tours d'une track MX sans tout casser.
D'ou mon interet vers quelque chose de super leger et maniable, mais qui avance quand meme ... ie KTM 530/525. Si une KTM 399cc etait dispo ca serait encore plus interessant!

Aprilia RXV, moteur plus pointu qu'un mono mais quand ça ouvre, ça tire en masse!
C'est une machine qui demande tout juste un peu moins d'entretient qu'une machine de course...mais c'en est une!

[Zorro]

Ouais mais non. Une RXV ca serait bon comme seule machine si c'etait pas de l'entretien delirant. Ca me tente pas de refaire le top end 3 fois par saison ... merci le pauvre ring tout seul perdu sur son piston.

Mais ca me tente beaucoup de m'essayer pareil, je dois l'avouer

Comme deuxieme machine, je prefererais de quoi de plus petit et maniable encore. Si il y avait un 250 ou 400cc enduro hardcore plaquable, je tripperais solide. Mais je crois pas que le 250 WRX ou DRZ soit suffisamment intense niveau suspension pour encaisser des tabletops de 60'+

[kx3kx3]

Envoyé par Zorro

Ouais mais non. Une RXV ca serait bon comme seule machine si c'etait pas de l'entretien delirant. Ca me tente pas de refaire le top end 3 fois par saison ... merci le pauvre ring tout seul perdu sur son piston.

Mais ca me tente beaucoup de m'essayer pareil, je dois l'avouer

Je n'en ai jamais eu un mais j'ai pris beaucoup d'infos sur ces machines et apparament, la 2e génération est vraiment plus solide (Aprilia a doublé les intervalles de service suggéré).
Normalement, tu ne devrais pas avoir à refaire le top-end aussi souvent.
Avoir les $$$ (c'est quand même 13K$) je ne me poserais pas la question!
Je devrai attendre quelques années pour m'en pogner un beat-up pas cher

Pour ce qui est des tabletop de 60', il n'y a rien qui t'empêche de mettre des vraies suspensions dans un semi-route et de renforcir le frame aux points d'attache.

p.s. ça prend aussi un moteur pour clairer 60'

[maxpat82]

Un DRZ s ou SM peut encaissé un table top sans probleme.

La question est : Est tu capable de le clearé et de le lander comme du monde....c'est plus ca.

Pcq en théorie un jump bien fait c'est pas si dur que ca sur les suspension....quand le landing est réussi

[Zorro]

Si tu veux on va a SRA ou X-Town et je te montre comment on fait.

kx3, je me suis informe un peu sur les RXV/SXV, mais il me semble que meme apres 2007 le top end reste particulierement delicat. Les intervalles sont plus raisonnables, mais il y a toujours un seul ring par piston d'apres ce que j'ai vu ... quand meme pas ideal vu le mileage qu'il faut faire par chez nous
Et l'idee d'un enduro c'est quand meme de pouvoir entreprendre des longs trips de garnotte au bout du monde ... l'Aprilia me semble pas exactement adaptee a ca.