Truc pour partir un o&#$ de bécik à crank!?

-Jo- · 18/05/2007, 20h00

bon ca fait 2 semaines que j'ai pas parti mon crf450...

La ca fait 300 coups de crank que je donne pi pas l'ombre d'un espoir de vouloir partir !!!

ya tu un truc? donner du gaz? c tu normal???

STF crew · 18/05/2007, 20h18

meilleur truc pour partir un bike a crank

: CRANK!

ou essaye en poussant mais plante toi pas ya un gars a job qui fesais ca avec une brette qui partais jamais i lembraye en 1 pi i cour avec pi i saute dessus

bonne chance

smcanada · 18/05/2007, 20h33

Déjà voir si ta bougie n'est pas noyée et si il y a une bonne étincelle. Ça m'est déjà arrivé que la bougie lâche.

Un CRF ne se démarre pas comme un 2 Temps. Il faut apuyer sur le kick, jusqu'a avoir ta compression. Ensuite tu remontes, et là tu te donnes un élan.

ça prends juste un peu de technique.

Voir aussi si tu as une catch can, si elle n'est pas pleine d'essence. Dernier point, voir si les over flow du carbu ne sont pas bouchée, car il faut que ton carbu ait de l'air.

Bonne chance,

corradomaniac · 19/05/2007, 20h04

Sur un 4t il a une pompe d'acceleration sur le carbu.
chaque fois que tu tourne la poigner a gaz , il a du gaz qui ce shoot dans l'admission.
Donc! bouge pas la poigner pour rien sinon tu va le noyer a coup sur!!
Et tu peut te servir de cet caracteristique pour le partir froid, comme un primer sur une motoneige.

ld1000 · 19/05/2007, 21h31

Citation:

La ca fait 300 coups de crank que je donne pi pas l'ombre d'un espoir de vouloir partir !!!

exagere pas je t'ai vue a st croix environ 150 pis ye parti

y devait faire chaud a crinquer ca

DeBsTeR · 20/05/2007, 02h54

C'est parce qu'il savait pas comment le partir... mais ça faut pas le dire trop fort héhé !!! :P

Non sérieusement, il avait l'air a avoir chaud effectivement mais on s'est fait bien du fun

-Jo- · 20/05/2007, 23h34

haha ouin apres mes 150 coups ya un gars qui arrive ..donne 2 coups de gaz ...crink une fois pi le bike part!!

merci pour vos conseils! ..jvais finir par connaitre mon bike!

...et belle journee à ste croix ...à part ma petite debarque ! mais j'arrive de l'urgence la et rien de cassé ...mon index à désenflé un peu la ...enfin je peux me decrotter le nez!

smcanada · 22/05/2007, 08h47

C'est le métier qui rentre.

Pour partir ta moto, ne t'inquiète pas, c'est un truc à prendre. Au début j'avais besoin du stan et ensuite, quand tu comprends, ça va tout seul.

charley586 · 22/05/2007, 13h37

technique 101 de démarrage de 4 temps

Personnellement je vide partiellement toujours le carbu en fermant la valve a gaz et en inclinant le bike. Donc quand j'en ai de besoin, je penche le bike pour faire couler le gaz, donne 2 coups de poigné à gaz, mets le choke (le bouton noir sur ton carbu), je m'assure d'être au neutre et je crank. Sur les CRF il n'est pas nécessaire de placer le piston au TDC (Top Dead Center ou quand le piston est en haut). L'important est la vitesse d'exécution et non la force. Ensuite pour être sur de pas donner de coup de gaz en crankant (ce qui se fait tout seul). Met ta main droite a plat sur la poignée en agrippant le frein avant.

Quand il est chaud (je considère chaud dès que le moteur a rouler quelque minutes) tu as un levier au dessus du levier de clutch. Tire le et ça va partir tout seul.

Sur les crf, lorsqu'ils sont difficile à partir c'est souvent signe que les valves sont dû pour un ajustement ou un changement.

Cheezy · 26/05/2007, 11h21

t'as pas vu un bike a crinque dur a partir tant que t'as pas possédé un XL600R avec moteur RFVC...ASTIIIII DE BERTHA MAN j'ai du perdre 150lbs de sueur en un été avec cet @!$% de crachoir la.

la lecon retenue: trouver le top dead center (point de compression), décompresseur ouvert si applicable, tu le relache aussitot que ta donnée le coup de crinque pis tu donne PAS DE GAZ ou presque, pis tu crinque FORT. tu met le choke SEULEMENT s'il est bien froid.

bonn chan!

18/05/2007, 20h00	#1 (permalink)
-Jo- World champion Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Trois-Rivières Messages: 1 529 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 29 Moto: CRF 450 SM 2002	Truc pour partir un o&#$ de bécik à crank!? bon ca fait 2 semaines que j'ai pas parti mon crf450... La ca fait 300 coups de crank que je donne pi pas l'ombre d'un espoir de vouloir partir !!! ya tu un truc? donner du gaz? c tu normal???

18/05/2007, 20h33	#3 (permalink)
smcanada World champion Date d'inscription: mai 2005 Messages: 542 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 30 Moto: r1 2005; Honda CRF 450 SMR	Déjà voir si ta bougie n'est pas noyée et si il y a une bonne étincelle. Ça m'est déjà arrivé que la bougie lâche. Un CRF ne se démarre pas comme un 2 Temps. Il faut apuyer sur le kick, jusqu'a avoir ta compression. Ensuite tu remontes, et là tu te donnes un élan. ça prends juste un peu de technique. Voir aussi si tu as une catch can, si elle n'est pas pleine d'essence. Dernier point, voir si les over flow du carbu ne sont pas bouchée, car il faut que ton carbu ait de l'air. Bonne chance, __________________ "Sans maîtrise, la puissance n'est rien"

22/05/2007, 13h37	#9 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	technique 101 de démarrage de 4 temps Personnellement je vide partiellement toujours le carbu en fermant la valve a gaz et en inclinant le bike. Donc quand j'en ai de besoin, je penche le bike pour faire couler le gaz, donne 2 coups de poigné à gaz, mets le choke (le bouton noir sur ton carbu), je m'assure d'être au neutre et je crank. Sur les CRF il n'est pas nécessaire de placer le piston au TDC (Top Dead Center ou quand le piston est en haut). L'important est la vitesse d'exécution et non la force. Ensuite pour être sur de pas donner de coup de gaz en crankant (ce qui se fait tout seul). Met ta main droite a plat sur la poignée en agrippant le frein avant. Quand il est chaud (je considère chaud dès que le moteur a rouler quelque minutes) tu as un levier au dessus du levier de clutch. Tire le et ça va partir tout seul. Sur les crf, lorsqu'ils sont difficile à partir c'est souvent signe que les valves sont dû pour un ajustement ou un changement. __________________

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Truc pour tank pad	Soft	Motosports / Sportbikes	7	21/08/2007 18h36
besoin d'aide...qq a un truc pour..?	-GIXXER-	Motosports / Sportbikes	21	30/07/2006 08h16
Truc pour nettoyer le filtre a air	lucbike	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	17	30/06/2006 00h02
bon truc ... pour l'an prochain ....	trinitykatana	Blagues / Jokes	8	10/01/2005 09h55

18/05/2007, 20h18	#2 (permalink)
STF crew Stunter Date d'inscription: mai 2006 Localisation: Candiac, rive-sud Messages: 189 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GSX-R600 2007 noir	meilleur truc pour partir un bike a crank : CRANK! ou essaye en poussant mais plante toi pas ya un gars a job qui fesais ca avec une brette qui partais jamais i lembraye en 1 pi i cour avec pi i saute dessus bonne chance

19/05/2007, 20h04	#4 (permalink)
corradomaniac Apprenti Date d'inscription: août 2004 Localisation: la tuque Messages: 9 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	Sur un 4t il a une pompe d'acceleration sur le carbu. chaque fois que tu tourne la poigner a gaz , il a du gaz qui ce shoot dans l'admission. Donc! bouge pas la poigner pour rien sinon tu va le noyer a coup sur!! Et tu peut te servir de cet caracteristique pour le partir froid, comme un primer sur une motoneige.

20/05/2007, 02h54	#6 (permalink)
DeBsTeR World champion Date d'inscription: avril 2005 Localisation: Shawinigan Messages: 591 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GSX-R600 '04	C'est parce qu'il savait pas comment le partir... mais ça faut pas le dire trop fort héhé !!! :P Non sérieusement, il avait l'air a avoir chaud effectivement mais on s'est fait bien du fun

20/05/2007, 23h34	#7 (permalink)
-Jo- World champion Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Trois-Rivières Messages: 1 529 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 29 Moto: CRF 450 SM 2002	haha ouin apres mes 150 coups ya un gars qui arrive ..donne 2 coups de gaz ...crink une fois pi le bike part!! merci pour vos conseils! ..jvais finir par connaitre mon bike! ...et belle journee à ste croix ...à part ma petite debarque ! mais j'arrive de l'urgence la et rien de cassé ...mon index à désenflé un peu la ...enfin je peux me decrotter le nez!

22/05/2007, 08h47	#8 (permalink)
smcanada World champion Date d'inscription: mai 2005 Messages: 542 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 30 Moto: r1 2005; Honda CRF 450 SMR	C'est le métier qui rentre. Pour partir ta moto, ne t'inquiète pas, c'est un truc à prendre. Au début j'avais besoin du stan et ensuite, quand tu comprends, ça va tout seul.

26/05/2007, 11h21	#10 (permalink)
Cheezy World champion Date d'inscription: février 2007 Localisation: St-Hubert Messages: 766 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 47 Moto: DRZ400SM '06 (daily beater) et YZ490 '82 (vintage pig)	t'as pas vu un bike a crinque dur a partir tant que t'as pas possédé un XL600R avec moteur RFVC...ASTIIIII DE BERTHA MAN j'ai du perdre 150lbs de sueur en un été avec cet @!$% de crachoir la. la lecon retenue: trouver le top dead center (point de compression), décompresseur ouvert si applicable, tu le relache aussitot que ta donnée le coup de crinque pis tu donne PAS DE GAZ ou presque, pis tu crinque FORT. tu met le choke SEULEMENT s'il est bien froid. bonn chan!