WR250X vs DRZ400SM

[h_pipeline]

Moi aussi, je pense acheter une belle nouvelle petite machine, question de rider un style different de la R1 de temps a autre. J'ai ete voir les WR250X et le DRZ400, et je cherche a faire une comparaison entre les 2 modeles pour en avoir le coeur net. Commentaires?

Pour ce qui est des modifications, quelles sont les pour/contre et quelle sont les gains esperes niveau performance, son, etc? J'en ai vraiment aucune idee et l'information serait interessante pour le post.

Alimentation Moteur:
WR250X: Fuel injection --> throttle smooth, pas de chocke
DRZ400: Carburateur --> Plus vieille technologie, moins efficace

Transmission:
Wr250X: 6 vitesses
DRZ400: 5 vitesses

MSRP ($US)
WR250Z: 5999$
DRZ400: 6199$

Visibilite du Dash Jour:
WR250X: Meilleur visibilité de jour mais plus complexe a utiliser en roulant

Poids:
WR250X: ~288lbs (23 lbs plus leger)
DRZ400: ~311lbs

Vitesse max:
WR250X: ~94mph
DRZ400: ~103mph

Acceleration: 0-60mph
WR250X: ???
DRZ400: ~6s?

Maintenance:
WR250X: huile ~ 5000km, filtre ~10000km (ca prend 15 minutes pour huile et filtre), valves ~ 40000km
DRZ400: huile ~5600km, filtre ~?, valves ~24000km

Pneus:
WR250X: Bridgestone Batlax
DRZ400: sticky d208, Tube Type

Hauteur:
WR250X: Un peu moins haut que le DRZ400 (0.5-2 pouces, suspension ajustable)

Consommation:
WR250X: ~65-75MPG
DRZ400: ~50-55MPG

Gas:
WR250X: Super seulement
DRZ400: Regulier OK

Modification disponible:
WR250X: Moins que le DRZ400, pas encore disponible
DRZ400: Plus que le WR250X

Assurances:
WR250X: Probablement moins car moins de CC que le DRZ400, mais j'imagine que l'une ou l'autre coute une poignee de pain

Style Estetique (subjectif):
WR250X: Look vraiment "hot" "sexy?"(new design)
DRZ400: Look un peu plus vieillot (design de 10 ans)

Vibrations:
WR250X: Apparemment pratiquement aucune, moteur contre-balance
DRZ400: ??? (J'ai lu que le WR250X vibrait moins)

Chaleur Muffler:
WR250X: assez chaud, plus que le DRZ400, pas de ride en short

Photos:
WR250X


WR250X: Le noir n'est pas disponible au Canada ou au US, mais il y a surement moyen de commander les panels en noir du Japon au du UK pour moins de 200$.


DRZ400SM

[Frog]

Si quelqu'un avait la possibilité de nous envoyer les temps sur le quart de mille et des accélération 0-100 ce serait bien

Je me suis laissé dire que le wr250x avait le redline assez haut merci

[gboezio]

Je passe par le même dilemne que toi, je crois que ces deux motos la s'équivalent, sinon le choix serait clair, j'ai louché sur la BMW G650X, mais il y en a une qui retient mon attention, trop lourde, la KTM 530 EXC 113Kg52 HP rejetté + exhaust + roues SM, mais la c'est la facture qui est dissuasive.
Honnêtement je crois que le DRZ est encore le best pour nous, son powerband est plus bas, elle répond très bien aux mods (cams, pipe, FCR carb) et elle est pas trop chère pour te dissuader de faire le con avec.
J'aurais voulu un vrai MX sur la route, je me fous de passer un piston par année et de changer l'huile une fois par semaine.
La je pense m'acheter un CRF 450 dirt et track en SM et pour la route de changer mon bike pour un naked, histoire d'avoir le meilleur des deux mondes.
Ou bien on attends les offres du marché et on roule avec ce qu'on a cet été

[jmarc001]

cette moto a été sortie pour l'europe pour compétition avec les autre model qu'il ont sur le marché beaucoup plus que nous, ici les model légal en bas de 400cc il n'y a pas grand chosse , pour moi un 250 sur les grand trajet que l'on parcour, j'ai des doute , mes bon , leurs technologie et l'injection ses inovateur et sa leure donne surment une avantage ,, sa dit a Suzuki allo vous avez de la concurence on se réveille.. un Drz a injection sa serais binvenue ,comme la dr-z450 avec plusieur map intégré ,
on va devoir attendre qu' un de nos amis se décide en acheté une et qui nous dise comment sa marche ..

[gboezio]

Si ils redessinent la DRZ400 en 450 ça va jumper dans l'autre catégorie de plaque par contre, mais un DRZ450 SMI

[franckm]

Ouai bon post !
Le Yam est vraiment cute , je cherche aussi ce genre de moto pour mon fils et je regarde chez Yam où je pourrais l'essayer. Dommage quand même qu'ils ne l'ont pas mis en 400 cc tout de suite.

[gboezio]

Le frame est clairement supérieur sur le WR, comparé au backbone du DRZ400SM, je comprends pas pourquoi ils ne se servent pas du frame du RMZ450 full alu, vraiment hot, je comprends difficilement les contraintes des constructeurs, mais soit qu'il y a une bone raison ou bien que ça s'en vient.

[h_pipeline]

C'est vrai qu'une version 400 serait vraiment parfaite, quoique pour un deplacement pour le travail ou pour les deplacements de tous les jours, c'est vraiment economique. 3L/100km.

Le principale marche pour ces moteurs est bien evidemment l'asie, il en pleut de partout, mais la je crois qu'ils vont peut-etre devenir de plus en plus populaire ici aussi.... avec le prix du gaz, le prix des assurances, le prix de l'entretien...

En passant, j'ai entendu dire que le gas en Europe etait aux alentours de 3.50$ le litre!!!! ca fait reflechir!

[jmarc001]

oui avec un vélo-selex tu peut fair 100km/1litre si tu te sers des pédal en plus HAHA A 5.00$ Le litre on vas y penser nous ausi,,, je croit qu si ton piods est de 150lbs ou - sa va se déplacer se wr250x et pour seu qui fond 200lbs et + il devrait regarder dans les 400 ou+ ses mon cas mes j'travaile fort la dessus

[urymoto]

DRZ no doubt...

voici pkoi:

l'autre est FI, donc aucun tunning possible...just pipe et pc..ca va rien te donner...il a peine 30ch

un 250 est pourri sur lautoroute...

drz: TRES tunable...avec 1200 (pipe yosh +3x3 mod (gratuit) + FCR)$ tu passe de 33ch a la roue a 42-45hp...et meme plus avec des cams (200$)

le louk est old-school mais tres hooligan!

TRES fiable aussi...

si tu passe de la categ. moto sport comme moi, tes mieux avec un DRZ.

les pneu c des sticky d208...pas tres bons apres qq cycles de chaleur (track day)