beau kit de brakes..

Cyclonicks · 11/12/2008, 22h50

intéressant, surtout quand on se penche sur les avantages mentionnés!

Beringer Inboard Brakes: plane tech for supermotos - Hell For Leather

urymoto · 12/12/2008, 01h14

je bande

X-CESS · 12/12/2008, 15h40

Citation:

Envoyé par JoNaThaN-

ah oui Fabrice adooooooooooooore

j aime les choses logiques et raisonnées

jmarc001 · 12/12/2008, 19h59

Béringer ,disque et étrier et bracket pour un drz sa tourne au tour de combien $$$$ au Quebec on peut trouver ça ou,,

jmarc001 · 12/12/2008, 20h02

dans ce style la

jmarc001 · 12/12/2008, 20h13

Ces deux disques de diamètre infèrieurs au simple disque 320mm permettent une diminution de l’effet gyroscopique et un fonctionnement optimisé de la fourche (puisque les forces transmise sur les tubes de fourches sont identique contrairement à un kit simple disque), ainsi qu’une réduction de 150g du train avant.
Le kit comprend 2 disques Aéronal fonte flottant 230mm, 2 étriers 2 pistons opposés Aerotec de 32mm, 1 maître cylindre Aerotec BRO10, un jeu de durites et des plaquettes métal fritté racing. En revanche, il est obligatoire de changer le bas de fourche sur les modèle n’étant pas conçu pour recevoir un étrier de chaque coté (soit la quasi totalité des machines de cross et d’enduro) et un moyeux spécial (puisqu’il faut pouvoir venir y fixer un disque de chaque coté.
Tarif : 1720€

si le prix n'était pas si élevé sa serait le fun de le testé

X-CESS · 12/12/2008, 21h29

Citation:

Envoyé par JoNaThaN-

et le beringer normal n'existe pas pour drz... d'apres fabrice ?

c est la bracket qui n existait et Francois C n en as pas trouvé non plus dans les docs de fabricant ,,,, so,,,,,

c est pour cela que je n ai que le maitre cylindre

wapimot · 15/12/2008, 00h24

Désolé, je voulais répondre l’autre fois. Mais j’ai pris trop de temps pour écrire, et tout a été annulé.
Pour les doubles freins Béringer, le Inboard est le plus récent. Il protége les disques, et il gagne plus en poids. L’effet gyroscopique est encore amélioré. On ne peut comparer à rien d’autre sur le marché. C’est un système de frein que l’on retrouvera plus en championnat du Monde ou aux X-Games qu’a Mécaglisse.
Le kit avec maitre cylindre, caliper 6 pistons et disque fonte à 1699$ est toujours au top pour bien freiner.
Pour répondre à Jonathan sur la DRZ, il existe un kit Béringer qui se monte sur les DRZ 400 E, mais pas sur la SM. Car l’étrier de frein d’origine est différent sur les 2 machines.
Comme la DRZ-E est sortie la première, Béringer a développé ce modèle. Et comme il y avait peu de demandes sur la SM, l’étrier n’a pas été créé pour cette DRZ.
X-Joker a le maitre cylindre, et apparemment il en était content.
Contact : www.csmeca.a3w.net

NinjA89 · 15/12/2008, 00h29

c du copier coller de freins davion mais belle initiative quand meme

wapimot · 15/12/2008, 00h51

Oui, Béringer produit aussi des freins d'avions. Et il ne se cache pas d'avoir adapté le systéme d'avion sur la moto. C'est du "benchmarking" : prendre les bonnes idées dans un secteur d'activité, et le transférer dans un autre domaine.

11/12/2008, 22h50	#1 (permalink)
Cyclonicks World champion Date d'inscription: juin 2003 Localisation: Laval Messages: 746 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 39 Moto: 636	beau kit de brakes.. intéressant, surtout quand on se penche sur les avantages mentionnés! Beringer Inboard Brakes: plane tech for supermotos - Hell For Leather

12/12/2008, 20h13	#6 (permalink)
jmarc001 Contributeur Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: LEMOYNE Messages: 1 138 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 17 Moto: Suzuki 109R	Ces deux disques de diamètre infèrieurs au simple disque 320mm permettent une diminution de l’effet gyroscopique et un fonctionnement optimisé de la fourche (puisque les forces transmise sur les tubes de fourches sont identique contrairement à un kit simple disque), ainsi qu’une réduction de 150g du train avant. Le kit comprend 2 disques Aéronal fonte flottant 230mm, 2 étriers 2 pistons opposés Aerotec de 32mm, 1 maître cylindre Aerotec BRO10, un jeu de durites et des plaquettes métal fritté racing. En revanche, il est obligatoire de changer le bas de fourche sur les modèle n’étant pas conçu pour recevoir un étrier de chaque coté (soit la quasi totalité des machines de cross et d’enduro) et un moyeux spécial (puisqu’il faut pouvoir venir y fixer un disque de chaque coté. Tarif : 1720€ si le prix n'était pas si élevé sa serait le fun de le testé __________________ Conduire est donné à tous. Seuls les passionnés peuvent piloter.

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12/12/2008, 01h14	#2 (permalink)
urymoto World champion Date d'inscription: août 2006 Messages: 1 099 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 5 Moto: DRZ 440-SM, FCR-39, Full Pipe FMF, Hotcams In, EX...	je bande

12/12/2008, 19h59	#4 (permalink)
jmarc001 Contributeur Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: LEMOYNE Messages: 1 138 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 17 Moto: Suzuki 109R	Béringer ,disque et étrier et bracket pour un drz sa tourne au tour de combien $$$$ au Quebec on peut trouver ça ou,,

12/12/2008, 20h02	#5 (permalink)
jmarc001 Contributeur Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: LEMOYNE Messages: 1 138 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 17 Moto: Suzuki 109R	dans ce style la

15/12/2008, 00h24	#8 (permalink)
wapimot Stunter Date d'inscription: novembre 2006 Localisation: Laval nord Messages: 225 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 21 Moto: Supermotard ou roadster	Désolé, je voulais répondre l’autre fois. Mais j’ai pris trop de temps pour écrire, et tout a été annulé. Pour les doubles freins Béringer, le Inboard est le plus récent. Il protége les disques, et il gagne plus en poids. L’effet gyroscopique est encore amélioré. On ne peut comparer à rien d’autre sur le marché. C’est un système de frein que l’on retrouvera plus en championnat du Monde ou aux X-Games qu’a Mécaglisse. Le kit avec maitre cylindre, caliper 6 pistons et disque fonte à 1699$ est toujours au top pour bien freiner. Pour répondre à Jonathan sur la DRZ, il existe un kit Béringer qui se monte sur les DRZ 400 E, mais pas sur la SM. Car l’étrier de frein d’origine est différent sur les 2 machines. Comme la DRZ-E est sortie la première, Béringer a développé ce modèle. Et comme il y avait peu de demandes sur la SM, l’étrier n’a pas été créé pour cette DRZ. X-Joker a le maitre cylindre, et apparemment il en était content. Contact : www.csmeca.a3w.net

15/12/2008, 00h29	#9 (permalink)
NinjA89 World speed record Date d'inscription: août 2007 Localisation: mtl Messages: 2 014 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 57 Moto: ninja650r--cbr600rr--gsxr 750	c du copier coller de freins davion mais belle initiative quand meme

15/12/2008, 00h51	#10 (permalink)
wapimot Stunter Date d'inscription: novembre 2006 Localisation: Laval nord Messages: 225 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 21 Moto: Supermotard ou roadster	Oui, Béringer produit aussi des freins d'avions. Et il ne se cache pas d'avoir adapté le systéme d'avion sur la moto. C'est du "benchmarking" : prendre les bonnes idées dans un secteur d'activité, et le transférer dans un autre domaine.